本田推首輛3D打印電動汽車實現(xiàn)量產(chǎn)尚需時日

2016-10-12 13:26:21來源：中國智能制造網(wǎng) 編輯：大Z 關(guān)鍵詞：3D打印新能源 3D打印材料閱讀量：47407

導(dǎo)讀：和普通車輛不同的是，這輛3D打印車只有一個主駕駛座，沒有后座，取而代之的是一塊貨物區(qū)，因此是一款單排座汽車。

　　【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】據(jù)外媒報道，10月初，本田和日本3D打印公司Kabuku推出一款定制的電動汽車，本款汽車為獨特的地方時機身是用3D打印制作。而且，該款車型在2016年日本科技展期間對外展出。

　　本田這款汽車在工業(yè)設(shè)計和配置上與雷諾Twizy概念車有些相似，其使用了輕量型框架，以保證汽車底盤穩(wěn)定，此外，車身大體則時通過3D打印制造。這輛3D打印汽車是由本田和3D打印公司Kabuku合作兩個月完成的，并運用本田的Variable Design Platform設(shè)計理念，將車身和骨架分開進行設(shè)計，這樣其組件就可以輕松運用于其他車輛的制造上。汽車大小為2,495x1,280x1,545mm，重量只有600Kg。和普通車輛不同的是，這輛3D打印車只有一個主駕駛座，沒有后座，取而代之的是一塊貨物區(qū)，因此是一款單排座汽車。

　　至于這輛車的用途，有消息稱是為日本鐮倉糖果公司豐島屋(Toshimaya)定制，由于道路較窄，該店專門定制這輛體型迷你的車來運送酥餅。也有消息稱其小巧的外形、單排的座椅、后排載貨區(qū)以及配備了電動機，這些因素綜合起來會使人聯(lián)想到這款車的目標客戶也許是快遞員。不過，本田公司與日本Kabuku科技公司均未對此發(fā)表任何觀點。

　　其實早在2014年美國亞利桑那州Loca lMotors公司在芝加哥公開展示了名為Strati的世界首輛3D打印汽車。Strati的高時速可達56公里，電池可支持其跑193到243公里。Strati的輪胎、座椅、方向盤、電池、電線、懸架、電動馬達以及屏蔽窗等都是用常規(guī)方式制造，但底盤和車身都使用巨型打印機打造的部件。LocalMotors公司通過3D打印技術(shù)在為期6天的2014年制造技術(shù)展覽會上制造了Strati，打印零部件和組裝共花費44小時。它只有40個零部件，而傳統(tǒng)汽車零部件超過2萬個。

　　隨后3D打印汽車頻繁出現(xiàn)在人們的視野當中。2015年11月，美國舉辦的一場汽車3D打印大賽上，美國洛克汽車公司展示了多款3D打印的汽車作品。其車身打印材料是由80%的ABS塑料和20%的碳纖維合成，所以相比一般的汽車，車體有明顯的減輕。

　　此外，本田和Kabuku公司稱，制造這款車的過程中，3D打印使得其減少了生產(chǎn)的成本和時間，很適合批量生產(chǎn)。然而業(yè)內(nèi)卻普遍認為：雖然3D打印汽車有著快捷、易定制化等特點，而3D打印技術(shù)在提高汽車生產(chǎn)效率上作用明顯，但實現(xiàn)量產(chǎn)還為時尚早。因為3D打印汽車也存在一定的問題：首先是成本較高，且無法大批量生產(chǎn)，目前只適合個性化定制；其次有消息爆出不少3D汽車的打印材料在一定環(huán)境下會釋放毒素。

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