【中國(guó)智能制造網(wǎng) 名家論壇】行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)發(fā)展密不可分，行業(yè)處于培育期、混亂期、超速發(fā)展期，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般也無法制定，即使制定也無實(shí)質(zhì)意義。所以無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的制定不應(yīng)該急于這一時(shí)。　　近幾年，隨著我國(guó)無人機(jī)行業(yè)迅猛發(fā)展，無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化也屢被提起。不過，有專家對(duì)此持不同意見，認(rèn)為現(xiàn)階段不該迷信標(biāo)準(zhǔn)，大力發(fā)展技術(shù)才是正解。到底是該先設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)還是該繼續(xù)創(chuàng)新呢？
　　
　　標(biāo)準(zhǔn)缺失亟待解決
　　
　　我國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，產(chǎn)量和銷售量都不斷增長(zhǎng)。有統(tǒng)計(jì)稱，截至2015年，專業(yè)及消費(fèi)類無人機(jī)總產(chǎn)量已達(dá)到60萬架。深圳作為“無人機(jī)之都”，集中了國(guó)內(nèi)超過75%以上的無人機(jī)廠家，僅把總部設(shè)在深圳的無人機(jī)廠家就達(dá)300多家。但由于這些廠家各自經(jīng)營(yíng)，行業(yè)內(nèi)部沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，目前，如何定義一架無人機(jī)是合格產(chǎn)品還是一件十分頭痛的事。
　　
　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，由于無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)缺失，造成很多中小企業(yè)混淆玩具航模和無人機(jī)的概念，將賣給兒童的遙控飛機(jī)改個(gè)包裝就聲稱自己是無人機(jī)廠家，置消費(fèi)者安全于不顧，也不利于整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展、供應(yīng)鏈的完善，硬件價(jià)格進(jìn)一步降低，曾經(jīng)只有少數(shù)“極客”愛玩的無人機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)飛如尋常百姓家。由于新手學(xué)習(xí)無人機(jī)需要時(shí)間成本，因此在購(gòu)機(jī)的初半年中，無人機(jī)發(fā)生炸機(jī)的幾率還很大，不論是飛手還是對(duì)第三方，都有一定的安全隱患。鑒于此，行業(yè)內(nèi)協(xié)會(huì)、專家都把建立統(tǒng)一的無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)提上了日程。那么，我國(guó)無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行到哪一步了呢？
　　
　　去年年底，由民政部、工業(yè)和信息化部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)指導(dǎo)，從事無人機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)的企業(yè)、事業(yè)單位、高等院校及其他社會(huì)組織自愿組成的全國(guó)性、行業(yè)性、公益性社會(huì)組織--無人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（UASA）成立了，該協(xié)會(huì)旨在對(duì)無人機(jī)通用技術(shù)領(lǐng)域的術(shù)語(yǔ)和定義、無人機(jī)系統(tǒng)基本構(gòu)成、技術(shù)要求、安全要求、產(chǎn)品質(zhì)量保證、包裝等多個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范性要求，使民用無人機(jī)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、應(yīng)用等方面符合國(guó)家的相關(guān)政策和法規(guī)。提高和保持中國(guó)無人機(jī)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)中國(guó)無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　
　　今年1月份，無人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)已經(jīng)頒布了《無人機(jī)系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)》和《民用無人機(jī)系統(tǒng)分類及分級(jí)》兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。這是我國(guó)發(fā)布的首批無人機(jī)系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著“野蠻生長(zhǎng)”的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將步入更加健康有序的發(fā)展軌道。
　　
　　5月底，無人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)又在江城武漢舉辦了期無人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)培訓(xùn)班。進(jìn)一步普及了無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，宣傳了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化法律、法規(guī)和方針政策，促進(jìn)了主管部門與會(huì)員之間的交流與溝通。
　　
　　除此之外，7月14日，由深圳市技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究院主持的深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)《民用無人機(jī)操作安全規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)在深圳舉行。
　　
　　與會(huì)代表表示，保障飛行安全是一個(gè)過程，而不是說提幾點(diǎn)要求。在實(shí)際的飛行作業(yè)中，想要確保飛機(jī)、操作者和第三方的安全，必須要綜合各方面的考慮。兼顧人員培訓(xùn)、飛機(jī)安全檢查、飛行過程中故障處理等多方面因素?！睹裼脽o人機(jī)操作安全規(guī)范》在這幾方面都進(jìn)行了規(guī)定，為無人機(jī)的操作提供了一套較為全面的規(guī)范。
