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1月13日，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)1-12月汽車(包括底盤)出口為640.7萬(wàn)輛，相較去年的521.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%；其中12月汽車出口量為57.4萬(wàn)輛。
對(duì)應(yīng)的2024年中國(guó)汽車(包括底盤)出口金額為8346.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)16.5%。汽車零配件領(lǐng)域，我國(guó)去年出口金額為6647.6億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.8%。
同日，國(guó)新辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，海關(guān)總署副署長(zhǎng)王令浚回應(yīng)了“產(chǎn)能過剩”的問題。他表示，“無論是從比較優(yōu)勢(shì)還是全球市場(chǎng)需求角度來看，都不存在所謂‘中國(guó)產(chǎn)能過剩’問題，這個(gè)問題純屬偽命題。”
此前，有外媒援引消息稱，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)面臨“產(chǎn)能過剩”的問題。對(duì)此，中國(guó)金融四十人研究院執(zhí)行院長(zhǎng)郭凱曾測(cè)算，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車平均折舊率為4%-5%(每輛車使用20-25年)。“據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國(guó)內(nèi)近4000萬(wàn)輛的折舊和新增需求。”
在本次發(fā)布會(huì)上，王令浚也強(qiáng)調(diào)，中國(guó)制造在全球市場(chǎng)廣受歡迎，依托的是配套完整、持續(xù)迭代升級(jí)的產(chǎn)業(yè)體系，靠的是持續(xù)研發(fā)的投入和創(chuàng)新。“我們以自身完備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈保障了全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，帶動(dòng)了世界范圍內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這一點(diǎn)是有目共睹的，不是誰(shuí)能否定的。”
2025年，海關(guān)總署將優(yōu)化進(jìn)口貨物通關(guān)模式改革，重點(diǎn)保障能礦產(chǎn)品和農(nóng)食產(chǎn)品的進(jìn)口，進(jìn)一步便利汽車等產(chǎn)品擴(kuò)大出口。“讓這些在我國(guó)外貿(mào)總量中占比靠前的貨物更好更快地進(jìn)出，將節(jié)省的時(shí)間和成本轉(zhuǎn)化為進(jìn)出口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)住外貿(mào)基本盤。”
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