2011至2015五年時間,中國企業(yè)大疆創(chuàng)新在的銷售額增加了近100倍,目前綜合實力排名首位。而據(jù)長江證券預(yù)測,中國民用無人機2015年總產(chǎn)值約13.5億元,到2020年大眾消費類市場空間260億元;專業(yè)發(fā)燒類市場空間40億元;行業(yè)應(yīng)用類市場空間815億元,總體上至2020年行業(yè)產(chǎn)值將超過千億。
于無人機的各項眼花繚亂而又讓人激動地數(shù)據(jù),以及充滿想象力的前景,早在一片狂熱之中被反復(fù)提及了許多次。但是,拋開這些鮮亮的數(shù)據(jù),從應(yīng)用角度出發(fā),無人機真的會如想象那般,全民普及,前景無限嗎?
擺在眼前的事實是,隨著無人機的快速發(fā)展與普及,在被不同領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的同時,其安全隱患也逐漸呈現(xiàn)出來——無人機被沒有受過專業(yè)訓(xùn)練的、為了滿足個人興趣的、無常識無飛行法律法規(guī)意識的用戶,以及不法分子等利用起來給公眾隱私、財產(chǎn)、生命安全造成巨大威脅。
據(jù)成都紫瑞青云提供的一份報告顯示,2014年至2016年,已有多起無人機引發(fā)的不安全事件記錄在案。
如何解決無人機應(yīng)用的安全應(yīng)用問題?
在我國無人機管理方面,民航總局、體育總局以及無人機制造商都采取了一系列措施。
在2016年9月21日中國民用航空局空管行業(yè)管理辦公室新出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》中規(guī)定:無人機飛行必須在機場凈空保護區(qū)以外;無人機起飛重量小于或等于7千克;無人機必須在晝間飛行;飛行速度不大于120千米/小時;民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求;駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求;在進行飛行前駕駛員完成對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查;不得對飛行活動以外的其他方面造成影響,包括地面人員、設(shè)施、環(huán)境安全和社會治安等。
但目前出臺的監(jiān)管政策,只能在一定程度上約束無人機“濫飛”情況,無法從根本上去避免這類事件的發(fā)生。
無人機低空防御系統(tǒng)需求增加
據(jù)調(diào)查,全國無人機企業(yè)至少有300家,但從事無人機安全防御的卻是鳳毛麟角。
據(jù)了解,紫瑞青云研發(fā)的反無人機系統(tǒng)“天眼一號”在2016珠海航展獲得了極大的關(guān)注。據(jù)紫瑞青云董事長郝亞南介紹,珠海航展展出的“天眼一號”A型可根據(jù)用戶需求,在0-1000米距離內(nèi),通過掃描探測、目標識別、全自動跟蹤、電磁干擾打擊等多種功能,以壓制無人機遙控信號和GPS定位信號的方法迫使“黑飛”無人機原地懸?;蛘咴贩岛剑粫苯訐舸蛳聛碓斐啥伟踩[患。
紫瑞青云天眼系列反無人機系統(tǒng)接下來將推出B型,采用雷達自動搜索監(jiān)控態(tài)勢,通過防區(qū)設(shè)置,自動進行預(yù)警并聯(lián)動光電系統(tǒng)進行探測錄像,確保無人值守狀態(tài)下5000米內(nèi)的預(yù)警探測,對處于黑飛狀態(tài)的無人機實施區(qū)域范圍內(nèi)監(jiān)控,并進行持續(xù)跟蹤探測、干擾,迫使黑飛無人機懸停、返航或引導(dǎo)停到指定區(qū)域。
這兩款型號的反無人機系統(tǒng)都既能單點部署,也能組網(wǎng)布防,還可以機動式車載部署。
據(jù)了解,紫瑞青云是成都赫爾墨斯科技有限公司旗下的全資子公司,目前已獲得中國軍標質(zhì)量管理體系認證證書、武器裝備科研生產(chǎn)單位保密資格認證、美國國家公務(wù)航空協(xié)會NBAA會員企業(yè)等多種認證。
“天眼一號”可應(yīng)用于軍事保密區(qū)域、政府辦公場所、各軍民用機場、監(jiān)獄、軍事單位、體育場館、保密單位、核電、軍工、各類政要、明星、企業(yè)家住宅、大型活動現(xiàn)場等地。
意味著在不久的將來,隨著紫瑞青云“天眼一號”等反無人機設(shè)備的推及,無人機的安全問題將不在那么棘手,到這個階段,無人機的前景才有可能風(fēng)光無限。
?。ㄔ瓨祟}:無人機低空防御系統(tǒng)“千億市場”的安全保障)