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11月28日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)單軌捷運(yùn)系統(tǒng)車(chē)輛在重慶中車(chē)長(zhǎng)客公司下線(xiàn)，這是全球首條采用跨座式單軌的全自動(dòng)運(yùn)行旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，是全球首次為機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)量身定制的跨座式單軌解決方案，開(kāi)拓機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)新模式，預(yù)計(jì)2025年一季度投入運(yùn)營(yíng)。
跨座式單軌系統(tǒng)是單軌的一種，單軌系統(tǒng)屬于城市軌道交通的一種制式?？缱絾诬壥峭ㄟ^(guò)單根軌道支持、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車(chē)體釆用橡膠輪胎騎在軌道梁上運(yùn)行的軌道交通制式?？缱絾诬壍奶攸c(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)，其高架橋橋墩寬度平均不到 2 米，橋墩占地寬度比其它高架軌道交通節(jié)省近1/2，建設(shè)周期僅為地鐵的1/2，造價(jià)成本僅為地鐵的1/3。
中國(guó)已建成單軌的城市有重慶、銀川、蕪湖等地。2005年6月18日，重慶軌道交通2號(hào)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是重慶第一條軌道交通線(xiàn)路，也是國(guó)內(nèi)首條跨座式單軌線(xiàn)路，因其列車(chē)在李子壩站穿樓而過(guò)聞名全國(guó)。
跨座式單軌系統(tǒng)已擁有近20年的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)定制化開(kāi)發(fā)了跨座式單軌車(chē)輛。
據(jù)介紹，跨座式單軌系統(tǒng)設(shè)計(jì)依托于重慶本地完整的單軌產(chǎn)業(yè)鏈，以現(xiàn)有的跨座式單軌平臺(tái)為基礎(chǔ)，從智慧運(yùn)營(yíng)、綠色交通和定制化智慧服務(wù)等方面，將無(wú)人駕駛、儲(chǔ)能供電等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)前沿技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)。
在現(xiàn)代交通的迅速發(fā)展中，無(wú)人駕駛技術(shù)如同一顆耀眼的明星，吸引著全球的目光。在智慧運(yùn)營(yíng)方面，車(chē)輛采用了最高自動(dòng)化等級(jí)無(wú)人駕駛系統(tǒng)。單車(chē)獨(dú)立動(dòng)力單元設(shè)計(jì)，配合全自動(dòng)車(chē)鉤和全以太網(wǎng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛快速自動(dòng)重連及1-4輛靈活編組。
在綠色交通方面，車(chē)輛搭載超級(jí)電容，以車(chē)載儲(chǔ)能供電代替?zhèn)鹘y(tǒng)接觸網(wǎng)供電，超級(jí)電容可吸收列車(chē)制動(dòng)能量，提高能量回收利用率，并且搭載的高頻輔助系統(tǒng)和永磁牽引系統(tǒng)，也讓車(chē)輛更加節(jié)能環(huán)保。
單軌捷運(yùn)系統(tǒng)車(chē)輛下線(xiàn)，為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客帶來(lái)了更加便捷的出行方式，開(kāi)啟了軌道交通智能駕駛領(lǐng)域的嶄新篇章，進(jìn)一步推動(dòng)空側(cè)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)核心裝備的自主研發(fā)和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)和裝備的自主可控、安全可靠，帶動(dòng)重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
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