五年來，山東港口煙臺(tái)港按圖索驥，一手牽“海洋”，一手挽“內(nèi)陸”，聚力海鐵聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，不斷放大鐵路“鏈”通陸海的貨物集散優(yōu)勢(shì)，開班列、擴(kuò)貨源，港鐵疏運(yùn)能力翻倍提升，內(nèi)融合、外協(xié)調(diào)，橋梁紐帶作用持續(xù)放大……一項(xiàng)項(xiàng)改革舉措的落地，使“港通四海 陸聯(lián)八方”的傳唱越來越廣。
 

　　五年，港鐵疏運(yùn)能力翻倍提升
 

　　依托山東港口一體化發(fā)展平臺(tái)，煙臺(tái)港深挖潛能，發(fā)力通道建設(shè)，推動(dòng)鐵路裝卸車和發(fā)運(yùn)量連年增長。“196%、213%！”煙臺(tái)港鐵路公司生產(chǎn)調(diào)度中心相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)這兩個(gè)數(shù)據(jù)印象深刻，“五年間，煙臺(tái)港鐵路公司裝卸車由8.9萬輛，到如今的26.34萬輛，累計(jì)增長196%，年發(fā)運(yùn)量由450萬噸，到如今的1408萬噸，累計(jì)增長213%，這是以前想都不敢想的事。”
 

　　這五年，依托山東港口這塊“金字招牌”，煙臺(tái)港發(fā)掘鐵路潛能，建起了梁鄒、桓臺(tái)、湖田、潘店等內(nèi)陸港，打通了“煙臺(tái)-淄博”“煙臺(tái)-聊城”“東北-煙臺(tái)-魯南”海鐵聯(lián)運(yùn)班列。貨源種類也從單一的鐵礦石、鋁土礦、化肥等大宗貨物，擴(kuò)展到商品車、木片、油品、糧食、銅精礦等眾多品類。
 

　　這五年，在開班列、擴(kuò)貨源的同時(shí)，煙臺(tái)港本著“資源共享、相互支撐、協(xié)同發(fā)展、合作共贏”，發(fā)力通道建設(shè)，開通了“朔黃-黃大”等物流通道，實(shí)現(xiàn)國家“西煤東運(yùn)”第二大通道直達(dá)山東港口。2年鋪墊+3年跨越式飛躍，“朔黃-黃大”物流通道實(shí)現(xiàn)由0到近1000萬噸的巨大飛躍，成為“鏈”接山東港口及西部、西北貨源的重去重回黃金物流大通道，對(duì)比公路運(yùn)輸可節(jié)約綜合物流成本20%，為內(nèi)陸企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的物流便利和真金白銀的經(jīng)濟(jì)收益。
 

　　五年，供應(yīng)鏈紐帶作用持續(xù)放大
 

　　這五年，煙臺(tái)港積極踐行山東港口構(gòu)建“依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”戰(zhàn)略，強(qiáng)化鏈?zhǔn)剿季S，構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”多式聯(lián)運(yùn)，不斷織密腹地鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使港口鐵路作為供應(yīng)鏈樞紐作用持續(xù)放大。
 

　　為充分發(fā)揮港口鐵路“鏈”通陸海的紐帶作用，煙臺(tái)港積極提升鐵路生產(chǎn)組織與服務(wù)能力，充分發(fā)揮火車運(yùn)輸時(shí)間更短、運(yùn)價(jià)更優(yōu)惠的優(yōu)勢(shì)，暢聯(lián)鐵路疏運(yùn)鏈條，拓展業(yè)務(wù)范圍。與板塊集團(tuán)、碼頭公司強(qiáng)化融合協(xié)同，共同營銷，以集成式服務(wù)延伸海鐵聯(lián)運(yùn)通道，開拓新業(yè)務(wù)；與中國國家鐵路集團(tuán)、山東省交通廳等部門單位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，延續(xù)既有優(yōu)惠政策，開發(fā)新優(yōu)惠政策，不斷集聚鐵路疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建以港口為核心節(jié)點(diǎn)的“端到端”供應(yīng)鏈服務(wù)體系。“煙臺(tái)—聊城”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列自2023年10月25日開通以來，為魯西地區(qū)企業(yè)開辟出一條全新的物流通道，通過“海鐵聯(lián)運(yùn)”累計(jì)發(fā)運(yùn)糧食超70000噸，其中今年一季度完成糧食發(fā)運(yùn)20000噸，海鐵聯(lián)運(yùn)把“入?？?rdquo;搬到了企業(yè)“家門口”。
 

