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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】共享單車大戰(zhàn)如火如荼，電動自行車也瞄準(zhǔn)了這種共享模式。4月11日，國內(nèi)早的共享電單車品牌“7號電單車”已經(jīng)正式登陸北京市場，這是共享電單車次合規(guī)進京。
首款合規(guī)“共享電單車”試水北京 單車戰(zhàn)局再升級
目前共享單車競爭激烈，各色單車已經(jīng)鉚足勁拼搶其余市場。其實共享電單車的出現(xiàn)并不比共享單車晚，但是由于法律法規(guī)、充電、損耗等問題尚未解決，該模式一直沒有大規(guī)模鋪開。而此次以7號電單車、電小蜜、電斑馬等公司為代表的共享電單車卷土重來，合法入京，正說明了這一模式已經(jīng)逐漸走向成熟，并且很有可能跟當(dāng)年的共享單車一樣，站在了“爆發(fā)”的前夜。
進入4月，北京的共享電單車行業(yè)也迎來了春天。在4月11日，國內(nèi)早的共享電單車品牌“7號電單車”已經(jīng)正式登陸北京市場，開始落地運營，主要在海淀、石景山、昌平區(qū)進行投放。此外，據(jù)媒體報道，之前同樣被叫停的小蜜電動車、電斑馬等公司的電單車也重新回到了街頭。
此前，小蜜電單車、電斑馬等多款共享電單車品牌在北京登陸后，都因車輛不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》這一“國標(biāo)，而被北京警察叫停。同時，根據(jù)《北京市非機動車車輛管理條例》及北京所執(zhí)行的《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，包含共享單車和共享電單車在內(nèi)的北京市內(nèi)所有非機動車，都需要上牌照。共享電單車在北京似乎很難破冰，要想進入這個市場需要充足的準(zhǔn)備。
為了規(guī)避此前共享單車停車不規(guī)范的問題，7號電單車在App內(nèi)借助地理圍欄技術(shù)建立的“虛擬”規(guī)范停車區(qū)，通過App引導(dǎo)用戶在提前設(shè)定好的“指定停車點”集中規(guī)范停車。
據(jù)悉，7號電單車目前已經(jīng)在北京投放了超過2000輛電單車，并將視市場情況進一步增加投放量。
此外，在7號電單車、小蜜、電斑馬等卷土重來的公司外，像是租八戒、獵吧等共享電單車公司其實已經(jīng)在長三角地區(qū)進行了多年的耕耘，進駐了像是上海、蘇州、杭州、常州、無錫等一二十個城市，并且分別投放了數(shù)千輛電單車進行運營。
電單車與自行車相比，大的不同就在于前者需要充電。而這也決定了共享電單車在運營層面與共享單車的不同——即需要在指定的停車點或是范圍內(nèi)停放車輛。
從市場角度來說，共享電單車雖然和共享單車產(chǎn)品很像，但短期內(nèi)卻不會構(gòu)成競爭。和共享單車解決“后一公里”的出發(fā)點不同，共享電單車由于較快的行駛速度，可以為用戶解決10公里內(nèi)的中短途出行問題，而且共享電單車更像是純粹的交通工具，并不如共享單車一般，為用戶來帶騎行鍛煉的樂趣，二者有交叉也有區(qū)別。
事實上，自兩輪電動自行車興起以來，其產(chǎn)銷量在十幾年的時間里迅速增長，并逐漸取代自行車，成為我國家庭里除汽車以外主要的交通工具。2016年全國公安交通工作會議統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，目前全國電動自行車保有量超過2億輛。雖然市場上已經(jīng)有了合規(guī)的電單車出現(xiàn)，但是政策正在面臨收緊的可能，共享電單車未來發(fā)展仍面臨著重重阻力。
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