【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】10月19日下午，中國航天科技集團總工程師，博士生導師楊海成教授在遼寧交通高等?？茖W校所做的學術(shù)報告中指出：“隨著‘互聯(lián)網(wǎng) ’思維的不斷深入，企業(yè)發(fā)展正向新型的平臺型企業(yè)邁進。個性化定制是今后工業(yè)發(fā)展的新趨勢，像在天宮2號中，也會出現(xiàn)3D打印機，用于天宮本身零部件的更換和維修！”　　眾所周知，中國航天60年，10月19日3時31分，神舟十一號飛船與天宮2號自動交會對接成功。而天宮2號空間實驗室早已于2016年9月15日22時04分09秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。它較大的改進是裝備更豪華、裝載量提高、內(nèi)部環(huán)境更好，而且它的系統(tǒng)設計是模塊化的，也就是說它出現(xiàn)問題時可以快速更換和在軌維修，這在國內(nèi)空間領域?qū)儆谑讋?chuàng)。天宮2號使用3D打印機，則實現(xiàn)本身零部件的快速更換與維修。　　事實上，3D打印在中國航空航天業(yè)并不是次隆重登場，在2015年紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利暨世界反法西斯勝利70周年大閱兵的空中梯隊中使用的飛機中，不乏3D打印技術(shù)生產(chǎn)出來的零部件產(chǎn)品。
　　
　　正如工業(yè)和信息化部總工程師張峰在“中國增材制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立大會上所言，“我國增材制造技術(shù)研究起步不晚，有些方面還處于地位。”地位的正是中國航空業(yè)在3D打印技術(shù)上應用，不僅多個型號飛機使用了3D打印部件，而且部分技術(shù)已經(jīng)達到水平。　　例如，在金屬零件的激光快速成形技術(shù)研究上，我國開始于1999年，相比美國晚了十幾年。不過，在應用研究成果上，美國卻一直無法實現(xiàn)突破。2005年，美國Aeromet公司生產(chǎn)的F/A-18E戰(zhàn)斗機因強度問題試驗失敗。隨后，該公司因無法生產(chǎn)出性能滿足主承力要求的大尺寸復雜鈦合金構(gòu)件，無法實現(xiàn)有價值的應用市場而倒閉了。而我國已經(jīng)具備了使用激光成形超過12平方米的復雜鈦合金構(gòu)件的技術(shù)和能力，成為目前世界上掌握激光成形鈦合金大型主承力構(gòu)件制造、應用的國家。
　　
　　在傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機制造流程當中，飛機的3D模型設計好后，需要進行長期的投入來制造水壓成型設備，而使用3D打印這種增材制造技術(shù)后，零件的成型速度、應用速度得以大幅度提高。資料顯示，原本制造一架航空機型需要花費10-20年時間，而應用3D打印技術(shù)以后，少需要花3年時間。足以證明，3D打印技術(shù)在復雜的工業(yè)領域有著無可取代的優(yōu)勢。
　　
　　其實，3D打印技術(shù)一直以來因成本、技術(shù)問題無法大規(guī)模制造，而且的3D打印產(chǎn)業(yè)化都還處于起步階段。如果3D打印技術(shù)要想完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)加工制造業(yè)目前還是不現(xiàn)實的，至少還需要攻克以下幾個方面的難題：　　材料方面，3D打印又稱“增材制造”，不難看出，材料是這項技術(shù)的核心，材料用的合適，才能制造出合適的產(chǎn)品。當前3D打印產(chǎn)品的應用，主要集中在飾品、模具模型、個性化家居產(chǎn)品以及汽車飛機的小尺寸零件上，使用的材料無非是樹脂、塑料、普通金屬粉末等。若產(chǎn)業(yè)往化發(fā)展，則需要突破性能要求非常高的合金材料、高分子復合材料這一關，這涉及的材料種類達幾百種甚至更多。因而，3D打印技術(shù)才能進入航空航天、人工智能、大型復雜機械和生物醫(yī)療領域。
　　
　　軟件方面，從目前的技術(shù)水平來看，消費級3D打印機幾乎只能制造一些像雞蛋架、梳子這類簡單的產(chǎn)品。而想要制造復雜工業(yè)的產(chǎn)品，光是三維設計這個技術(shù)，就不是每個人都能掌握的。而且，在我國暫時還沒有屬于自己的三維設計軟件，使用還需支付大額費用。
　　
　　能源問題，目前3D打印采用的能量源是激光，但其生產(chǎn)效率還有待提高，尤其是在加工大尺寸、熔點較高的金屬制品時更是如此。若能在能源方面突破，那么打印效率就能實現(xiàn)成倍提升。
　　
　　設備方面，當前的3D打印機精度大約是0.1毫米級，如果能夠突破納米級別，極大地拓展該產(chǎn)業(yè)的應用范圍，并能帶來很多革命性的成果。
　　
　　總體而言，在生產(chǎn)過程中還沒有與其功能無關的剩余物，一旦技術(shù)成熟將大大降低生產(chǎn)成本，甚至一個人、一臺電腦、一部打印機就有可能組成一個“工廠”。也正因為3D打印技術(shù)在航空航天制造這類復雜的工業(yè)領域有著無可替代的優(yōu)勢，所以我國高度重視增材制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅出臺了系列政策，以及產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃，還建立其初步的支撐體系。個性化定制是今后工業(yè)發(fā)展的新趨勢，那將是一個3D打印領域的新契機，而產(chǎn)業(yè)化將不再是難題。