【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】為了減緩淘汰速度、適應更多人需求，車企開始聯(lián)合其他領域企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品。同時，電子技術也正在一步步改變著車輛的研發(fā)、銷售過程，為使用者帶來更完善的體驗。這個電子技術淘汰機械感的過程，正是汽車逐漸邁向人性化的必經(jīng)之路。　　快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場也跟隨汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展期。盡管汽車電子市場發(fā)展可謂是如火如荼，但市場前景卻未必是一片藍海，三大挑戰(zhàn)依然橫亙汽車電子市場發(fā)展面前。
　　
　　挑戰(zhàn)一：核心技術產(chǎn)品的可靠性尚無保障
　　
　　汽車電子的核心技術主要是控制系統(tǒng)。國內(nèi)核心汽車電子研發(fā)還比較弱，一些科研院所在大型駕駛模擬器、ABS、EPS、VDC等領域的應用研究方面取得了階段性進展。但是，中國的汽車電子還處于起步階段，對汽車電子的研發(fā)和生產(chǎn)的質(zhì)量控制認識不足，核心技術產(chǎn)品在質(zhì)量上和可靠性方面還不穩(wěn)定，由于沒有受到市場長期的檢驗，所以很難保證能夠與國外廠商展開競爭。
　　
　　挑戰(zhàn)二：機械與電子技術尚需有效結合
　　
　　在車載電子產(chǎn)品與汽車整車性能結合方面，由于兩者關系不是十分密切，多數(shù)企業(yè)都把車載電子產(chǎn)品作為“敲門磚”，而電子控制系統(tǒng)則是附加值和技術含量相當高的產(chǎn)品，所以多數(shù)國內(nèi)企業(yè)不敢輕易涉足；在汽車機械技術方面和電子技術的結合方面，國內(nèi)有很多有實力的生產(chǎn)發(fā)動機零配件的企業(yè)，但是在電子技術方面的實力比較弱，屬于本土廠商自己研發(fā)的產(chǎn)品為數(shù)不多。
　　
　　挑戰(zhàn)三：與整車企業(yè)缺乏溝通合作
　　
　　大的汽車電子設備供應商，往往都與核心汽車制造企業(yè)有穩(wěn)定的OEM供貨關系，甚至是資本上的連帶關系。從這個意義上講，隨著中國本土的汽車品牌及生產(chǎn)商日益壯大，汽車電子應該積極從產(chǎn)業(yè)整合的高度與汽車制造商形成穩(wěn)定和合理的技術分享機制。與此同時，汽車制造商也應該利用其更加強大的技術與資本能力建立自己的汽車電子技術研發(fā)平臺，從而將研發(fā)和OEM生產(chǎn)結合在汽車工業(yè)發(fā)展的進程中。而這一方面正是國內(nèi)汽車電子企業(yè)的薄弱點，也是其核心技術發(fā)展緩慢的關鍵所在。
　　
　　根據(jù)《2016-2020年中國汽車電子行業(yè)投資分析及前景預測報告》中的觀點，汽車電子技術是汽車的核心技術，汽車工業(yè)技術進步和創(chuàng)新的70%源自汽車電子技術的發(fā)展。因此，汽車電子產(chǎn)業(yè)要跟上時代發(fā)展步伐，必須制定專項發(fā)展規(guī)劃，鼓勵和支持其發(fā)展。
　　
　　首先應確定重點支持的領域、重點突破的關鍵技術和重點產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的電子零部件產(chǎn)品。其次要確定技術發(fā)展和產(chǎn)品開發(fā)政策。再次要確定促進汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資政策。后還應制定具體鼓勵和扶持政策，建立技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項基金。另外創(chuàng)造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境也十分重要。相信隨著規(guī)劃的頒布與落實，汽車電子市場將迎來新一輪發(fā)展機遇期。