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車聯(lián)網(wǎng)效益日益凸顯 未來4大變化趨勢逐步呈現(xiàn)
在互聯(lián)網(wǎng)從人人連接到物物連接的使命更替中，汽車作為人類日常生活不可缺失的一部分，成為了首批收到萬物互聯(lián)邀請函的 “物”。
車聯(lián)網(wǎng)作為一項跨越了汽車、交通運輸、信息技術(shù)、通訊、消費電子、工業(yè)電子、媒體娛樂等多個行業(yè)的新興技術(shù)，在經(jīng)歷了前幾年的概念炒作熱潮后，正從概念階段逐步轉(zhuǎn)向市場化。
導(dǎo)航地圖能夠聯(lián)網(wǎng)，車主不用到汽車4S店花錢升級，可以在線更新；行車記錄儀能夠無線上網(wǎng)，車主可以隨時隨地將行車視頻分享到網(wǎng)絡(luò)；長時間駕駛，不用把腳放在油門上，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)車速……如今，不少人已經(jīng)嘗到了車聯(lián)網(wǎng)的甜頭。
車聯(lián)網(wǎng)的概念雖然已經(jīng)出現(xiàn)一段不算短的時間，但近期的確有較大的進(jìn)展。據(jù)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics專家日前在“2017 中國網(wǎng)聯(lián)汽車及無人駕駛峰會”上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案的乘用車將占據(jù)年度總銷量的77%，擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進(jìn)行部分自動駕駛的乘用車配售率也將達(dá)到50%以上。
但隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，相關(guān)問題也開始暴露出來。一方面，缺乏完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品設(shè)計與實施無章可循。另一方面汽車電子系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)計產(chǎn)業(yè)鏈長，建立完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品及服務(wù)體系難度大，產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同復(fù)雜度高。此外，汽車產(chǎn)業(yè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全管理能力也亟待加強(qiáng)。
在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的市場大環(huán)境下，未來幾年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可能會呈現(xiàn)哪些發(fā)展趨勢呢？
趨勢一，調(diào)度屏功能日益強(qiáng)大。車聯(lián)網(wǎng)終端從目前單一的被動式的監(jiān)控逐步向主動式的交互不斷演進(jìn)，車載終端逐步從傳統(tǒng)的無屏或簡單的調(diào)度屏演變?yōu)楣δ軓?qiáng)大的調(diào)度屏。
趨勢二，傳統(tǒng)手柄退出舞臺。對于商用車輛來說，方向盤較重，司機(jī)如果在行車過程中用手柄通話，勢必影響車輛行駛的安全性，同時，交通法規(guī)也禁止司機(jī)在行車過程中撥打電話，因此傳統(tǒng)的手柄將逐步退出舞臺。
趨勢三，添加語音播報功能。作為GPS企業(yè)要考慮一點，就是不要給司機(jī)太多操作設(shè)備的機(jī)會，司機(jī)的主要工作就是開車，為了行車安全，不要用其他設(shè)備影響司機(jī)的注意力。因此，GPS設(shè)備一定要具備語音播報功能。
趨勢四，產(chǎn)品定位更，行業(yè)定位更清晰。目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能冗雜，一款產(chǎn)品可能適合所有行業(yè)，未來，每個行業(yè)不同的需求有不同的終端。比如，對于出租車行業(yè)，就必須要結(jié)合電召、廣告的下推等功能，能獲取車輛的空駛里程、載客里程及空重牌狀態(tài)。
除此之外，專家不斷提出5G和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)深度融合的觀點。其實，除了車企對5G即時通信方面的優(yōu)勢有著強(qiáng)烈需求，換個角度來看，在運營商現(xiàn)有業(yè)務(wù)將至封頂?shù)臓顟B(tài)下，車聯(lián)網(wǎng)又何嘗不是運營商下一條發(fā)家致富的新途徑呢？
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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