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12月25日，小米汽車官方微博發(fā)文稱，小米汽車攜手蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，正式開始充電補能網絡合作。
與此同時，#小米官宣與蔚來合作#這一話題甚至沖上微博熱搜。小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍也針對此次與“蔚小理”的合作進行了回應。
那么，小米汽車為何選擇牽手“蔚小理”？之后又將為自身帶來什么影響？
強強聯(lián)合，合作共贏
蔚來、小鵬自造車便開始發(fā)力補能體系建設，并小有成就。
蔚來補能體系一直主打“可充可換可升級”，截至12月24日，蔚來充電站有4204座，充電樁有24694根，并且接入第三方充電樁1173000+根。截至12月19日，小鵬充電網絡布局中，自營站有1830+座，充電樁有9370+個。
理想汽車入局補能體系建設，雖然才一年有余，但戰(zhàn)略布局一直在穩(wěn)步推進。截至12月15日，全國已有1226座理想超充站，2115座優(yōu)選超充站。
據悉，小米汽車牽手“蔚小理”后，超14000個蔚來充電樁、超9000個小鵬充電樁、超6000個理想充電樁，入駐小米充電地圖，支持在充電地圖中實時查看動態(tài)數據。不過，三家的權益還是略微有些差異，理想汽車僅部分充電樁支持小米汽車APP掃碼充電，小鵬充電樁則支持即插即充服務。
今年3月份，雷軍在小米汽車的發(fā)布會上宣布，小米汽車正在建設自己的超級充電網絡，首批在北京、上海、杭州等城市逐步推進，采用600kW液冷超充方案。而在今年8月份，雷軍也曾透露，雖然小米已經建立了一些充電站，但目前還沒有大規(guī)模建設的計劃。彼時他更是指出，小米當前的首要任務是專注于汽車制造，致力于使小米SU7成為與公共充電樁兼容性和便利性最佳的電動汽車。
據小米官方介紹，小米SU7在此前路測中連續(xù)進行了7萬余次充電，配合不同廠商逐步優(yōu)化了超過500項充電兼容問題，號稱累計測試超過 200款不同型號的充電樁，總共18900根，已實現(xiàn)與99%以上的第三方充電樁兼容。除了公用充電樁外，小米還推出了家用充電樁，號稱“一鍵開蓋，即插即充”，同時支持OTA升級。
不難看出，小米汽車車主進行補能的方式，更多依賴公共充電網絡和家充樁。因此，與“蔚小理”的合作，不僅可以為小米汽車車主提供更為便捷的充電服務，也可以為“蔚小理”充電樁進行用戶引流。難怪不少網友直呼此舉是“強強聯(lián)合”、“合作共贏”。
為小米YU7鋪路？
作為小米汽車目前唯一一款車型，小米SU7從發(fā)售至今，銷量一直節(jié)節(jié)攀升。在過去的兩個月，小米SU7月銷量均達到了20000+輛。隨著小米SU7熱度逐漸高漲，銷量或將再上新高，完成全年超過13萬臺的交付目標，不成問題。據報道，由于小米SU7訂單火爆，現(xiàn)在下單的小米車主得耐心等待4—5個月才能提車。
因此，小米汽車一下子官宣與三家造車新勢力車企的補能合作，意在為明年的產品規(guī)劃鋪路。據悉，小米汽車第二款車型為SUV，定名為“小米YU7”，預計2025年6-7月正式上市。目前，小米YU7已經登上了工信部公告公示，小米官方也發(fā)布了官圖。
雷軍曾在微博上解釋：“為什么這么早公示？我們希望 YU7測試車可以盡早拆除重偽裝，有助于我們做更全面、更細致的長時間大規(guī)模測試，來確保產品質量，做出更好的產品。”
理想汽車CEO李想曾提到，自營超充樁是銷售中高端純電SUV必要條件，大致要做到特斯拉中國的數量水平——超1900座超充站。因此，理想汽車在擴展產品線推出下一款純電車型之前，2024年一整年都在“悶聲干大事”，將補能體系建設作為發(fā)力重點。
或許是處于這樣的考慮，迫使小米汽車將目光轉向補能體系。從目前透露的信息可以看出，小米汽車不可能短時間內自建有規(guī)模的補能體系。因此，選擇與“蔚小理”達成合作是最快的捷徑。隨著新能源車的滲透率不斷上升，補能體系對新勢力車企來說也變得越來越重要。“蔚小理”在補能體系建設方面，已經走過了0-1的階段，并開始逐步過渡到1-100的階段。這一次，小米汽車再次“站到了巨人的肩膀上”。
浙公網安備 33010602000006號
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