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車載顯示市場，發(fā)展向好。
正如蓋世汽車研究院在《車載顯示產(chǎn)業(yè)報告(2024版)》中所說，大屏化、多屏化、高清化正帶動車載顯示市場規(guī)模穩(wěn)固上升。其中，大屏化、高清化推動車載顯示屏幕價值量上升，多屏化貢獻(xiàn)新的市場增量。
蓋世汽車研究院預(yù)計，2025年，車載顯示市場規(guī)?？蛇_(dá)1208.3億元。
車載顯示市場規(guī)模提升，主要玩家業(yè)務(wù)增長明顯
近年來，隨著終端用戶對智能座艙多樣化和個性化需求的持續(xù)涌現(xiàn)，車載顯示已經(jīng)從最初的儀表和中控，拓展到了副駕屏、HUD、后座娛樂屏、流媒體后視鏡、智能表面等眾多應(yīng)用領(lǐng)域，多屏化趨勢越來越明顯。
根據(jù)蓋世汽車研究院智能座艙配置數(shù)據(jù)分析，今年前8月，中控屏滲透率已接近95%，全液晶儀表滲透率也從去年同期的66%增長至73.4%，二者滲透率已處于較高水平。
與此同時，HUD滲透率從去年前8月的9.7%增長至今年同期的14.4%，流媒體內(nèi)后視鏡的滲透率從0.8%提升至2.1%。副駕屏和后排液晶屏雖主要配備于中高端車型，但也分別實現(xiàn)了從3.4%至5.9%和從1.6%至2.2%的增長。
多屏化趨勢之外，隨著智能座艙各種功能和應(yīng)用集成化程度越來越高，以及終端用戶對沉浸式座艙體驗需求不斷提升，車載顯示也逐漸大屏化。
根據(jù)蓋世汽車研究院智能座艙配置數(shù)據(jù)分析，就中控屏而言，今年前8月，15英寸及以上的大屏幕占比顯著提升，目前已達(dá)到17%，10至15英寸的屏幕占比為68%，7至10英寸的屏幕占比為15%。
就液晶儀表而言，大于12英寸的液晶儀表占比29%，8英寸以上總份額達(dá)到68%，而5英寸及以下的液晶儀表占比有大幅縮減，從2023年的21%下降至2024年的13%。
正如文章開頭所說，諸如此類的趨勢，使得車載顯示市場規(guī)模不斷提升。這也意味著，身處其中的主要玩家們，表現(xiàn)不會太差。
以天馬為例，天馬微電子中國車載業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉金權(quán)近期在接受蓋世汽車等媒體采訪時透露，今年前三季度，公司車載業(yè)務(wù)整體增速非?？捎^，同比增長超40%，尤其是LTPS產(chǎn)品的表現(xiàn)非常出色，增幅在250%左右，另外其HUD產(chǎn)品市占率從去年的超20%增長至今年的超30%。
“在國內(nèi)新能源市場快速發(fā)展的情況下，重量級新發(fā)車型基本上都采用天馬顯示屏產(chǎn)品，所以公司車載業(yè)務(wù)發(fā)展地非常好。”劉金權(quán)補充道。
當(dāng)然他也指出，車載顯示市場目前看起來空間挺大，也確實是大家都想?yún)⑴c的賽道，但真正有實力的也就那么幾家，因為這畢竟是技術(shù)、投資、人才密集型的產(chǎn)業(yè)。
據(jù)悉，在車載顯示屏市場，天馬基于過去30多年的深耕與積累，無論在核心技術(shù)、產(chǎn)品性能、產(chǎn)能規(guī)模，還是出貨量、市占率等方面，都已經(jīng)實現(xiàn)了全球領(lǐng)先。
技術(shù)革新加快，Micro-LED技術(shù)有望成為終極顯示技術(shù)
伴隨市場空間的增大，車載顯示技術(shù)革新也不斷加快。
近日，在2024天馬微電子全球創(chuàng)新大會(TIC 2024)上，德國普福爾茨海姆大學(xué)正教授、Displayforum (DFF)榮譽主席Prof. Dr. Karlheinz Blankenbach表示：“從更多、更大、更好，到儀表顯示的變遷，再到屏幕的設(shè)計與集成，全球車載顯示屏幕經(jīng)歷了快速的發(fā)展，正在進(jìn)入全新階段。”
他指出，目前，車載顯示市場的主流仍是LCD技術(shù)，但隨著OLED技術(shù)的成熟，帶來新的顯示應(yīng)用體驗。同時，下一代顯示技術(shù)Micro-LED技術(shù)以其高透明、高亮度、高可靠性等特點，有望在未來成為“終極顯示技術(shù)”。
