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2024年9月13日(新疆·喀什)，由中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦、阿維塔科技支持的“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇，在新疆喀什隆重舉行。20余位智庫(kù)專家齊聚昆侖山下，圍繞增程技術(shù)市場(chǎng)前景、演進(jìn)趨勢(shì)、用戶體驗(yàn)等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深入探討。論壇結(jié)束后，中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)，將會(huì)聯(lián)合發(fā)布增程產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告，細(xì)化增程技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。
阿維塔科技副總裁胡成太發(fā)表主題演講，以昆侖增程為例，分享阿維塔在智能動(dòng)力領(lǐng)域的思考與實(shí)踐，引起現(xiàn)場(chǎng)嘉賓的共鳴。阿維塔全棧自研的昆侖增程在多項(xiàng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，受到專家們的高度贊譽(yù)，被認(rèn)為是真正領(lǐng)先一代的智能增程，與現(xiàn)有增程技術(shù)形成明顯的代際差，為行業(yè)技術(shù)躍遷提供了可供借鑒的成功案例。
《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書》出爐，厘清增程技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)
如今，越來越多的車企進(jìn)入增程新賽道，激發(fā)了競(jìng)爭(zhēng)活力，但一些久未解決的問題也引起輿論的質(zhì)疑，增程領(lǐng)域急需獲得行業(yè)廣泛共識(shí)的新標(biāo)準(zhǔn)。為此，中國(guó)汽車工程研究院、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和阿維塔科技聯(lián)袂發(fā)布了《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書》，提出如下建議，重新定義增程技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。
首先，在頂層設(shè)計(jì)和理論認(rèn)知層面，三方一致認(rèn)為，技術(shù)的先進(jìn)性不應(yīng)僅由動(dòng)力形式?jīng)Q定，而是應(yīng)通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新提升整體性能與用戶體驗(yàn)，探索增程技術(shù)與智能化的深度融合，通過更智能的動(dòng)力控制解決增程汽車在極端工況下的動(dòng)力衰減等問題，加快技術(shù)突破，推動(dòng)增程技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。
其次，圍繞用戶體驗(yàn)，倡議書也指明了方向。增程式汽車要堅(jiān)持以用戶為中心，以降低用戶使用成本、提升用戶使用體驗(yàn)為宗旨，持續(xù)降低用車成本，無限接近純電的靜謐舒適體驗(yàn)。
再次，車企要充分認(rèn)識(shí)關(guān)鍵部件對(duì)增程技術(shù)發(fā)展的基石作用，推動(dòng)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵部件高端化、智能化、專用化發(fā)展，通過關(guān)鍵部件的專用化實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的穩(wěn)定輸出和使用無限制、出行更安全的增程汽車駕乘體驗(yàn)。
最后，要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)認(rèn)證體系建設(shè)，加速產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵模塊不斷推進(jìn)專用化和標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)更高的用車經(jīng)濟(jì)性和駕乘安全性，構(gòu)建公平、開放、務(wù)實(shí)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，建立健全評(píng)價(jià)體系。
行業(yè)專家齊聚喀什，定調(diào)增程技術(shù)未來發(fā)展方向
此次論壇邀請(qǐng)到了多位重磅新能源汽車領(lǐng)域的專家學(xué)者和技術(shù)大拿，他們結(jié)合自身的研究領(lǐng)域、圍繞普通消費(fèi)者關(guān)注的增程電動(dòng)車出行痛點(diǎn)，提出了真知灼見，對(duì)于一些謬誤和偏見也進(jìn)行了糾正和解讀，并發(fā)表了極具前瞻性的觀點(diǎn)，對(duì)增程技術(shù)未來發(fā)展方向定調(diào)。
例如，與會(huì)專家一致認(rèn)為，“增程落后論”的認(rèn)知偏差，其實(shí)來源于現(xiàn)有的增程技術(shù)水平低、產(chǎn)品體驗(yàn)差，致使用戶們產(chǎn)生了誤解與偏見。判斷技術(shù)先進(jìn)還是落后的標(biāo)準(zhǔn)，是產(chǎn)品體驗(yàn)和用戶感知而非技術(shù)形式。
此外，專家也指出，增程技術(shù)的未來發(fā)展將與用戶的真實(shí)訴求密切相關(guān)。僅憑“拿來主義”是造不出好增程的，用傳統(tǒng)燃油車的零部件也無法“攢”出一臺(tái)好的增程器。領(lǐng)先的增程技術(shù)必須有針對(duì)性的專項(xiàng)開發(fā)，這非?？简?yàn)車企的核心自研能力和體系實(shí)力。
當(dāng)然，用戶的感知是千人千面的，好的增程技術(shù)要落在三個(gè)大的原則上即“動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛靜謐、高效省心”，做到這三點(diǎn)，這套增程系統(tǒng)就算得上是“優(yōu)等生”。
阿維塔昆侖增程領(lǐng)先一代，用戶體驗(yàn)比肩純電
堅(jiān)持全棧自研的阿維塔，將巔峰智慧運(yùn)用于增程技術(shù)，成功打造出昆侖增程，為用戶帶來了極致強(qiáng)勁、極致靜謐、極致省心的增程新體驗(yàn)，創(chuàng)新實(shí)績(jī)贏得了與會(huì)專家們的認(rèn)可。
針對(duì)增程車饋電動(dòng)力弱難題，阿維塔科技攜手寧德時(shí)代打造了39kWh神行超級(jí)增混電池，重點(diǎn)提升電池放電能力，實(shí)現(xiàn)滿電9C、饋電7.7C的行業(yè)最高峰值放電倍率，電量從30%充至80%僅需15分鐘，配合同級(jí)最高100kW峰值輸出功率的增程專用發(fā)電機(jī)，真正做到有電沒電都強(qiáng)勁。同時(shí)，昆侖增程技術(shù)可帶來強(qiáng)大的保電能力，確保用戶在日常行駛時(shí)，電池電量永遠(yuǎn)都會(huì)在燃油之后被耗盡。
為了還給用戶一個(gè)安靜舒心的駕乘環(huán)境，阿維塔自研昆侖增程HE1.5T超增壓專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全球首發(fā)的電子機(jī)油泵技術(shù)和獨(dú)有的停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)，成功將怠速充電時(shí)的車內(nèi)聲壓控制在35.7分貝，靜謐性比肩純電車。
技術(shù)發(fā)展的走向歸根到底是由用戶需求驅(qū)動(dòng)。“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇凝聚了共識(shí)，也讓阿維塔更加堅(jiān)定走全棧自研的技術(shù)創(chuàng)新之路，不斷帶給消費(fèi)者更高品質(zhì)的增程出行體驗(yàn)。(Suky)
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