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霧王
在汽車產(chǎn)業(yè)這場轟轟烈烈的變革中，蔚小理，即蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車，作為造車新勢力代表，自誕生之日起便備受關(guān)注，站在聚光燈下接受來自外界的審視。
如今，隨著我國新能源汽車市場滲透率不斷提升，“蔚小理”三家企業(yè)也在近10年的成長過程中，品味著造車帶來的酸澀與喜悅，不斷壯大，其面臨的課題也從“如何活下來”變成了“如何活更久”。
站在十年的節(jié)點(diǎn)往前看，三家車企已經(jīng)明確了未來的目標(biāo)：理想要做全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，小鵬致力于成為全球化AI汽車公司，蔚來以“成為技術(shù)和體驗(yàn)領(lǐng)先的用戶企業(yè)”為愿景，攜旗下三個品牌走向全球。
從目前三家車企的市場表現(xiàn)、戰(zhàn)略布局以及關(guān)注重點(diǎn)來看，“蔚小理”在三個迥然不同的創(chuàng)始人的帶領(lǐng)下，2025年的發(fā)展之路已經(jīng)分化。面對車圈愈演愈烈的市場競爭，以及為了實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的“星辰大海”，“蔚小理”正在撕掉“造車新勢力”標(biāo)簽。
三位CEO，三種網(wǎng)絡(luò)態(tài)度
2020年，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、理想汽車創(chuàng)始人李想和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在個人的社交媒體發(fā)布了同一張照片，當(dāng)時何小鵬的配文是“三個苦逼，在憶苦思變”。
自此，三人再無同框。
三位創(chuàng)始人均帶有互聯(lián)網(wǎng)背景，經(jīng)過車圈近十年歷練，如今已形成了個人色彩十足的鮮明特色：有人已經(jīng)“退網(wǎng)”，有人開始出鏡，有人則一直站在幕后。
曾號稱“微博之王”的李想，在2024年進(jìn)入了沉寂狀態(tài)，不再是金句頻出，也不再時常更新微博袒露內(nèi)心心聲。在整整銷聲匿跡了九個月后，李想以《2024理想AI Talk》回歸公眾視野，并帶來了重磅消息：2025年，李想已經(jīng)不想再做一名汽車企業(yè)CEO了。
“做汽車之家，有我人生中最大的一個遺憾。”汽車之家最高市值曾接近千億港元，在任何人看來都不應(yīng)該有遺憾，不過，李想?yún)s坦言：“選了一個非常垂直的領(lǐng)域，雖然你做得很好，但是某種程度你可能為了一棵樹，錯過了一個森林。”
在第三次創(chuàng)業(yè)的時候，李想要選擇一個森林，絕對不只做一棵樹了。因此，不止于車企，在這波全球AI浪潮下，李想要將理想打造為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。
在《2024理想AI Talk》中，李想也分享了對人工智能領(lǐng)域的深度思考，并公布了多項(xiàng)人工智能成果。
李斌向來以親和力著稱，私下樂于與車主打成一片，經(jīng)?；ㄙM(fèi)大量時間回復(fù)微信群和蔚來APP上的私信。如今，“加電的李斌”開始在視頻號頻繁出鏡。
李斌于2024年3月15日在視頻號上發(fā)布了自己出鏡的第一條視頻。自此，李斌便將視頻號作為一個發(fā)聲陣地，幾乎實(shí)時地在視頻號上更新自己的行程，更新蔚來汽車的各項(xiàng)新進(jìn)展與最新動態(tài)。
在李斌視頻號的簡介中，排在蔚來創(chuàng)始人、CEO前面的稱呼，是加電的李斌。
為了更好地讓用戶“一起加電”，2025年新年第一天，李斌就開始了2200公里的東北出差行程，并且給自己布置了一個挑戰(zhàn)任務(wù)：從大連出發(fā)，途徑沈陽、長春、哈爾濱、黑河、最后抵達(dá)漠河北極村，挑戰(zhàn)全程只用蔚來換電站和充電樁。
在1月4號早上八點(diǎn)半，天氣最冷、難度最大的黑河到漠河路段，李斌又在視頻號開啟了全程直播。
不同于李想在網(wǎng)絡(luò)上的“銷聲匿跡”、李斌不亦樂乎地打造個人IP，一直以來以“技術(shù)咖”、“理工男”形象示人的何小鵬，則鮮少在社交媒體上露面。
