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      收購庫卡 給美的和我國汽車制造帶來怎樣影響?

      2016-08-18 11:02:10來源: 汽車預(yù)言家車評圈 原標(biāo)題:美的成大汽車裝配機(jī)器人供應(yīng)商 關(guān)鍵詞:美的汽車制造業(yè)機(jī)器人閱讀量:30368

      導(dǎo)讀:對于庫卡的收購,可以說是美的的主動(dòng)出擊,這也可以稱為是中國企業(yè)收購的一個(gè)新開始。在汽車制造技術(shù)上,中國車企也會(huì)更上一層樓。
        【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】對于庫卡的收購,可以說是美的的主動(dòng)出擊,這也可以稱為是中國企業(yè)收購的一個(gè)新開始。除了這是一個(gè)對雙方利益是雙贏的“合作”,在汽車制造技術(shù)上,中國車企也會(huì)更上一層樓。
       
        近年來,中國企業(yè)頻頻發(fā)起攻勢,不斷收購企業(yè),在增強(qiáng)自身實(shí)力的同時(shí)加速民族工業(yè)的發(fā)展。日前,國內(nèi)家電產(chǎn)業(yè)翹楚的又一次大手筆收購案意料之中的震驚了整個(gè)行業(yè)。在這次要約收購中,美的和庫卡是名副其實(shí)的兩位“主角兒”。在8月8日,美的集團(tuán)發(fā)布了對機(jī)器人制造商庫卡進(jìn)行公開要約收購(TOB)的終結(jié)果,其持股比例達(dá)到了94.55%。
       
        翹楚購,作為專注于機(jī)器人業(yè)務(wù)的庫卡,它早已占據(jù)主要的車企市場。因此,這樣的一場收購,受之影響不僅只有美的所處的家電行業(yè),汽車業(yè)也將迎來一個(gè)翻天覆地的變化。
       
        美的將成車企的“供應(yīng)商”
       
        庫卡是世界的自動(dòng)化生產(chǎn)行業(yè)的供應(yīng)商,而汽車行業(yè)則是庫卡機(jī)器人的主要應(yīng)用領(lǐng)域。截至目前,通用、福特、保時(shí)捷、寶馬、奧迪、奔馳、大眾等各大車廠都是庫卡的主要客戶。對此,是否意味著當(dāng)美的對庫卡完成收購后,美的將成車企的“供應(yīng)商”?屆時(shí),這很可能成為現(xiàn)實(shí)。那又將如何影響汽車制造業(yè)?
       
        數(shù)據(jù)顯示,庫卡2015年銷售收入29.66億歐元,在汽車制造領(lǐng)域機(jī)器人的市場份額是,約一半的營收是由其所創(chuàng)。所以,從另一層面上講,庫卡“易主”在汽車制造業(yè)中可謂是牽一發(fā)而動(dòng)全身。
       
        由此可見,美的將庫卡收入麾下不是增強(qiáng)自身實(shí)力那樣簡單,這更表現(xiàn)了今后中國制造地位的提高。目前,中國汽車自主品牌在的認(rèn)可度還不是很高,制造技術(shù)也遠(yuǎn)不如國外車企,但隨著機(jī)器巨頭的加入,那些榜上有名的車企制造商都需向美的俯首稱臣。此時(shí)此刻,不知那些車企制造商會(huì)不會(huì)陷入集體恐慌。
       
        為了家電制造美的收購了庫卡?
       
        其實(shí),美的對庫卡的收購并不是偶然。早在2014年時(shí),美的集團(tuán)就已注資庫卡集團(tuán)。而今,美的的持股比例高達(dá)94.55%難道,美的對它的大力收購僅為了自身在家電行業(yè)的發(fā)展?然而并不是,這其中除了美的在家電制造業(yè)的需求外,也包含了庫卡對中國機(jī)器人的市場需求。
       
        作為世界四大機(jī)器人企業(yè)之一,庫卡完全進(jìn)入中國,解決了汽車制造困難的一環(huán)。畢竟,機(jī)器人的工作效率遠(yuǎn)高于人工,可以達(dá)到一個(gè)頂多個(gè),大大節(jié)省了企業(yè)的人力。另一方面,機(jī)器人對于汽車制造更加。這兩點(diǎn)都促使了汽車制造工業(yè)成本的降低,也同時(shí)保證了汽車的品質(zhì)安全。所以說,庫卡的收購,不僅為美的的家電產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ),也為汽車企業(yè)帶來利好。
       
        收購庫卡給中國汽車制造帶來了怎樣影響?
       
        對于庫卡的收購,可以說是美的的主動(dòng)出擊,這也可以稱為是中國企業(yè)收購的一個(gè)新開始。同樣,這也是庫卡的起點(diǎn)。畢竟,在這樣一個(gè)機(jī)器人需求大國它也立下了2020年在中國市場營收增至10億歐元的目標(biāo)。另外,機(jī)器人如今在汽車制造過程中的應(yīng)用已非常普遍。
       
        在國內(nèi)車企中,以長安和吉利為代表的車企在部分生產(chǎn)線上應(yīng)用了工業(yè)機(jī)器人。接下來,隨著自主品牌在行業(yè)中地位的提升,自動(dòng)化、機(jī)器人的使用也將更加廣泛。
       
        除了這是一個(gè)對雙方利益是雙贏的“合作”,在汽車制造技術(shù)上,中國車企也會(huì)更上一層樓。如今KUKA的機(jī)器人完全可以自動(dòng)處理包括汽車焊接、涂裝和總裝等任務(wù)。這也由此引起德國車企的擔(dān)心,庫卡的轉(zhuǎn)移是否會(huì)引起制造數(shù)據(jù)的泄露?從而使先進(jìn)的制造技術(shù)被中國的車企所應(yīng)用。
       
        然而,退一步講,現(xiàn)在庫卡的大控股方已屬于美的,對于今后將如何與車企進(jìn)行技術(shù)方面的合作與發(fā)展,也是完全取決于中國企業(yè)之手。
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