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品牌
11月30日，廣汽集團與華為簽署深化合作協(xié)議。廣汽集團將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌，并以該新品牌為載體，與華為在產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域展開深度合作。
目前，華為已經(jīng)與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮分別推出了問界、智界、享界、尊界四大“界”字輩品牌，共同組成“鴻蒙智行”品牌聯(lián)盟。其中尊界定位超高端，享界定位高端轎車，智界定位廣泛中檔和中高端，即是廣泛人群能買得起的車，問界重點聚焦在SUV。
暫時尚不清楚此次廣汽與華為的新合作，是否同屬于鴻蒙智行模式。畢竟此前華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東曾明確表示，由于華為精力有限，目前鴻蒙智行業(yè)務(wù)將只聚焦在上述“四界”品牌上。
再度擁抱華為
在智能汽車領(lǐng)域，廣汽與華為的合作由來已久。
早在2021年7月，廣汽就通過旗下控股子公司廣汽埃安與華為達成“AH8項目”聯(lián)合研發(fā)合作。
根據(jù)當時的規(guī)劃，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA構(gòu)建新一代智能汽車數(shù)字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)一系列智能汽車。其中首款車型AH8計劃于2023年推出，定位SUV。此外還有兩款基于AH8同平臺的車型推出，一款MPV，一款高端轎跑。
然而在2023年3月底，廣汽集團發(fā)布公告稱，廣汽埃安AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，變更后，華為繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與廣汽集團自主品牌車型的開發(fā)及合作。換言之，后續(xù)“AH8項目”的推進，將由廣汽埃安占據(jù)絕對的主導(dǎo)權(quán)。
盡管如此，廣汽與華為一直在多個領(lǐng)域保持著緊密且廣泛的合作。
今年2月，廣汽傳祺與華為首款合作車型——傳祺M8宗師先鋒版正式落地。該車最大的亮點之一，便是搭載了華為車機模組及HarmonyOS車機操作系統(tǒng)，在華為暢連功能下，可實現(xiàn)車機與華為手機、平板、智慧屏、音響、手表等華為設(shè)備進行語音或視頻通話。
今年4月，廣汽傳祺進一步宣布與華為展開全面深度合作，并同步推出傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃。按照規(guī)劃，未來廣汽傳祺與華為將在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域開展深度合作，聯(lián)合打造智能化程度更高的汽車產(chǎn)品。
其中在智能座艙領(lǐng)域，基于華為車機操作系統(tǒng)，廣汽傳祺將打造1個座艙車機與N個有體驗競爭力的場景外設(shè)及服務(wù)；在智能駕駛領(lǐng)域，廣汽傳祺未來車型將應(yīng)用華為乾崑ADS 3.0、4D毫米波雷達等技術(shù)，打通高速、城區(qū)、泊車等全場景，實現(xiàn)點到點、車位到車位的高階智駕。2025年，由廣汽傳祺與華為聯(lián)手打造的全新旗艦車型將正式上市交付。
9月底，廣汽傳祺正式發(fā)布全新概念車1 Concept。作為傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃的首個落地產(chǎn)品，該車同時搭載了傳祺i-GTEC 2.0技術(shù)、華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，基于該概念車打造的量產(chǎn)車型將在2025年第一季度上市交付。
按照此前規(guī)劃，圍繞傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃，傳祺與華為將合力打造包括轎車、SUV、MPV在內(nèi)的一系列全新旗艦車型，并在2025年陸續(xù)亮相，而此次發(fā)布的新概念車即為雙方聯(lián)合打造的轎車。
