研究：電動汽車電池材料供應將于2030年面臨挑戰(zhàn)

2024-12-27 09:34:52來源：蓋世汽車關鍵詞：電池電池原材料閱讀量：20934

導讀：盡管鎳的開采量預計也會增加，但是如果市場對鎳鈷錳（NMC）三元鋰電池的需求向麥肯錫預期的那樣增長，可能會導致鎳供應短缺。

　　據(jù)外媒報道，麥肯錫(McKinsey & Company)的最新分析顯示，到2030年，全球?qū)﹄妱悠囆枨蟮脑黾涌赡軙﹄姵卦牧瞎斐蓧毫Α?br />

　　麥肯錫預計，2030年電動汽車的銷量將增長五倍，從2021年的約450萬輛增加到2,800萬輛。但分析師認為，電池原材料生產(chǎn)商可能難以跟上需求的增長腳步。

　　麥肯錫預計，隨著直接提取技術在采礦中的廣泛應用，鋰供應將有所增加，然而與此同時，電池生產(chǎn)商對鋰的需求也將大幅增長。目前，電池供應商占全球鋰使用量的80%，而到2030年，這一比例可能增至95%。

　　盡管鎳的開采量預計也會增加，但是如果市場對鎳鈷錳(NMC)三元鋰電池的需求向麥肯錫預期的那樣增長，可能會導致鎳供應短缺。在這種情況下，電池行業(yè)將與鋼鐵行業(yè)競爭鋰的供應(后者使用鎳來生產(chǎn)不銹鋼)。麥肯錫指出，到2030年末，這兩個行業(yè)的鎳消耗量都將增加。

　　不過，這一推測是假設NMC電池仍然占據(jù)主導地位的情況下做出的。麥肯錫承認，市場對磷酸鐵鋰(LFP)電池的興趣正在日益增長，并指出LFP電池產(chǎn)量的增加可能會改變供應格局。

　　為了增加本土電池產(chǎn)量，歐盟和美國可能會加大對新的原材料來源的開采力度。然而，美國的相關政策可能會因即將上任的政府而改變，這可能會使美國在電池生產(chǎn)方面相較中國的成本優(yōu)勢減弱。

　　此外，部分企業(yè)也在研究電池材料的再利用和回收技術，以及LFP以外的其他替代電池類型。這些技術可能在2030年之前以較小的規(guī)模投入應用，從而在一定程度上緩解主要原材料供應的壓力。

　　而另一方面，高盛在今年11月發(fā)布的一份報告中指出，電動汽車電池的價格可能在2026年下降50%，部分原因是鋰和鈷等原材料的價格將下降。

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