【中國智能制造網(wǎng) 市場分析】4年前，無人駕駛汽車概念對于福特的管理層而言就像是硅谷浮夸的“登月”項目。而現(xiàn)在，一切卻發(fā)生了巨大變化。如今，福特的汽車產(chǎn)品線擁有包括自動制動在內(nèi)的超過30種半自動概念，該公司同時也在大舉投入研發(fā)全自動駕駛汽車。它預(yù)計，到今年年底，其無人駕駛測試汽車數(shù)量在所有汽車廠商當(dāng)中將會是多的。　　福特并非個例。整個汽車行業(yè)正處于激進的變革當(dāng)中，該變革正在重塑成為汽車公司的定義。伴隨而來的既有喧囂，希望，恐懼和不安全感——而這一切的中心就是無人駕駛汽車。得益于廉價傳感器、強大的機器學(xué)習(xí)技術(shù)以及谷歌、特斯拉等公司的助推，無人駕駛汽車正成為即將成真的現(xiàn)實，完全超出人們原來的想象。通用汽車，豐田，日產(chǎn)，大眾，菲亞特-克萊斯勒，寶馬……幾乎任何一家汽車公司都在涉足該不久前在底特律及其它地方看來只是幻想的領(lǐng)域——有的表現(xiàn)得謹小慎微，有的聲勢浩大。
　　
　　在3月通用汽車宣布斥資10億美元將小體量的無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司CruiseAutomation收歸門下后，一切開始發(fā)生變化。多月以來，科技公司、創(chuàng)業(yè)公司以及汽車廠商都在相互打量，一直在是否該進行合作和如何建立合作問題上拿不定主意。在一個發(fā)展如此快速的行業(yè)，很難判斷眼下友好的合作伙伴未來是否會變成競爭對手。例如，谷歌旗下風(fēng)投機構(gòu)2013年向Uber注資2.58億美元，而現(xiàn)在該打車公司正準(zhǔn)備展開無人駕駛汽車項目，與其投資者正面交鋒。
　　
　　然而，在通用汽車的交易公布后，它們不再猶豫不決了。5月，豐田與Uber達成合作，大眾向打車公司Gett投資3億美元，蘋果向滴滴出行投資10億美元，谷歌攜手菲亞特克萊斯勒給100輛Pacifica小型貨車配置無人駕駛技術(shù)。這一切都發(fā)生在短短的一個月里。
　　
　　無人駕駛汽車的未來
　　
　　沒有人確定我們的無人駕駛汽車未來會是什么樣。我們將能夠在我們的車子載我們?nèi)ド习鄷r，坐在后座瀏覽Instagram信息流嗎？我們還會需要私家車嗎？有的人預(yù)計監(jiān)管條例將使得無人駕駛汽車只能在大城市的局部區(qū)域行駛。還有人認為，無人駕駛汽車造成的例死亡將會令整個業(yè)界的努力倒退10年。至于業(yè)界預(yù)測的全自動駕駛汽車上路時間，晚的是2050年，早的是明年。（特斯拉車主的答案就是去年秋天——自去年10月特斯拉升級軟件推出針對高速公路的“autopilot”自動駕駛功能以來，他們一直在網(wǎng)上發(fā)布“看吧，不用手！”視頻。該功能并不是全自動駕駛，但可以說是良好的開始。）
　　
　　汽車廠商、科技公司和雄心勃勃的創(chuàng)業(yè)公司都認為，這種變革并不只是喧囂炒作，它是不可避免的。我采訪的每一個人都指出，這一切正在發(fā)生。就連監(jiān)管人員也表示認同。“我們已經(jīng)進入了，這種技術(shù)要來了。不管你是否做好心理準(zhǔn)備，反正它都將到來。”美國交通部部長安東尼·?？怂梗ˋnthonyFoxx）4月向路透社表示。
　　
　　當(dāng)然，人們會擔(dān)心各種各樣的問題，如黑客攻擊、隱私安全、道德倫理問題、基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)、引發(fā)失業(yè)等等。不過，業(yè)界認為，一旦大家認識到該技術(shù)能夠拯救多少生命，那些問題都將得到解決。每年，的交通事故導(dǎo)致超過100萬人死亡，1500萬人受傷。其中90%的傷亡都是人為失誤所致。
　　
　　除了拯救生命之外，無人駕駛技術(shù)還有諸多的益處：減少經(jīng)濟損失（每年各地的交通事故導(dǎo)致高達5000億美元的經(jīng)濟損失），有利城市綠化建設(shè)（停車場可改造成綠地），提升生產(chǎn)力（通勤者可以在車上工作；卡車司機可以放心