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汽車插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀 解鎖車載無(wú)人機(jī)新技能
10年前，對(duì)于大都數(shù)人而言，無(wú)人機(jī)僅僅停留在概念階段。而現(xiàn)在，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)由軍事走向大眾，各國(guó)有很多商家也在極力發(fā)展消費(fèi)型小型無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)變得越來(lái)越容易操控，而且更加智能化。
如今無(wú)人機(jī)的發(fā)展日新月異，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。無(wú)論是初應(yīng)用的航拍領(lǐng)域，還是未來(lái)的無(wú)人機(jī)送餐，無(wú)人機(jī)快遞等。那么無(wú)人機(jī)又是如何與汽車聯(lián)系在一起的呢？
其實(shí)無(wú)人機(jī)能與汽車聯(lián)系起來(lái)的只有一點(diǎn)，就是擴(kuò)大視野。有人會(huì)問(wèn)，自己買個(gè)無(wú)人機(jī)放在車內(nèi)是不是就了成車載無(wú)人機(jī)？答案很明顯，如果你自己開(kāi)車在車流中，要駕駛汽車還要操作無(wú)人機(jī)顯然不現(xiàn)實(shí)。而車載無(wú)人機(jī)則不同，它可以憑借幾個(gè)簡(jiǎn)單按鍵進(jìn)行操控。
提及車載無(wú)人機(jī)的概念，或許可以追溯到雷諾kwid早前發(fā)布的概念車中。在新德里汽車展上發(fā)布的KWID概念車是一輛三座汽車，搭配有車載無(wú)人機(jī)——采用四旋翼布局，平時(shí)自動(dòng)收在車頂，需要的時(shí)候，按下按鈕就能升空作業(yè)。
不僅如此，車載無(wú)人機(jī)在“探路”方面優(yōu)勢(shì)。在2015年3月，阿里和上汽共同投資設(shè)立了10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”。2016年7月，該互聯(lián)網(wǎng)汽車正式亮相。據(jù)悉，這款互聯(lián)網(wǎng)汽車有一只“千里眼”，在中控大屏上的“無(wú)人飛行器”界面，點(diǎn)擊“探索”功能鍵，航拍無(wú)人機(jī)就會(huì)往前飛100米，拍下前方的道路擁堵情況，并在大屏上顯示得一清二楚。
無(wú)獨(dú)有偶，在本屆日內(nèi)瓦車展上，當(dāng)眾多汽車廠家將焦點(diǎn)集中在新能源、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的時(shí)候，路虎卻獨(dú)辟蹊徑，推出了基于路虎全新一代發(fā)現(xiàn)的“Project Hero”定制版車型。這款車大的特點(diǎn)估計(jì)會(huì)讓所有人大跌眼鏡——配有四旋翼無(wú)人機(jī)，能在車輛行駛過(guò)程中在車頂完成起降。
據(jù)了解，全新一代發(fā)現(xiàn)“Project Hero”定制版車型是由捷豹路虎特別車輛運(yùn)營(yíng)部門(SVO)為奧地利紅十字會(huì)設(shè)計(jì)并打造的救援車輛。無(wú)人機(jī)安置在車頂，有著磁力保持和有自動(dòng)中心定位功能的集成著陸系統(tǒng)，在汽車行進(jìn)中可順利在車頂著陸。
奧地利紅十字會(huì)將對(duì)這款定制版車型的性能進(jìn)行測(cè)試。通過(guò)平板電腦對(duì)這款車載無(wú)人機(jī)實(shí)行控制，將某區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)畫面實(shí)時(shí)傳輸至搜救隊(duì)，便于搜救人員在安全范圍內(nèi)對(duì)雪崩、滑坡地震等自然災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)近距離觀察，掌握一手資料，從而及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)救援工作作出應(yīng)對(duì)，挽救更多的生命。
盡管路虎并不是探索搭載無(wú)人機(jī)的汽車制造商，但路虎全新一代發(fā)現(xiàn)“Project Hero”定制版車型的亮相，卻代表了未來(lái)搜救工作的發(fā)展方向：即通過(guò)無(wú)人機(jī)，利用鳥瞰圖查看周圍環(huán)境，提高搜救效率。也許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，這款拉風(fēng)的SUV，以及車頂?shù)臒o(wú)人機(jī)，就會(huì)出現(xiàn)在北京郊外，為那些迷路驢友們的福音。
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