何小鵬曾坦承自己不擅長社交，甚至有點(diǎn)“木訥”，剛聊過天的人第二天在街上碰到，他認(rèn)不出來。
在2024NIO Day當(dāng)天，何小鵬作為“地主”也來到了現(xiàn)場，和李斌一同吃了冬至湯圓并參加了NIO Day現(xiàn)場活動，
前不久，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一段何小鵬和團(tuán)隊(duì)一起開心唱水手的視頻。視頻來自于小鵬汽車副總裁。事件的起源則是小鵬AI戰(zhàn)略年度復(fù)盤會，從早晨9點(diǎn)開到晚上8點(diǎn)，大家都開嗨了。
“這一年小鵬在AI領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，2年前對AI的判斷，在過去一年正在一步步量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)。”從視頻中可以看到，何小鵬笑得合不攏嘴，興奮地拉著眾高管一起唱歌。
“蔚小理”三家企業(yè)的底色，多少帶些創(chuàng)始人個性化的一面。步入2025年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的趨勢逐漸明朗，三家車企也都在主動求變，適應(yīng)新形勢。
三位創(chuàng)始人雖然風(fēng)格迥異，但骨子里都流淌著一股自我革新的血脈。站在當(dāng)下看未來，他們都想撕掉“造車新勢力”這一標(biāo)簽，再造新“蔚小理”。
造車十年，蔚小理已攻下“城池”
如果單單以“市場銷量”來論造車的成敗，從目前各家公布的2024年銷量數(shù)據(jù)來看，均實(shí)現(xiàn)了大幅增長，在造車之路上步步向前。
2024年，理想汽車全年銷量為500508輛，一舉成為中國新勢力品牌中第一個年銷量超過50萬輛的車企，其中，單月最高交付為58513輛。
值得注意的是，隨著傳統(tǒng)豪華品牌的單車均價持續(xù)下降，理想在售的L6、7、8、9、以及MEGA的售價已經(jīng)非常接近豪華品牌?？v向?qū)Ρ葋砜矗?024年，一汽奧迪的銷量為611088輛。這也就意味著，如果理想汽車在2025年能夠保量、保價，那就很有可能超越奧迪。
2024年，蔚來汽車全年銷量為221970輛，其中，蔚來品牌交付了201209輛，樂道品牌交付新車20761輛。考慮到蔚來旗下樂道L60還處于產(chǎn)能爬坡階段，而ET9則剛剛在2024年NIO Day上發(fā)布，因此，整體來看，這樣的銷量成績總體上還是值得肯定。
2024年，小鵬汽車全年銷量為190068輛，這一成績的背后離不開爆款車型的加持。2024年，小鵬汽車對產(chǎn)品進(jìn)行全面梳理后，推出了第二品牌MONA，還發(fā)布了全新轎車P7+。截至2024年12月，小鵬MONA M03自上市以來，連續(xù)第四個月交付量超過了1萬輛，僅用四個月就實(shí)現(xiàn)了第5萬輛車的生產(chǎn)里程碑。
與2023年相比，三家車企的銷量都實(shí)現(xiàn)了大幅增長。理想汽車與2023年376030輛的銷量成績相比，實(shí)現(xiàn)了33.10%的高增長。蔚來汽車同2023年160038輛的銷量相比，整體上漲了38.7%。小鵬汽車相比2023年141601輛的銷量，同比增長了34.2%。
從銷量目標(biāo)完成率來看，理想超額完成2024年的銷量目標(biāo)，蔚來超過90%，小鵬則為67.9%。
不過，在投資者最關(guān)心的賺錢方面，目前只有理想實(shí)現(xiàn)了盈利，蔚來和小鵬暫時還處于虧損狀態(tài)。
十年過去了，理想汽車是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力中首家盈利的車企，也是特斯拉和比亞迪之后，第三家盈利的新能源車企。根據(jù)最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，理想2024年前三季度凈利潤累計(jì)為45.1億元人民幣，蔚來和小鵬分別累計(jì)虧損152.9億元人民幣和44.6億元人民幣。
如今，三家車企愁的已經(jīng)不是同一件事了。在蔚來成立十周年之際，李斌發(fā)布內(nèi)部信，向團(tuán)隊(duì)提出了“保持初心、專注行動”的新要求，并表示，“2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，2026年實(shí)現(xiàn)公司盈利，是不容有失的工作任務(wù)。”
不止造車，瞄準(zhǔn)“星辰大海”
