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近日，安徽開陽(yáng)科技有限公司成立，注冊(cè)資本為1億元。
天眼查顯示，經(jīng)營(yíng)范圍包括軟件開發(fā)、智能機(jī)器人的研發(fā)、人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)等。
該公司由奇瑞汽車股份有限公司100%持股，法定代表人為奇瑞汽車股份有限公司法定代表人、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍。
此外，安徽開陽(yáng)科技的總經(jīng)理為奇瑞控股集團(tuán)前瞻與預(yù)研技術(shù)中心總監(jiān)裴敬松，奇瑞控股總經(jīng)理助理?xiàng)詈鐡?dān)任監(jiān)事，曹海俊擔(dān)任財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。
“書呆子”進(jìn)軍人形機(jī)器人
今年，奇瑞汽車宣布進(jìn)軍前沿的人形機(jī)器人領(lǐng)域。
他們推出了一款名為“Mornine”的雙足機(jī)器人，這款先進(jìn)的AI人形機(jī)器人象征著奇瑞產(chǎn)品線的擴(kuò)展，并體現(xiàn)了其對(duì)未來(lái)發(fā)展技術(shù)的戰(zhàn)略規(guī)劃。
人形機(jī)器人的實(shí)際應(yīng)用一直是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，大多數(shù)涉足該領(lǐng)域的汽車制造商期望這些機(jī)器人能在汽車生產(chǎn)線上承擔(dān)靈活的工作任務(wù)。
不過(guò)，奇瑞的看法有所不同，他們認(rèn)為在初期階段，人形機(jī)器人的主要用途應(yīng)該是展示性的。
基于這一理念，“Mornine”將在第一階段被部署到零售店面中擔(dān)任導(dǎo)購(gòu)角色。
接下來(lái)，“Mornine”不僅是汽車市場(chǎng)的服務(wù)人員，還將增強(qiáng)其動(dòng)作靈活性和移動(dòng)能力，實(shí)現(xiàn)更廣泛的活動(dòng)范圍和更自然的行走及導(dǎo)航功能，更將成為家庭助手，執(zhí)行諸如兒童看護(hù)和家務(wù)勞動(dòng)等多種任務(wù)，成為一個(gè)全方位的家庭護(hù)理伙伴。
這個(gè)車企界的“書呆子”，這次不僅專注于技術(shù)研發(fā)，也開始注重市場(chǎng)推廣與產(chǎn)品落地。
十余家車企涉足人形機(jī)器人
現(xiàn)在的車企越來(lái)越“玩物喪志”。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有十余家車企涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域。這些車企大多通過(guò)自主研發(fā)或直接投資的方式，來(lái)布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。
這一切的靈感來(lái)源似乎來(lái)自特斯拉。特斯拉推出了名為Optimus的人形機(jī)器人項(xiàng)目，這一舉動(dòng)激發(fā)了其他車企對(duì)機(jī)器人技術(shù)的興趣與投入。
上汽是“自研+投資”的代表之一。
2022年，上汽集團(tuán)通過(guò)上海賽創(chuàng)機(jī)器人科技有限公司間接持股，在重慶成立機(jī)器人公司，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元。
然而，上汽的“胃口”不止這一點(diǎn)。
今年，上汽出資500萬(wàn)元成立上海眾望技術(shù)服務(wù)有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍涉及汽車零部件研發(fā)；通用設(shè)備修理；專用設(shè)備修理；工業(yè)機(jī)器人安裝、維修；機(jī)動(dòng)車修理和維護(hù)；電子、機(jī)械設(shè)備維護(hù)等。
此外，上汽集團(tuán)還參與人形機(jī)器人本體明星企業(yè)智元機(jī)器人的A3輪戰(zhàn)略融資。
“網(wǎng)紅”小米汽車也是“自研+投資”的一員。
其母公司小米不僅投資5000萬(wàn)元設(shè)立小米機(jī)器人，還成立機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，并自研第一、二代仿生四足機(jī)器人CyberDog“鐵蛋”，以及首款全尺寸人形仿生機(jī)器人“鐵大”等產(chǎn)品。
另外，小米此前還投資了具身智能領(lǐng)域公司小雨智造。這也是小米在該領(lǐng)域的“首秀”。
值得一提的是，“投資派”的比亞迪也投資了智元機(jī)器人，這是比亞迪首次涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域。
這意味著，在不久的將來(lái)，比亞迪的工廠里也將出現(xiàn)人形機(jī)器人“打螺絲”的身影。
再看看“自研派”，像一些汽車大佬大眾、寶馬、豐田、本田、現(xiàn)代也均布局人形機(jī)器人。
如果說(shuō)特斯拉點(diǎn)燃了這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”，那么本田早已等候多時(shí)。
本田是最早著手打造行走機(jī)器人的車企。該公司自主研發(fā)的“ASIMO”彼時(shí)被稱為世界上最先進(jìn)的的三款人形機(jī)器人之一，也是全球最早具備人類雙足行走能力的人型機(jī)器人。
2018年，本田停止繼續(xù)開發(fā)“ASIMO”，轉(zhuǎn)向研發(fā)可提供看護(hù)護(hù)理等更為實(shí)用的機(jī)器人技術(shù)。
現(xiàn)代旗下的波士頓動(dòng)力公司，是行業(yè)先驅(qū)般的存在。其發(fā)布的液壓驅(qū)動(dòng)的人形機(jī)器人“Atlas”，是全球人形機(jī)器人的風(fēng)向標(biāo)，并于今年正式退役。
除了這些大佬，還有“臭高技術(shù)”的小鵬汽車，也在今年推出了其自研的人形態(tài)雙足機(jī)器人“PX5”，也將開啟新競(jìng)爭(zhēng)。
寫在最后
從技術(shù)卷到產(chǎn)能，再卷到價(jià)格的汽車市場(chǎng)中，人形機(jī)器人或成為車企的一棵“救命稻草”。
研發(fā)投資人形機(jī)器人的研發(fā)和應(yīng)用，或許對(duì)于車企而言是一種長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局。
通過(guò)整合自身在汽車設(shè)計(jì)、制造、智能化等方面的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈資源，車企可以更快地推進(jìn)人形機(jī)器人技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，從而在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
總之，人形機(jī)器人作為集眾多高新技術(shù)于一體的產(chǎn)品，其在汽車市場(chǎng)中的應(yīng)用和發(fā)展?jié)摿Σ蝗莺鲆暋?/div>
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