　　
　　非標(biāo)準(zhǔn)化已成行業(yè)掣肘
　　
　　無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化后好處也顯而易見，不僅能規(guī)范行業(yè)，也有利于我國(guó)無人機(jī)在市場(chǎng)搶占話語(yǔ)權(quán)。
　　
　　在眾多無人機(jī)應(yīng)用中，植保是一個(gè)很熱的領(lǐng)域，由于我國(guó)農(nóng)業(yè)大國(guó)的背景，植保市場(chǎng)有天然的需求。雖然無人機(jī)植保的效率已獲肯定，但植保無人機(jī)由于尚未標(biāo)準(zhǔn)化，所以并未進(jìn)入中央農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼名錄。
　　
　　中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)無人機(jī)研究所執(zhí)行副所長(zhǎng)劉云玲說：“現(xiàn)在從國(guó)家層面，無人機(jī)還沒有進(jìn)入農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼名錄里面，主要是卡在一個(gè)很關(guān)鍵的問題--標(biāo)準(zhǔn)上面，現(xiàn)在無人機(jī)從作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、從施藥技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)、從航空藥劑及檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)都還沒有成形，農(nóng)機(jī)化協(xié)會(huì)下面的農(nóng)業(yè)航空分會(huì)正在努力做這個(gè)事情，目前已經(jīng)有部分草稿出來。”
　　
　　無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的缺失也讓我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)品在市場(chǎng)上頗為尷尬。“近年來，無人機(jī)相關(guān)政策正陸續(xù)出臺(tái)，歐洲、英國(guó)和美國(guó)等于2008至2015年期間相繼出臺(tái)了多部關(guān)于民航領(lǐng)域、無人機(jī)系統(tǒng)等規(guī)則或草案，而國(guó)內(nèi)目前在無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)方面依舊是存在空白。”深圳標(biāo)準(zhǔn)孵化工程中心項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铘幢硎尽?br />　　
　　國(guó)內(nèi)無人機(jī)公司在標(biāo)準(zhǔn)參與方面嚴(yán)重滯后，與中國(guó)在無人機(jī)貿(mào)易市場(chǎng)的發(fā)展情況極不相符。“這些年，中國(guó)的無人機(jī)有一些技術(shù)、產(chǎn)品走到了世界前列。”無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)主席PetervanBlyenburgh表示，“但是除了大疆創(chuàng)新，其他中國(guó)企業(yè)沒有參與到無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定中去。”
　　
　　“我們剛剛在歐洲公布了一項(xiàng)無人機(jī)飛行控制算法方面的標(biāo)準(zhǔn)，不排除中國(guó)無人機(jī)產(chǎn)品因?yàn)椴贿_(dá)標(biāo)，產(chǎn)品將會(huì)被禁售。”Peter指出。據(jù)Peter介紹，無人機(jī)產(chǎn)品出口都需要滿足標(biāo)準(zhǔn)，特別是在歐洲市場(chǎng)。
　　
　　有從業(yè)者表示，目前國(guó)內(nèi)公司基本沒有參與到標(biāo)準(zhǔn)制定中去，國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還在分類分級(jí)，逐步劃分制定。
　　
　　設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)=阻礙創(chuàng)新？
　　
　　看起來無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化已是大勢(shì)所趨，但業(yè)內(nèi)專家仍有不同意見。
　　
　　有業(yè)內(nèi)人士指出，由于目前無人機(jī)產(chǎn)品種類繁多，制造企業(yè)的水平差別很大。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)發(fā)展密不可分，行業(yè)處于培育期、混亂期、超速發(fā)展期，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般也無法制定，即使制定也無實(shí)質(zhì)意義。所以標(biāo)準(zhǔn)的制定不應(yīng)該急于這一時(shí)。
　　
　　中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)植保機(jī)械與施藥技術(shù)研究中心主任何雄奎作為標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的委員，也同意上述觀點(diǎn)，他指出：“目前無人機(jī)由于沒有標(biāo)準(zhǔn)，大家可以自由發(fā)揮，創(chuàng)新是在自由市場(chǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。”上世紀(jì)60年代，無人機(jī)在歐洲發(fā)展迅猛，德國(guó)、荷蘭、丹麥等國(guó)家當(dāng)時(shí)并未對(duì)無人機(jī)制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，任由技術(shù)發(fā)展。等行業(yè)發(fā)展到一定程度，再對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，淘汰一部分技術(shù)含量低的企業(yè)，無人機(jī)的升級(jí)換代就自然而然的實(shí)現(xiàn)了。
　　
　　中航工業(yè)某領(lǐng)導(dǎo)也認(rèn)為目前不應(yīng)該盲目迷信標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)尚未成熟的時(shí)候，一味強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，只會(huì)給技術(shù)設(shè)置壁壘。技術(shù)水平上不去，行業(yè)無法進(jìn)一步發(fā)展，談標(biāo)準(zhǔn)又有什么用？因此，當(dāng)務(wù)之急不是設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，而是鼓勵(lì)創(chuàng)新，鼓勵(lì)大家提升技術(shù)水平。唯有如此才能在競(jìng)爭(zhēng)中占一席之地，從而標(biāo)準(zhǔn)，搶占話語(yǔ)權(quán)。