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昆侖通態(tài)
近日，有媒體報道的“罐車運(yùn)輸食用油亂象問題”引發(fā)社會廣泛關(guān)注。7月9日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布新聞“國務(wù)院食安辦成立聯(lián)合調(diào)查組徹查罐車運(yùn)輸食用油亂象問題”。
國家市場監(jiān)督局截圖
7月2日，新京報記者曝光罐車運(yùn)輸亂象，稱卸完煤制油的罐車未經(jīng)清洗直接裝運(yùn)食用大豆油。此后，各大媒體、自媒體關(guān)于油罐車的討論不絕于耳，帶有“油罐車”關(guān)鍵詞的詞條頻繁出現(xiàn)在微博熱搜，引發(fā)熱議。一方面，消費(fèi)者對油罐車混裝行為表示憤怒，進(jìn)一步擔(dān)心食品安全；另一方面，網(wǎng)友也特別想知道混裝的食用油流向何處。
食用油廣泛應(yīng)用于食品行業(yè)，“油罐車混裝”安全風(fēng)險不容小覷
這條新聞之所以引起廣泛關(guān)注，是因?yàn)槭秤糜筒粌H涉及家庭烹飪用油，還涉及食品工業(yè)的方方面面，許多食品生產(chǎn)過程中都需要用到食用油。在烘焙行業(yè)，油脂是制作面包、蛋糕或餅干不可或缺的成分；在油炸食品中，食用油更是一種必不可少的原料之一；調(diào)味品、醬中，也會有食用油。因此，食用油的質(zhì)量和安全性直接關(guān)系到最終產(chǎn)品的食品安全。
有媒體稱“油罐車混裝形同投毒”，足以見得大家對這一現(xiàn)象的憤怒和食品安全的擔(dān)憂，迫切需要將危害食品安全的個人和企業(yè)繩之以法。
食品安全博士、上海市食品安全研究會專家組成員劉少偉介紹，煤制油屬于化工產(chǎn)品，含有重金屬和苯等化工原料，“裝化工原料再裝食用油不可避免會有殘留”，長期攝入含有這些化工殘留的食用油，可能導(dǎo)致人體中毒，出現(xiàn)惡心、嘔吐、腹瀉等癥狀，甚至對肝臟、腎臟等器官造成不可逆的損害，但消費(fèi)者很難分辨出來。
首都師范大學(xué)刑法專業(yè)教授、北京市冠衡律師事務(wù)所兼職律師肖怡在接受媒體記者采訪時表示，在確定相關(guān)行為人有故意向食品中摻入有毒有害物質(zhì)的前提下，經(jīng)辦案單位根據(jù)具體情節(jié)認(rèn)定后，相關(guān)行為人和涉事單位都有被認(rèn)定涉嫌刑事犯罪的可能。
追蹤新聞里涉事車輛的行車軌跡，意外將金龍魚推上輿論高點(diǎn)
油罐車混裝新聞曝光媒體，并未道明追蹤車輛裝載的大豆油最終流向，引發(fā)網(wǎng)友猜測。中糧、魯花、西王等食用油企業(yè)紛紛否認(rèn)煤油食用油混裝。有心的自媒體博主通過追蹤新聞里涉事車輛的行車軌跡，發(fā)現(xiàn)該車輛曾在金龍魚旗下工廠卸貨，金龍魚因此被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
魯花集團(tuán)微博回應(yīng)
金龍魚回應(yīng)：涉武漢工廠行程為該車注冊后第一次運(yùn)輸，即裝運(yùn)時為新車狀態(tài)；涉陜西工廠行程，裝運(yùn)前，裝載工廠按照相關(guān)制度要求，核驗(yàn)了其罐身的食用油標(biāo)識及前載的書面蓋章證明件，并進(jìn)行了清罐、驗(yàn)罐，檢驗(yàn)合格后方進(jìn)行了油料裝載，施鉛封后發(fā)運(yùn)；油品到廠后，收貨工廠驗(yàn)證鉛封，并進(jìn)行了國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的食品安全、質(zhì)量各指標(biāo)檢測，產(chǎn)品品質(zhì)檢測結(jié)果均符合國家有關(guān)要求。從裝車到卸車，形成了完整閉環(huán)，產(chǎn)品指標(biāo)完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)充分履行了監(jiān)管責(zé)任。
然而，盡管金龍魚方面積極回應(yīng)并展示了自查成果，但依然引起了不小的輿論。