所謂“企業(yè)戰(zhàn)略”，就是要看五年、想三年、踏踏實(shí)實(shí)干一年。隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革加速，僅僅靠造車，支撐不起企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中要經(jīng)歷的驚濤駭浪。
事實(shí)上，車企都不想再做單純的造車企業(yè)，就連“蔚小理”誕生之日便作為對手的特斯拉，也并非傳統(tǒng)的汽車企業(yè)。因此，當(dāng)下各家更需要進(jìn)行長遠(yuǎn)的謀劃與布局，于是乎，他們瞄準(zhǔn)了目前最熱的風(fēng)口—AI。
AI技術(shù)在多個領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的潛力和廣泛的應(yīng)用，成為科技圈的熱點(diǎn)話題。想要一片森林的李想與具有前瞻目光的何小鵬，都將AI作為未來的發(fā)展。
李想已經(jīng)明確表示，理想汽車的核心是達(dá)成L4自動駕駛，并實(shí)現(xiàn)人工智能的汽車化，進(jìn)而轉(zhuǎn)型為人工智能企業(yè)。
在理想公司的LOGO設(shè)計(jì)中，并未直接體現(xiàn)“汽車”二字，而其運(yùn)營實(shí)體的名稱依然沿用北京車和家信息技術(shù)有限公司。這一細(xì)節(jié)透露出理想高層對于未來發(fā)展藍(lán)圖的期望，即業(yè)務(wù)范疇不應(yīng)僅僅局限于汽車領(lǐng)域。
據(jù)悉，早在2022年9月，理想內(nèi)部就已將AI確立為戰(zhàn)略核心，并在2023年年初對外公布。在過去一年中，理想投入了大量的研發(fā)資金，其中接近一半的資金都用于AI技術(shù)的研發(fā)。
目前，基于自研基座大模型Mind GPT的理想同學(xué)已經(jīng)從車機(jī)進(jìn)入手機(jī)，App已于2024年12月27日全量上線。
在何小鵬發(fā)布的小鵬汽車2025開年內(nèi)部信中，他將2024年看做是“逆風(fēng)前行”的一年。小鵬汽車曾在上半年經(jīng)歷至暗時刻，也曾在下半年連續(xù)4次打破歷史紀(jì)錄。如今，小鵬汽車終于守得云開見月明。踩在AI風(fēng)口上的小鵬，正扶搖而上。
小鵬汽車率先提出了“AI定義汽車”的戰(zhàn)略概念，并將其作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。未來，人形機(jī)器人、飛行汽車等基于AI的新物種將不斷涌現(xiàn)。小鵬汽車正全力搭建技術(shù)架構(gòu)，為創(chuàng)造更多可能筑牢根基。
在“科技春晚”CES 2025上，小鵬匯天攜最新的分體式飛行汽車“陸地航母”亮相。據(jù)悉，“陸地航母”會在2025年12月份正式上市，并于2026年開始交付，預(yù)計(jì)售價不超過200萬，目前訂單已超過3000臺。
在外界看來，小鵬的操作和特斯拉十分相似，唯一的不同可能是，馬斯克在研究將人送向太空而何小鵬只是將人送上天空。
再來看蔚來，在蔚來發(fā)布的企業(yè)價值體系3.0中，已經(jīng)明確將蔚來的企業(yè)使命變?yōu)?ldquo;Blue Sky Coming 共創(chuàng)可持續(xù)和更美好的未來”，企業(yè)愿景更改為“成為技術(shù)和體驗(yàn)領(lǐng)先的用戶企業(yè)”。
在這樣的愿景下，蔚來正致力于成為“蔚來集團(tuán)”。目前蔚來旗下有三個品牌，分別是蔚來品牌、樂道和螢火蟲，并且已經(jīng)發(fā)布了智能電動行政旗艦蔚來ET9。值得注意的是，這三個品牌價格上至81.8萬下至14.88萬，最高差價66萬，在市場定位和目標(biāo)用戶上各有不同，形成了“三足鼎立”的品牌格局。
李斌表示，“從做單一品牌到多品牌，對蔚來是變化，也是挑戰(zhàn)。但不同品牌之間的共用性很高，蔚來座艙、智駕、高壓等板塊，一個團(tuán)隊(duì)服務(wù)于三個品牌。”
此外，作為“將換電路線貫徹到底”的車企，蔚來正在憑借換電構(gòu)建自身的能源護(hù)城河，構(gòu)建能源朋友圈。不可否認(rèn)，蔚來創(chuàng)新的商業(yè)模式為整個行業(yè)樹立了標(biāo)桿，也在慢慢消彌汽車與能源兩大產(chǎn)業(yè)的界線。
2025年，腳踏實(shí)地拿下市場