　　借助山東港口這個(gè)大舞臺(tái)，煙臺(tái)港搶抓共建“一帶一路”、RCEP實(shí)施等政策，不斷放大海鐵聯(lián)運(yùn)物流優(yōu)勢(shì)，織密“朋友圈”。進(jìn)口保稅鉀肥中歐班列、“韓國-中東歐”雙向貨物運(yùn)輸、日韓商品車海鐵聯(lián)運(yùn)通道……煙臺(tái)港鐵路在享受改革紅利的同時(shí)，也在持續(xù)助力山東港口融入以鐵水聯(lián)運(yùn)為核心的全國多式聯(lián)運(yùn)綜合運(yùn)輸物流體系。
 

　　五年，智慧港鐵建設(shè)碩果累累
 

　　清晨，機(jī)車緩緩駛出機(jī)車庫，全程只能聽到“噠噠噠”的報(bào)警聲，一改往日噪聲隆隆、黑煙滾滾的場景，可不要小瞧這小小的改變，不僅環(huán)保綠色，每年就可節(jié)約燃油約2.2萬升，節(jié)省資金約17.5萬元，這只是煙臺(tái)港響應(yīng)山東港口建設(shè)“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”的一個(gè)綠色實(shí)踐成果。
 

　　一體化改革發(fā)展以來，智慧綠色港口建設(shè)力度不斷加大，煙臺(tái)港鐵路公司順勢(shì)而為、應(yīng)勢(shì)而動(dòng)，開啟“港口智慧鐵路”建設(shè)，五年來碩果累累。新型偏載檢測軌道衡使每列車作業(yè)時(shí)間平均壓縮半小時(shí)，并獲第十九屆山東省青年職業(yè)技能競賽創(chuàng)新創(chuàng)效專項(xiàng)賽金獎(jiǎng)；車輛信息自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)使機(jī)車能夠“刷臉”進(jìn)入煙臺(tái)站……今年初，自主研發(fā)的“最強(qiáng)大腦”港口鐵路智能調(diào)度管理控制系統(tǒng)成功上線，使“智慧港鐵”邁上了新臺(tái)階。“基于RNN遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行開發(fā)，‘最強(qiáng)大腦’調(diào)度員只需將目標(biāo)車輛用鼠標(biāo)輕輕拖拽到目的地，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)鐵路調(diào)車作業(yè)規(guī)則，自動(dòng)計(jì)算出生產(chǎn)成本、走行距離、作業(yè)時(shí)間，給出最優(yōu)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。”鐵路公司技術(shù)保障中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。新系統(tǒng)投產(chǎn)后，實(shí)現(xiàn)了港內(nèi)調(diào)車計(jì)劃編制及調(diào)度指揮在同一平臺(tái)、同一場所、同一中心統(tǒng)籌管理，作業(yè)人員減少了53.3%，生產(chǎn)效率大幅提升，每年可節(jié)約成本180萬元。
 

　　一系列自主研發(fā)的智慧港鐵設(shè)備上線，作業(yè)效率逐年提升，車輛在港停時(shí)由五年前的18.3小時(shí)壓縮至現(xiàn)在的12.2小時(shí)，“智慧港鐵”為打造新質(zhì)生產(chǎn)力提供了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能。
 

　　站在星羅棋布的商品車中間，凝視著從海岸線上延展向遠(yuǎn)方的鐵路，未來的港口鐵路，將是智能、綠色、高效的象征，打破地域的界限，使內(nèi)陸與海洋緊密相連，在山東港口構(gòu)建“依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”上作出新的更大貢獻(xiàn)。