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COREMO品牌E4-A1934氣動(dòng)盤式制動(dòng)器工業(yè)剎車用
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近日，我國(guó)多類船舶配套產(chǎn)品研制取得新進(jìn)展：
中船三井交付國(guó)內(nèi)首臺(tái)7G80ME-C10.5-GI-HPSCR雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)
近日，中船動(dòng)力集團(tuán)下屬中船三井交付了國(guó)內(nèi)首臺(tái)7G80ME-C10.5-GI-HPSCR 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)將被安裝于大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎為船東MOL建造的30.9萬(wàn)噸油輪上。
該雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)采用MAN ES公司最新GI mk2燃?xì)庀到y(tǒng)設(shè)計(jì)，首次實(shí)現(xiàn)了燃?xì)馇懈走\(yùn)行(GCCO)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可在單缸燃油運(yùn)行的同時(shí)，其余缸以燃?xì)饽Ｊ礁咝О踩\(yùn)行。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了中船動(dòng)力集團(tuán)自主研制的HPSCR(高壓選擇性催化還原)系統(tǒng)，以滿足Tier III排放要求。
上海齊耀環(huán)保交付國(guó)內(nèi)首臺(tái)套LNG深冷式再液化裝置
近日，全球首款、中國(guó)首制江海直達(dá)型14000立方米液化天然氣(LNG)加注運(yùn)輸船“淮河能源啟航”號(hào)在滬東中華交付。該船搭載的LNG深冷式再液化裝置由上海船用柴油機(jī)研究所旗下上海齊耀環(huán)保自主研制。
該裝置利用氮氦壓縮膨脹所產(chǎn)生的冷量將LNG深冷后噴淋回艙來(lái)實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)氣(BOG)的再次平衡液化，公司歷時(shí)3年的技術(shù)攻關(guān)，突破深冷工藝動(dòng)態(tài)仿真、磁懸浮軸承控制、高功率密度高速永磁電機(jī)設(shè)計(jì)、高效流體機(jī)械設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成功開發(fā)了大功率磁懸浮壓縮/膨脹機(jī)組，實(shí)現(xiàn)零下175攝氏度的高效大冷量輸出。
武漢船機(jī)LNG船配套AB舵機(jī)通過(guò)船檢
近日，武漢船機(jī)承制的17.4萬(wàn)立方米LNG船配套AB舵機(jī)順利通過(guò)ABS+CCS船級(jí)社檢驗(yàn)。公司為該LNG船配套的柱塞式舵機(jī)，其最大工作扭距、工作壓力和轉(zhuǎn)舵角度等主要技術(shù)指標(biāo)均能滿足設(shè)備高可靠性使用要求。
國(guó)內(nèi)首個(gè)200kW級(jí)大功率船舶燃料電池系統(tǒng)獲型式認(rèn)證
近日，氫璞創(chuàng)能旗下江蘇耀揚(yáng)發(fā)布最新研發(fā)的200kW船舶用燃料電池系統(tǒng)“OCEAN-200”，CCS頒發(fā)了型式認(rèn)可證書。
該系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)200kW級(jí)大功率船舶燃料電池系統(tǒng)，在額定功率200kW下的能量效率達(dá)到47%，后備功率高達(dá)248kW，具備易于多系統(tǒng)并聯(lián)擴(kuò)展的特性，設(shè)計(jì)壽命和安全性均較車載燃料電池系統(tǒng)有顯著提升。該系統(tǒng)能滿足多數(shù)內(nèi)河二級(jí)航道的船用動(dòng)力，也可通過(guò)多系統(tǒng)并聯(lián)于直流母線的方式滿足更大功率的船舶動(dòng)力需求。
南通遠(yuǎn)洋配套/威海重工科技船載噴淋式碳捕集系統(tǒng)獲原理認(rèn)可證書
近日，由南通遠(yuǎn)洋配套/威海重工科技自主開發(fā)的船載噴淋式碳捕集系統(tǒng)成功獲得了由中國(guó)船級(jí)社(CCS)頒發(fā)的原理認(rèn)可證書(AIP)。
噴淋式碳捕集系統(tǒng)以噴淋塔技術(shù)為核心，利用噴嘴將吸收劑轉(zhuǎn)變?yōu)殪F狀或水柱狀的噴射流以覆蓋較大區(qū)域，氣液兩相在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行充分接觸，實(shí)現(xiàn)氣液傳質(zhì)。該技術(shù)的研發(fā)，進(jìn)一步提高了船載碳捕集系統(tǒng)的船型適用性，為建立健全船載碳捕集設(shè)備體系、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力技術(shù)支撐。
(來(lái)源：各企業(yè)新聞，中國(guó)船協(xié)整理)
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