這意味著，未來傳祺與華為將至少推出三款以上的合作車型。
此次廣汽與華為再度簽署新合作，標志著雙方合作再度邁上新臺階。
多年來，廣汽集團與華為的合作范圍已經(jīng)覆蓋從硬件到軟件，從產(chǎn)品到云端，從研發(fā)到智能制造等多個領(lǐng)域。可以預(yù)見，此次“華為智能化+廣汽智造”的深度合作新模式，有望在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)造新的成就。
廣汽緣何回頭？
答案顯然是，為了高端化。
事實上，早在廣汽集團推出埃安品牌時，就將其定位于“高端智能電動車品牌”，正式開啟了高端向上。
按照廣汽最初規(guī)劃，早期廣汽埃安的產(chǎn)品主要在10-20萬元之間，未來會在25-40萬元市場加強產(chǎn)品布局。
具體到產(chǎn)品端，早期廣汽埃安主要產(chǎn)品包括AION S、AION V、AION LX等。其中基于廣汽自主新能源平臺GEP2.0打造的首款戰(zhàn)略車型AION S，由于出色的續(xù)航表現(xiàn)，加上合理的價格、充裕的空間，以及廣汽旗下如祺出行的支持，2020年左右在B端市場大受歡迎，由此使得廣汽埃安也一度被稱為“網(wǎng)約車之王”。
為摘掉“網(wǎng)約車”帽子，隨后廣汽埃安進一步推出了AION Y Plus、AION S Plus、AION V Plus等升級版產(chǎn)品，逐步打開C端市場。盡管如此，由于早期廣汽埃安的“強網(wǎng)約車”屬性，還是一定程度上拖累了廣汽的高端化轉(zhuǎn)型。
因此，2022年9月廣汽埃安進一步推出了全新高端豪華品牌——Hyper昊鉑，并同步推出第一款車型Hyper SSR，定價128.6萬-168.6萬元，再次劍指高端化。
然而這一次，進展同樣不順利。據(jù)統(tǒng)計，昊鉑自2023年7月推出首款車型昊鉑GT，去年實際上險量只有3,453輛，主力車型昊鉑GT和昊鉑HT對應(yīng)上險量分別為3,144輛和308輛。今年，昊鉑HT銷量也連續(xù)多月徘徊在三位數(shù)，而昊鉑SSR銷量更是幾乎可以忽略不計。
然而，這并沒有影響廣汽堅持通過昊鉑品牌發(fā)力高端化的決心。
“當前廣汽集團已經(jīng)從戰(zhàn)略上明確把昊鉑作為高端品牌，在廣汽要有一席之地。”不久前的廣州車展上，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南明確表示。
為此，本屆車展上昊鉑品牌進一步推出了重磅戰(zhàn)略車型昊鉑HL，凸顯深化高端化的決心。據(jù)了解，昊鉑HL車身尺寸和豪華程度全面對標邁巴赫GLS，計劃于明年2月開啟預(yù)售，3月正式上市，將推出純電和增程兩個版本。另外明年下半年，昊鉑品牌還會推出一款大MPV車型。
古惠南指出，接下來昊鉑將主要從兩個維度深化“豪華”屬性：第一，從設(shè)計、工藝到用料和體驗，要全方位達到豪華水平，第二，要用當下最新的科技去武裝這個豪華。
而除了以昊鉑品牌為核心，目前來看，廣汽還將華為作為了高端向上的重要“外援”。畢竟在打造自主高端智能汽車品牌方面，華為經(jīng)驗豐富，并且經(jīng)過了成熟的市場驗證。
問界M7和M9在終端市場的持續(xù)熱銷，就是最直接的證明。據(jù)余承東最新公布數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行系列車型上市32個月以來，累計交付量已經(jīng)超過50萬臺，其中問界M7累計大定突破30萬臺，問界M9上市11個月累計大定突破18萬臺。
今年1-10月，鴻蒙智行累計交付新車351,556臺，其中問界新M7累計交付突破18萬臺，問界新M9接近12萬臺，連續(xù)蟬聯(lián)中國市場50萬以上月度銷冠。據(jù)蓋世汽車研究院最新預(yù)測，今年問界系列累計銷量有望達到40萬輛。
在問界品牌熱銷基礎(chǔ)上，今年華為還聯(lián)手奇瑞先后推出了智界S7以及智界R7，其中智界R7上市2個月，累計大定已突破42,000輛。8月初，由華為與北汽共同打造的享界品牌旗下豪華旗艦轎車享界S9正式上市，據(jù)統(tǒng)計該車過去兩個月累計銷量已經(jīng)突破4000輛，持續(xù)穩(wěn)居40萬以上純電轎車銷量榜首。
如此成績，說不“眼紅”是假的，那么此番廣汽重新牽手華為發(fā)力高端化，也就不那么讓人意外了。
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