在TIC 2024上，天馬各技術(shù)版塊負(fù)責(zé)人聯(lián)合發(fā)布了九大創(chuàng)新成果，其中便包括Micro-LED顯示技術(shù)。
據(jù)天馬微電子Micro-LED研究院副院長席克瑞介紹，此款無縫拼接顯示屏是零邊框顯示，一方面，其采用了天馬獨有GOA(Gate on Active Area)背板驅(qū)動技術(shù)，對基板進(jìn)行負(fù)邊框設(shè)計，以便減少邊框?qū)挾葘崿F(xiàn)箱體與箱體間的無縫拼接；另一方面，相較于行業(yè)的側(cè)邊走線方案，天馬獨立自主開發(fā)了3D鍍膜側(cè)邊走線技術(shù)，能夠?qū)?cè)邊走線的效率提升3倍，同時成本也降低三倍左右。
據(jù)他透露，天馬目前已經(jīng)基于開發(fā)階段的樣品完成了產(chǎn)品的開發(fā)，后續(xù)將持續(xù)迭代提升，預(yù)計明年會與合作伙伴有更驚艷的無縫拼接產(chǎn)品發(fā)布。
至于Micro-LED產(chǎn)線，天馬計劃今年年底全部工藝鎖定，實現(xiàn)全制程貫通，明年將依據(jù)產(chǎn)線產(chǎn)品實現(xiàn)良率和效率提升，目標(biāo)是在2025年年底實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。
當(dāng)然，除Micro-LED顯示技術(shù)外，天馬此次還發(fā)布了智能內(nèi)飾技術(shù)、智能座艙集成傳感技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)，展示了其對顯示技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)探索與創(chuàng)新。
其中，智能內(nèi)飾技術(shù)是當(dāng)前非常熱門的新興技術(shù)，在非操作狀態(tài)下僅能觀察到與內(nèi)飾一體的裝飾紋理，顯示屏開啟后，操作內(nèi)容清晰的浮現(xiàn)在裝飾層上方。
據(jù)悉，該產(chǎn)品采用目前業(yè)內(nèi)最優(yōu)透過率的高透隱藏顯示技術(shù)，搭配創(chuàng)新Mini-LED背光設(shè)計，小圖標(biāo)亮度提升，展現(xiàn)出優(yōu)秀的顯示畫質(zhì)及一體化效果，提升視覺觀感及用戶體驗感，匹配特殊工藝及材料優(yōu)化，模組厚度更纖薄。相較于市面上常規(guī)顯示模組，總功耗降低了約一半。
另一項天馬發(fā)布的智能座艙集成傳感技術(shù)也頗受關(guān)注，其基于現(xiàn)有的LTPS工藝進(jìn)行開發(fā)，并將新模塊集成在原有的顯示面板或模組上。相比傳統(tǒng)的外置模塊方案，該技術(shù)不僅保留了傳統(tǒng)座艙顯示屏的極致窄邊框特性，同時在成本上也有一定優(yōu)勢。
其中集成環(huán)境光感應(yīng)功能可以實時根據(jù)環(huán)境光的強弱及色溫來自適應(yīng)調(diào)整屏幕的亮度及色彩，大大提升了車上用戶的體驗；集成近場通訊功能可以便捷、靈敏地將手機或是其他帶有NFC的部件與車機進(jìn)行一碰交互，省去很多繁瑣的步驟，提升了用戶便捷性。
此外，天馬還發(fā)布了PAMETRIA 面板級超材料智能天線技術(shù)，滿足航海、車載等場景對廣域?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)的強烈需求。
據(jù)介紹，PAMETRIA 技術(shù)融合多種優(yōu)勢，在輕量化、低功耗、高精度、高品質(zhì)等方面表現(xiàn)優(yōu)秀。此次全球首發(fā)的 S 系列超材料智能天線面向航海場景，適配K和Ka頻段，可實現(xiàn)高通量數(shù)據(jù)傳輸，后續(xù)還將積極拓展車載等多元場景。
總而言之，就天馬而言，其一直在各個顯示技術(shù)周期開拓進(jìn)取，持續(xù)推動車載顯示技術(shù)向前發(fā)展。
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