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11月26日，蓋世汽車獲悉，高盛在一份最新的研究報(bào)告中稱，到2026年，電動(dòng)汽車的電池成本將大幅下降近50%，預(yù)計(jì)平均價(jià)格將從2023年的每千瓦時(shí)149美元(約合人民幣1062元)下降到2026年的每千瓦時(shí)約80美元(約合人民幣570元)。
現(xiàn)下再討論電池成本問題，究竟意味著什么呢？
當(dāng)新能源電動(dòng)汽車單月滲透率多次超過50%，電池成本問題也逐漸從整車生產(chǎn)端向消費(fèi)使用終端轉(zhuǎn)移。
電池更換成本即將大幅下降
加電固然比加油省錢，但換電池卻比換發(fā)動(dòng)機(jī)要貴得多。
有分析顯示，對(duì)于一輛價(jià)值10萬(wàn)元的燃油車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)作為其核心組件，占據(jù)了大約10%到20%的成本。因此，更換一個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，費(fèi)用大概在1萬(wàn)元到2萬(wàn)元之間。
J.D. Power數(shù)據(jù)則顯示，燃油車引擎更換主要以基礎(chǔ)的四缸引擎為例，最便宜的價(jià)格從4千美元起，性能越好的價(jià)格就更貴，要超過一萬(wàn)美元也經(jīng)常見。
而電池創(chuàng)業(yè)公司Recurrent調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前電池維修的價(jià)格最便宜從5千美元起，整個(gè)電池組全換的價(jià)格則達(dá)到1.6萬(wàn)美元。
這里需要提及的是，一般而言，新能源電動(dòng)汽車電池?fù)Q新并非僅僅是更換電芯，而是整個(gè)電池組。
當(dāng)前，電池?fù)Q新成本過高的問題仍然成為新能源電動(dòng)汽車滲透率進(jìn)一步提升的困擾。
高盛10月份預(yù)測(cè)，到2030年電池組的價(jià)格將降至每千瓦時(shí)64美元(約合人民幣464元)。RMI在2024年初估計(jì)，2030年電池單元價(jià)格將在32至54美元/千瓦時(shí)(約合人民幣232元至391元/千瓦時(shí))之間，電池組價(jià)格約為45至65美元/千瓦時(shí)(約合人民幣326元至471元/千瓦時(shí))。
據(jù)悉，有業(yè)內(nèi)專家表示，如果電池組價(jià)格降至每千瓦時(shí)50美元(約合人民幣362元)，一個(gè)100千瓦時(shí)的電池組更換成本將在4500至5000美元之間(約合人民幣3.26萬(wàn)元至3.62萬(wàn)元)，而75千瓦時(shí)電池組的成本約為3375美元(約合人民幣2.44萬(wàn)元)。這一成本水平與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的更換費(fèi)用(2.9萬(wàn)元至7.24萬(wàn)元)持平。
甚至還有電池健康與數(shù)據(jù)初創(chuàng)公司Recurrent指出，到2030年，更換電池組的成本可能會(huì)低于更換燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。
消費(fèi)市場(chǎng)將進(jìn)入“主動(dòng)選擇”階段
那么，電池?fù)Q新成本降低，則有何更深層次的意味呢？
要知道，從全球新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，電動(dòng)汽車在消費(fèi)市場(chǎng)的需求則是被政策引導(dǎo)的意味更多。也就是說(shuō)，補(bǔ)貼力度降低了消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的成本。
當(dāng)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策逐漸退坡甚至終止后，新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同將動(dòng)力電池成本在整車生產(chǎn)端降低，在降低消費(fèi)者購(gòu)入門檻的同時(shí)，也加強(qiáng)自身盈利能力，和現(xiàn)金流正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
不過，電池成本問題在整車產(chǎn)品售出后仍然較為突出，這將影響消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源電動(dòng)汽車的“主動(dòng)購(gòu)買意愿”。
高盛指出，電池成本進(jìn)一步降低，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)將吸引更多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車。當(dāng)電動(dòng)汽車的價(jià)格與燃油車相當(dāng)甚至更低時(shí)，消費(fèi)者的購(gòu)買意愿將會(huì)大大提高。對(duì)于那些對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車將成為更具吸引力的選擇。
此外，隨著電池成本的下降，電動(dòng)汽車制造商可以將更多的資源投入到車輛的研發(fā)和設(shè)計(jì)中，提高車輛的性能、安全性和舒適性，進(jìn)一步增強(qiáng)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。
高盛預(yù)計(jì)到2026年，即使沒有補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車的擁有成本預(yù)計(jì)也會(huì)與燃油車持平。這一轉(zhuǎn)變可能會(huì)開啟大規(guī)模消費(fèi)者興趣的大門，讓更多的司機(jī)選擇電動(dòng)汽車。
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