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數(shù)據(jù)顯示，目前電動汽車平均充電時長普遍在1小時以上，無法滿足用戶快速補能的需要。
麥肯錫更是在一份研究報告中指出，充電的快捷便利性已經(jīng)取代了購車成本、里程焦慮等，成為妨礙電動汽車廣泛普及的頭號問題。
車企在行動，蔚來的換電模式、特斯拉的大電流快充模式以及更多車企選擇的高電壓快充模式，都是為了讓用戶在補能方面實現(xiàn)快捷與便利。包括保時捷、現(xiàn)代、起亞等國際汽車巨頭，以及理想、小米、極氪、小鵬、智己、極狐、星途等國內汽車品牌，都發(fā)布了支持超快充的車型。
電池企業(yè)也在行動，從支持4C充電的產品，逐步升級至支持6C。
6月12日晚，據(jù)36氪汽車報道，全球動力電池龍頭寧德時代計劃在今年下半年推出麒麟電池的二代產品 —— 充電倍率達到 6C 的動力電池。
與此同時，三年未發(fā)布電池新品的比亞迪，也在醞釀推出快充電池產品：有接近比亞迪的人士透露，比亞迪二代刀片電池或將在今年下半年推出，比亞迪的 6C 電池也在研發(fā)中。
據(jù)了解，6C指的是充電倍率。1C表示1小時完成電池充電，2C表示1/2小時完成電池充電……以此類推。C前面的數(shù)字越大，充電速度則越快。4C即為15分鐘充滿電，5C則是12分鐘充滿電，6C就是10分鐘充滿電。
假設一輛新能源汽車滿電的續(xù)航里程為600公里，那么，6C充電就是充電10分鐘，獲得600公里的續(xù)航，即“一秒一公里”！
維科網(wǎng)鋰電注意到，巨灣技研號稱在快充領域走得最快。消息顯示，2021年8月，搭載巨灣技研XFC極速充電動力電池(6C倍率)的廣汽 AION V Plus70極速快充版，以“充電五分鐘，續(xù)航207公里”的成績創(chuàng)造了世界紀錄認證機構(WRCA)的“最快電動汽車充電技術”世界紀錄。
今年4月25日，欣旺達動力發(fā)布了全新閃充電池3.0，分別是 6C LFP欣星馳電池、6C NCM欣星耀電池。
中創(chuàng)新航也是快充領域的佼佼者，其已成為2C、3C、4C、5C、6C完整產品解決方案的企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，匹配中創(chuàng)新航LFP 5C超快充電池的整車，可實現(xiàn)5min補能里程300+km；匹配中創(chuàng)新航HV-NCM 5C超快充電池電池的整車，可實現(xiàn)5min補能里程400+km。
中創(chuàng)新航的6C產品將今年四季度實現(xiàn)全面量產。
不過，雖然車企發(fā)布了支持超快充的車型以及電池企業(yè)紛紛推出超快充產品，但是目前支持超快充的補能設施仍是制約超充應用的關鍵因素之一。
行業(yè)通常將功率 120kW 以上充電樁稱之為“超充樁”。如果將超充上升到 4C 乃至 5C 的充電倍率，充電功率則要達到 360kW 以上。
目前支持4C及以上的充電樁，非常少。
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