“2025—2027年，汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽結(jié)算，最近全行業(yè)也更真切的感受到淘汰賽的寒意”。何小鵬在內(nèi)部信中無不表示對未來的擔(dān)憂。在蔚來10周年內(nèi)部信中，李斌也認(rèn)為，未來2—3年將會是新能源最激烈的賽段。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的2024年全年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，我國新能源汽車在快速增長，年產(chǎn)銷首次突破1000萬輛，銷量占比超過40%，迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段。
在這樣的市場態(tài)勢下，市場競爭也在愈演愈烈，沒有最卷，只有更卷。對于車企來說，搶占市場最快的利器就是產(chǎn)品。蓋世汽車了解到，2025年將迎來“蔚小理”的產(chǎn)品大年。
理想汽車原計(jì)劃于2024年推出的純電動MPV和三款純電動SUV，因各種原因未能如期上市。理想不得不暫緩純電車計(jì)劃，將原定的三款純電動SUV延后到2025年上半年發(fā)布。
因此，理想汽車在2025年的規(guī)劃十分明確：現(xiàn)有增程式電動汽車正常迭代，三款純電動SUV豐富產(chǎn)品線，同時繼續(xù)探索AI領(lǐng)域和人形機(jī)器人研發(fā)。
此外，李想還透露了理想汽車未來可能推出跑車的計(jì)劃。對于此前因購買法拉利在市場上引起的熱議，他表示，購買法拉利是為了體驗(yàn)其產(chǎn)品，了解法拉利是如何打造的。未來，理想有50%的可能推出一款有趣的跑車，以擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋范圍。
據(jù)目前透露的消息，小鵬汽車在2025年也有諸多備受矚目的全新車型。
對標(biāo)小米YU7和特斯拉Model Y的中型SUV小鵬G7，目前已完成工信部備案，定妝照也已經(jīng)公布。小鵬G7與小鵬P7+保持統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言，搭載最大功率218kW單電機(jī)，采用磷酸鐵鋰電池組，預(yù)計(jì)將在2025年第一季度正式上市。
還有以G9為原型車開發(fā)的小鵬汽車首款增程車型——小鵬G01也將亮相，定位為C+級6座SUV。
此外，小鵬汽車還將推出改款車型。據(jù)透露，新款小鵬G6、G9和X9，預(yù)計(jì)將會取消激光雷達(dá)，采用純視覺智駕方案，在外觀和動力方面也有調(diào)整和升級。
按照蔚來官方規(guī)劃，旗下子品牌樂道將在2025年推出一款6/7座布局的旗艦SUV，或命名為樂道L90，還將發(fā)布一款5座布局中型SUV，預(yù)計(jì)命名為樂道L70。
此外，蔚來的第三品牌firefly螢火蟲已經(jīng)曝光了首款車型，定位小型車，采用全新設(shè)計(jì)語言，現(xiàn)已開啟預(yù)售，預(yù)售價為14.88萬，將于今年4月上市。
隨著小米、問界等新品牌的加入，“蔚小理”的競爭對手范圍也在逐漸擴(kuò)大。比如，根據(jù)小鵬P7+的用戶調(diào)研報(bào)告，其最大的競品是小米SU7。而根據(jù)已經(jīng)公布的2025年前兩周的中國市場新勢力品牌周銷量，第一周排名前三的品牌為小鵬、理想和問界，第二周則為理想、小鵬和小米。
蓋世小結(jié)：十年之前，“蔚小理”還在發(fā)愁如何將PPT變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)中的新能源汽車，十年之后，曾經(jīng)的“新勢力”也已經(jīng)變身行業(yè)“老玩家”。“10年了，不能再叫新勢力。本來也不應(yīng)該再叫新勢力了。”李斌更是直言，10歲的蔚來已經(jīng)成熟。
作為造車新勢力中的第一批創(chuàng)業(yè)者，“蔚小理”在取得諸多成果的同時，也經(jīng)常聽到行業(yè)對其唱衰的聲音。在經(jīng)歷近十年的風(fēng)雨后，三家企業(yè)如今面臨的局面已大相徑庭。不過，蔚小理要走向遠(yuǎn)方的“星辰大海”，撕掉“造車新勢力”標(biāo)簽，都需要腳踏實(shí)地地做好產(chǎn)品，服務(wù)好用戶，先打好2025年這一仗！
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