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朝輝 ZHYQ
在物流和運(yùn)輸領(lǐng)域，即使車隊(duì)效率略有提高，也能大幅提高利潤。隨著燃料價(jià)格上漲和環(huán)境法規(guī)收緊，運(yùn)輸車隊(duì)面臨一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，即在滿足日益嚴(yán)格的可持續(xù)性要求的同時(shí)保持盈利能力。
據(jù)外媒報(bào)道，為了解決這一問題，西班牙跨國公司福賽集團(tuán)(FERSA)推出新型節(jié)油輪轂組件(Fuel Efficient wheel hub assembly)。與原始設(shè)備制造商(OEM)軸承相比，該解決方案可以減少高達(dá)50%的摩擦，并節(jié)省7.30%的燃料，旨在徹底改變物流領(lǐng)域。
這種節(jié)油輪轂組件是多年研發(fā)低摩擦技術(shù)的成果。該技術(shù)聚焦于充分減少因摩擦而造成的能耗，其中摩擦是影響車輛燃料消耗量的重要因素。這種節(jié)油輪轂組件重新定義了重型運(yùn)輸?shù)男阅?，結(jié)合精度和技術(shù)來克服路面挑戰(zhàn)。以下關(guān)鍵特性使其成為市場上的先進(jìn)替代品：
微幾何改進(jìn)。Fersa改進(jìn)了軸承組件的微觀表面幾何形狀，從而確保運(yùn)行更平穩(wěn)，并減少摩擦。
先進(jìn)的密封件和材料。受益于先進(jìn)的材料和幾何形狀，它可以提供卓越的防污染保護(hù)，同時(shí)保持最高性能，并實(shí)現(xiàn)低摩擦特性。
高負(fù)載能力。盡管重點(diǎn)在于減少摩擦，但這些套管組件設(shè)計(jì)能夠承受卡車和公共汽車的高負(fù)載需求，而不會影響性能。
優(yōu)化潤滑。使用優(yōu)質(zhì)組件和先進(jìn)的潤滑技術(shù)，可確保軸承性能和耐用性的一致性。
在實(shí)驗(yàn)室測試中，F(xiàn)ERSA節(jié)油輪轂的改進(jìn)結(jié)果表明，與OEM軸承相比，摩擦降低達(dá)50%。
從實(shí)驗(yàn)室到公路
Fersa通過真實(shí)世界測試來支持其實(shí)驗(yàn)室研究結(jié)果。為了評估該技術(shù)的影響，F(xiàn)ersa的智能移動出行(Smart Mobility)團(tuán)隊(duì)與西班牙和巴西的車隊(duì)運(yùn)營商共同開展試點(diǎn)項(xiàng)目。為期六個(gè)月的測試表明，燃料消耗減少了6.50%，相當(dāng)于每年減少19噸二氧化碳排放。
經(jīng)過驗(yàn)證和認(rèn)證的性能：
為了驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室的研究結(jié)果，節(jié)油套管(Fuel Efficient bushings)在真實(shí)條件下接受了一系列獨(dú)立測試(通過專門針對重型車輛的WLTC測試)，并取得良好的測試結(jié)果。這些測試結(jié)果得到汽車行業(yè)的兩大機(jī)構(gòu)認(rèn)證，包括Maswer和TechnoPark Motorland。這兩個(gè)組織及Fersa的戰(zhàn)略合作伙伴Sesé共同開展這些現(xiàn)場測試，F(xiàn)ersa由此得出如下結(jié)論：
混合循環(huán)(WLTC)是確定污染物水平、二氧化碳排放量和燃料消耗的全球標(biāo)準(zhǔn)。該協(xié)議結(jié)合城市、郊區(qū)和高速公路的駕駛場景，以不同的速度和負(fù)載復(fù)制現(xiàn)實(shí)世界駕駛模式。在這次測試中，F(xiàn)ERSA減少了2.64%的燃料消耗。
在城市駕駛(Urban Driving)條件下，模擬交通密集和速度變化頻繁的城市環(huán)境，認(rèn)證測試表明燃料消耗減少0.78%。
惡劣環(huán)境(Adverse Environments)測試表明，在暴露于惡劣條件后，燃料經(jīng)濟(jì)性仍達(dá)到7.10%。
在開放道路/城際條件下，長途運(yùn)輸過程中的燃料消耗減少了7.30%。
其他優(yōu)勢
除了節(jié)省燃油，該節(jié)油輪轂組件還具有其他優(yōu)勢，比如減少環(huán)境影響，以及明顯提高應(yīng)用的盈利能力。由于節(jié)省燃料消耗，車隊(duì)每行駛15萬公里可減少多達(dá)5.40噸的二氧化碳排放量，相當(dāng)于種植180棵樹。此外，這些產(chǎn)品采用精密工程和先進(jìn)技術(shù)，可以承受高負(fù)荷和惡劣的駕駛條件，從而確保持久的性能。
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