【中國(guó)智能制造網(wǎng) 市場(chǎng)分析】資本和市場(chǎng)天然矛盾，對(duì)于一個(gè)尚處于生命周期前段的行業(yè)來(lái)說(shuō)，資本既是發(fā)動(dòng)機(jī)，又是一味毒藥。資本短視的天然屬性令多數(shù)無(wú)人機(jī)廠商在起步期就迷失了方向甚至消失。　　無(wú)人機(jī)行業(yè)正在煎熬之中。雖已是大的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)和制造國(guó)，但中國(guó)的無(wú)人機(jī)行業(yè)仍處于草莽時(shí)代，這恰恰是機(jī)會(huì)所在。
　　
　　今年4月，美國(guó)大的無(wú)人機(jī)公司3DRobotics在成功燒掉了1億美元之后，裁員150余人，退出消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，改道專(zhuān)攻成本更小的企業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)軟件和應(yīng)用平臺(tái)市場(chǎng)。3DRobotics的一位前員工在一年前就嗅到了公司的危機(jī)，當(dāng)時(shí)這家明星公司的款大眾市場(chǎng)無(wú)人機(jī)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中問(wèn)題重重。
　　
　　2015年底，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)Zano生產(chǎn)商Torquing宣布倒閉，Zano曾在國(guó)外平臺(tái)Kickstarter上打破金額紀(jì)錄。但由于生產(chǎn)問(wèn)題，Zano只發(fā)出了600架，1.5萬(wàn)用戶(hù)的訂金打了水漂。
　　
　　一葉知秋。畢馬威和CBInsights共同發(fā)布的關(guān)于風(fēng)投趨勢(shì)的季度性報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，無(wú)人機(jī)行業(yè)與去年同期相比，融資金額下降39％，企業(yè)數(shù)量減少了14％。
　　
　　中國(guó)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也在洗牌。2015年-2016年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)的單季度出貨總量只有4萬(wàn)架，此前IDC曾預(yù)計(jì)2016年國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)出貨量將達(dá)到39萬(wàn)架。大疆創(chuàng)新創(chuàng)始董事朱曉蕊說(shuō)，“當(dāng)你進(jìn)入以后，你才會(huì)知道真實(shí)的市場(chǎng)狀況。”
　　
　　和低迷的大眾消費(fèi)市場(chǎng)相對(duì)，針對(duì)農(nóng)業(yè)、工業(yè)的行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)似乎在悄悄孕育。普華永道預(yù)計(jì)，到2020年，整個(gè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的估值將從20億美元飆升至1270億美元，其中農(nóng)業(yè)所占份額為324億美元。
　　
　　在中國(guó)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)市場(chǎng)市占率20％的一飛智控創(chuàng)始人齊俊桐告訴表示，以中國(guó)18億畝農(nóng)田中10％－20％的無(wú)人機(jī)使用率來(lái)預(yù)測(cè)，中國(guó)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)大約是30萬(wàn)架的保有量。
　　
　　中國(guó)是民用無(wú)人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)制造高地。國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)前五大廠商——大疆、零度智控、Xaircraft、PowerViroment公司及北京航空航天大學(xué)研究所，目前也是前十。
　　
　　數(shù)據(jù)公司艾瑞預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)航拍市場(chǎng)規(guī)模約為300億元，農(nóng)林植保約為200億元，安防市場(chǎng)約為150億元，電力巡檢約為50億元，總規(guī)模將達(dá)750億元。
　　
　　挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存。接下來(lái)的問(wèn)題是：誰(shuí)上誰(shuí)下，誰(shuí)去誰(shuí)留？
　　
　　生死迭代
　　
　　零度智控聯(lián)合創(chuàng)始人史圣卿至今心有余悸。
　　
　　2014年初，已經(jīng)在行業(yè)級(jí)飛控系統(tǒng)市場(chǎng)沉淀了八年的零度智控打算進(jìn)軍大眾消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，中國(guó)深圳的另一家無(wú)人機(jī)公司大疆在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額高達(dá)68％（第二名份額為12％），銷(xiāo)售總額達(dá)64億元人民幣。而零度智控資金鏈隨時(shí)可能斷裂，公司面臨生死問(wèn)題。
　　
