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《中交集團(tuán)不斷發(fā)力高端裝備制造》
慶祝中華人民共和國(guó)成立75周年
75年來(lái)，作為交通基礎(chǔ)設(shè)施立體互聯(lián)的國(guó)家隊(duì)和推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”的排頭兵，中交集團(tuán)始終胸懷“國(guó)之大者”，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，建造了一大批超級(jí)工程和大國(guó)重器，以中交智慧和力量服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)。
為全面展示75年來(lái)中交集團(tuán)在國(guó)家交通基建領(lǐng)域的輝煌成就，我們分類梳理了各領(lǐng)域的重點(diǎn)工程，本期推出“中國(guó)裝備”專題，一起來(lái)看吧。
瀝青灑布機(jī)是一種黑色路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械，將熱熔化狀態(tài)下的瀝青均勻地噴灑在路面。1960年，西筑公司推出第一臺(tái)瀝青灑布機(jī)。20世紀(jì)70年代，又改造革新了一臺(tái)柏油灑布機(jī)，比原來(lái)做的灑布機(jī)每臺(tái)用料節(jié)省2/3，成本降低300元，當(dāng)時(shí)全年生產(chǎn)任務(wù)300臺(tái)，節(jié)省共計(jì)9萬(wàn)元。
1967年，原交通部科研院與西筑公司聯(lián)合參考國(guó)外資料進(jìn)行設(shè)計(jì)推出第一套瀝青混凝土攪拌設(shè)備，1969年試制成功。
振華重工自主研發(fā)的一次可吊起3個(gè)40英尺集裝箱起重機(jī)，于2006年投產(chǎn)。該起重機(jī)在深圳媽灣碼頭卸船作業(yè)中，生產(chǎn)率提高了20%。
該起重機(jī)由一個(gè)單吊具和一套雙吊具組成，可在同一小車上一次同時(shí)吊起3個(gè)40英尺集裝箱，或2個(gè)40英尺集裝箱和2個(gè)20英尺集裝箱，或1個(gè)40英尺集裝箱和4個(gè)20英尺集裝箱，或6個(gè)20英尺集裝箱。該起重機(jī)還可以將單吊具與雙吊具分開(kāi)獨(dú)立作業(yè)，進(jìn)行多種類型集裝箱的組合裝卸，大大提高了碼頭的裝卸效率和裝卸作業(yè)的適應(yīng)性。
“天和號(hào)”是中交天和自主設(shè)計(jì)建造的首臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)直徑10m級(jí)以上盾構(gòu)機(jī)發(fā)展新階段。2016年，“天和號(hào) ”掘進(jìn)的南京定淮門隧道正式通車。
2024年6月30日，深中通道建成通車，成為構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)的重要交通脊梁。其中，深中大橋橋塔高270m，是全球最高海中橋塔，中交建設(shè)團(tuán)隊(duì)以現(xiàn)代工廠化建造為理念，打造的高空“豎向移動(dòng)工廠”——一體化智能筑塔機(jī)擁有9層功能平臺(tái)，集混凝土布料與振搗智能養(yǎng)護(hù)、自動(dòng)爬升及實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能于一體，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化減人、機(jī)械化換人、安全監(jiān)測(cè)護(hù)人，目前已在深中通道、常泰長(zhǎng)江大橋、燕磯長(zhǎng)江大橋等國(guó)家重大項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)用，不斷刷新橋梁建造效率。
R20000-720型起重機(jī)是由中交第二航務(wù)工程局聯(lián)合企業(yè)共同開(kāi)發(fā)研制的全球最大塔式起重機(jī)，于2023年4月20日在湖南常德檢驗(yàn)合格，正式下線，用于世界超大跨度三塔鋼桁梁斜拉橋巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)。
該塔機(jī)額定起重力矩達(dá)20000t·m，最大起重量為720t，最大起升高度400m，從設(shè)計(jì)到下線歷時(shí)僅8個(gè)月，創(chuàng)下超大型塔機(jī)設(shè)備的建造速度奇跡。
MHU3500S獨(dú)有的雙作用液壓回路原理，大大提高了液壓能量在打樁作業(yè)中的應(yīng)用效率。MHU3500S使用整體鍛造式7.5m直徑替打，經(jīng)三航局改良后的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減小整體替打的能量損失，同時(shí)減小了替打重量。該設(shè)備先后參建中廣核平潭大練海上風(fēng)電項(xiàng)目、三峽新能源廣東陽(yáng)西沙扒海上風(fēng)電、廣東陽(yáng)江海上風(fēng)電等項(xiàng)目的樁基施工。
2020年11月24日，印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道順利貫通。參與該項(xiàng)目施工的是中交天和自主研發(fā)的雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道盾構(gòu)機(jī)，也是當(dāng)時(shí)東南亞地區(qū)最大直徑的泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)。
該盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑13.19m、長(zhǎng)約101m、重2600余t，應(yīng)用了沉降控制、分層逆洗、超大直徑盾構(gòu)機(jī)超長(zhǎng)距離掘進(jìn)不換刀、刀具磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，其中超大直徑盾構(gòu)機(jī)超長(zhǎng)距離掘進(jìn)不換刀、刀具磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)為首創(chuàng)技術(shù)。
來(lái)源：中交集團(tuán)
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