早在2017年，有德國的檢測實(shí)驗(yàn)室發(fā)現(xiàn)，“老干媽”礦物油含量偏高，還有海天、友加、老干爹等油辣椒產(chǎn)品，均存在礦物油超標(biāo)的問題。一時間，中國兩大調(diào)味料巨頭陷入空前的輿論風(fēng)波，自查也未能找出原因?，F(xiàn)在看來，也可能是原材料(食用油)運(yùn)輸環(huán)節(jié)操作不當(dāng)造成的。老干媽、海天的油辣椒礦物油超標(biāo)，不是他們添加了礦物油，而是他們使用正常的食用油，可食用油里面本身就被“摻入”了礦物油！
由此可見，食品企業(yè)在外購運(yùn)輸食用油的環(huán)節(jié)，需要有嚴(yán)格的驗(yàn)車標(biāo)準(zhǔn)和貨到后的嚴(yán)格檢測。大型食品企業(yè)，對食用油需求量大，盡量有自己的專車專用，或者尋求靠譜的第三方專業(yè)車隊(duì)，運(yùn)輸質(zhì)量相對更有保障。
食用植物油散裝運(yùn)輸有推薦標(biāo)準(zhǔn)，但執(zhí)行缺乏強(qiáng)制性
據(jù)了解，我國在食用油運(yùn)輸方面的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為《GB/T 30354-2013食用植物油散裝運(yùn)輸規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)提到：運(yùn)輸散裝食用植物油應(yīng)使用專用車輛，不得使用非食用植物油罐車或容器運(yùn)輸；裝入油脂之前，應(yīng)認(rèn)真檢查運(yùn)輸容器是否為專用容器以及容器是否清潔、干燥。然而該標(biāo)準(zhǔn)只是推薦性的國家標(biāo)準(zhǔn)，并沒有強(qiáng)制性要求，約束力有限。
有媒體采訪運(yùn)輸司機(jī)，得到的一些回復(fù)，指向“油罐車混裝”是少數(shù)行為，大部分自有車隊(duì)都是專車專用。油罐車混裝主要因?yàn)椋袠I(yè)競爭加劇，加上壓價行為，個人司機(jī)為節(jié)省成本，提高競爭力，不清洗便混裝。據(jù)了解，清洗一輛油罐車費(fèi)用在500-1000元左右，這對于司機(jī)來說，是一筆不小的開支。如果買方企業(yè)沒有嚴(yán)控，那么對司機(jī)來說，這筆錢能省則省。
油罐車混裝的思考：司機(jī)、監(jiān)管、食品企業(yè)有著不可逃避的責(zé)任
食品的“食”是一個“人”，下面一個良心的“良”。從事和食品有關(guān)行業(yè)，如何確保入口食品的安全，從業(yè)者的“良心”十分關(guān)鍵。“油罐車混裝”新聞，主要涉及4個方面人物，上游油料生產(chǎn)廠家、拉貨的司機(jī)、下游接收油料的廠家、監(jiān)管部門。
如果上游廠家對前來運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，拉貨司機(jī)是不是就不容易實(shí)現(xiàn)混裝；如果雇傭了油罐車的下游廠家能給足司機(jī)運(yùn)營利潤，司機(jī)是否就沒必要昧著良心混裝；如果油罐車之間不惡意競爭，司機(jī)尚且顧及食品安全，是不是也不會出現(xiàn)混裝，甚至未清洗的混裝；如果監(jiān)管部門能將標(biāo)準(zhǔn)更加規(guī)范，并且加強(qiáng)監(jiān)管力度，是否能減少鉆漏洞的混裝。
曾經(jīng)的三聚氰胺事件，讓國產(chǎn)奶粉幾乎一夜團(tuán)滅，進(jìn)口奶粉直接統(tǒng)治了中國市場。在這次“煤油車運(yùn)食用油”事件過后，會不會讓進(jìn)口油擴(kuò)大占領(lǐng)國產(chǎn)油的市場呢？一件食品安全事件的爆發(fā)，損害的是公信力、是老百姓對食品安全的信任，信任一旦決堤，修復(fù)更是難上加難。希望這次“油罐車混裝”事件，能推動大家不斷規(guī)范油罐車的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，加強(qiáng)有效監(jiān)管，做到專車專用，杜絕這一食品安全隱患。
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