　　此時(shí)，零度智控創(chuàng)始人楊建軍面對(duì)兩個(gè)問(wèn)題：一是找到新的投資解決生存問(wèn)題，二是在零度智控成熟先進(jìn)的飛控平臺(tái)上，將無(wú)人機(jī)從“功能機(jī)”升級(jí)成可由智能手機(jī)直接操控的“智能機(jī)”。
　　
　　整個(gè)2014年，零度智控團(tuán)隊(duì)試探性跟展訊、華為海思、大唐聯(lián)芯、高通等芯片公司接觸。2014年底，零度智控和高通一拍即合。零度智控開(kāi)始嘗試用高通的智能手機(jī)芯片研發(fā)一款集成度更高、更智能、更小巧的無(wú)人機(jī)。
　　
　　雙方都是次，整個(gè)過(guò)程波折不斷。來(lái)回修改測(cè)試，時(shí)間一天天過(guò)去，焦灼的氣息籠罩了整個(gè)零度智控和高通無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)。
　　
　　2015年9月到10月，在高通內(nèi)部幾乎要放棄這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，零度智控的架基于高通芯片的智能無(wú)人機(jī)“SMART智能無(wú)人機(jī)”終于飛起來(lái)了。
　　
　　和一般的無(wú)人機(jī)相比，它的意義在于把無(wú)人機(jī)從“功能機(jī)”升級(jí)到了“智能機(jī)”。綜合了智能手機(jī)操控、4K超清畫(huà)質(zhì)、高清圖傳、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、人影追蹤、避障等多種性能。
　　
　　隨后，雙方在今年初開(kāi)始洽談投資事宜。生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，零度智控正式對(duì)外宣布獲得來(lái)自高通創(chuàng)投、民航投資和信達(dá)國(guó)萃1.5億元人民幣的B輪融資，該融資將用于產(chǎn)品研發(fā)。
　　
　　6月，零度智控升級(jí)技術(shù)，推出了重量?jī)H199克的Dobby口袋無(wú)人機(jī)。發(fā)布僅兩個(gè)月，銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)架。零度智控越過(guò)了生死線(xiàn)，重回?zé)o人機(jī)主流陣列。
　　
　　史圣卿告訴表示，在命懸一線(xiàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，高通不僅幫助零度智控理清了供應(yīng)鏈關(guān)系、渠道，甚至幫助他們找了更多投資人，堪比雪中送炭。
　　
　　將智能芯片平臺(tái)加入無(wú)人機(jī)，對(duì)整個(gè)行業(yè)有著劃時(shí)代的意義。加入智能的芯片，形成集成度高、更小巧、算法更強(qiáng)大的無(wú)人機(jī)，正如功能手機(jī)與智能手機(jī)的區(qū)別。加入智能芯片的無(wú)人機(jī)從畫(huà)質(zhì)到圖傳，從人影追蹤到避障等性能，都有了質(zhì)的飛躍。
　　
　　此外，這也間接解決了小型無(wú)人機(jī)的供應(yīng)鏈問(wèn)題。小型無(wú)人機(jī)涉及到內(nèi)存芯片、電池、電機(jī)、鏡頭模塊、GPS模組等多個(gè)零部件資源。除電機(jī)外，大部分依靠手機(jī)供應(yīng)鏈。全世界超過(guò)70％的智能手機(jī)在中國(guó)生產(chǎn)，這也為無(wú)人機(jī)提供了一個(gè)強(qiáng)壯的供應(yīng)鏈，在全世界。
　　
　　“消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)是中國(guó)人的天下。”昊翔副總裁JoelTzo表示。去年9月，昊翔和英特爾達(dá)成了戰(zhàn)略合作，模式與零度智控＋高通類(lèi)似。
　　
　　JoelTzo認(rèn)為，芯片廠商和無(wú)人機(jī)廠商的合作模式已經(jīng)成為了趨勢(shì)，“而且芯片需要量身定做，配合無(wú)人機(jī)各種功能和場(chǎng)景”。
　　
　　這盤(pán)智能化的大棋，吸引了諸多芯片巨頭爭(zhēng)相涌入。芯片業(yè)三巨頭高通、Intel、Nvidia已把無(wú)人機(jī)當(dāng)成消化芯片產(chǎn)能的藍(lán)海。此外，中國(guó)的芯片設(shè)計(jì)廠商聯(lián)芯科技、華為海思等，也提出了各自針對(duì)無(wú)人機(jī)的芯片方案。
　　
　　芯片廠商在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的扎堆進(jìn)入，令生產(chǎn)一架無(wú)人機(jī)變得越來(lái)越簡(jiǎn)單。
　　
　　在芯片與整機(jī)之間，還有一類(lèi)提供解決方案的中間層廠商也在這輪迭代中嶄露頭角。
　　
　　整機(jī)廠商可以利用芯片、軟件和其他元器件，自己組裝一架無(wú)人機(jī)。英諾天使基金創(chuàng)始合伙人李竹打了個(gè)比方：“這就像智能手機(jī)的低端市場(chǎng)一樣，買(mǎi)一個(gè)板卡就解決了研發(fā)問(wèn)題。”
　　
　　“作坊式”的生產(chǎn)模式也引發(fā)了一些質(zhì)疑。大疆相關(guān)人士表示，芯片廠商的集成化彌補(bǔ)了無(wú)人機(jī)廠商技術(shù)上的缺陷。但智能化無(wú)人機(jī)需要復(fù)雜的軟件算法和核心機(jī)械工藝，不單是芯片問(wèn)題。
　　
　　上述大疆人士認(rèn)為，芯片＋OEM的模式提供了一些機(jī)會(huì)，讓新入行團(tuán)隊(duì)能夠短時(shí)間內(nèi)推出產(chǎn)品。但這個(gè)模式帶來(lái)的問(wèn)題也顯而易見(jiàn)：產(chǎn)品同質(zhì)化、戰(zhàn)略失去自主性，缺乏獨(dú)立自主的創(chuàng)新。