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據(jù)彭博社報(bào)道，10月30日，現(xiàn)代汽車公司發(fā)布了名為INITIUM的氫燃料電池概念車，并計(jì)劃在明年上半年推出基于該款車型的量產(chǎn)氫燃料電池車。
根據(jù)現(xiàn)代汽車公司的一份聲明，INITIUM概念車的續(xù)航里程超出650公里(404英里)，高于現(xiàn)代汽車公司首款氫燃料SUV車型Nexo的續(xù)航里程(609公里)。此外，INITIUM概念車的氫燃料電池系統(tǒng)可在不排放任何污染物的情況下提供電力，通過(guò)“車載供電”功能(V2L)為家用電器和個(gè)人設(shè)備供電。特別是戶外端口可直接連接220伏家用插座，使INITIUM從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)闈撛诘哪茉垂?yīng)裝置。
雖然氫燃料汽車可以更快地補(bǔ)充燃料且續(xù)航里程也更長(zhǎng)，但大多數(shù)研究表明，純電動(dòng)汽車是減少乘用車排放最快、最便宜的產(chǎn)品，氫燃料系統(tǒng)被認(rèn)為更適合重型商用車使用。
雖然電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度正在放緩，但現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官Jaehoon Chang向媒體表示，汽車行業(yè)更廣泛地采用電動(dòng)系統(tǒng)只是時(shí)間問題，氫動(dòng)力汽車“不是利潤(rùn)很高的產(chǎn)品，但無(wú)論如何，我們都在推動(dòng)它，把它當(dāng)作使命來(lái)推進(jìn)”。
自2018年推出Nexo以來(lái)，現(xiàn)代汽車一直是氫燃料汽車的重要支持者。在今年8月的投資者日上，現(xiàn)代汽車承諾在未來(lái)10年投資約40億美元，打造一個(gè)以氫為基礎(chǔ)的未來(lái)，以到2045年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，并在生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的所有階段實(shí)現(xiàn)碳中和。
根據(jù)現(xiàn)代汽車公司公布的數(shù)據(jù)，今年1月至9月，氫燃料汽車銷量在該公司的韓國(guó)總銷量中占比不到0.5%，約為2,400輛。相比之下，現(xiàn)代汽車同期在韓國(guó)銷售出30,942輛電動(dòng)汽車。不過(guò)，與去年同期相比，該公司的氫動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車銷量均下降約37%。
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