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      智己劉濤:第一代光年固態(tài)電池10月上車量產(chǎn),續(xù)航超1000公里

      2024-06-03 11:31:40來源:蓋世汽車 關(guān)鍵詞:光年固態(tài)電池閱讀量:22368

      導(dǎo)讀:據(jù)介紹,第一代光年固態(tài)電池從2015年開始由上汽和清陶聯(lián)合開發(fā),用時9年。
        6月1日,在2024未來汽車先行者大會上,智己汽車聯(lián)席CEO劉濤透露,其第一代光年固態(tài)電池將于今年10月份上車量產(chǎn)。
       
        據(jù)介紹,第一代光年固態(tài)電池從2015年開始由上汽和清陶聯(lián)合開發(fā),用時9年。其擁有400kW的超快充電功率,僅需12分鐘就能為電動汽車增加超過400公里的續(xù)航能力。這一前沿技術(shù)現(xiàn)已應(yīng)用于智己汽車最新發(fā)布的L6車型上。該車型搭載的光年固態(tài)電池能量密度超過300Wh/kg,能讓續(xù)航里程超過1000公里。
       
        該產(chǎn)品目前液含量為10%,屬于半固體電池。在未來的技術(shù)路線規(guī)劃上,智己汽車計劃到2025年,其量產(chǎn)產(chǎn)品的液含量將進一步降低至5%,更加接近“全固態(tài)”;到2026年,計劃量產(chǎn)的將是液含量為0的全固態(tài)電池,能量密度預(yù)計將超過400Wh/kg,甚至有可能突破500Wh/kg的大關(guān)。
       
        在會上,劉濤也談到了行業(yè)內(nèi)卷一事。他認為,當(dāng)下的趨勢是“卷贏躺死”。“所以今天‘反內(nèi)卷’我認為并不是反卷,因為的確行業(yè)給我們這么大的一個風(fēng)起云涌的時代機遇,不卷是沒有理由的,不可能通過躺著來贏。但是從另外一個方向來思考,為了搶奪有限認知的市場,產(chǎn)品如果都趨于同質(zhì)化,堆砌配置,價格越來越低,這樣的卷法我覺得卷不出真正的革命性創(chuàng)新體驗。”
       
        他進一步指出,當(dāng)前真正的智能電動車所帶來的顛覆性體驗很多,在當(dāng)下根本沒有被滿足,“所以真正得懂得創(chuàng)新的智能電動車品牌和企業(yè),將來的機會是非常大的”。
       
        值得一提的是,在現(xiàn)場劉濤再次回應(yīng)了此前與小米的輿論爭議。他表示,該事件中有一些誤解,是員工不太注意標(biāo)錯了數(shù)字,當(dāng)時也道歉了。并且,他還坦言,自己在營銷上是最焦慮的,當(dāng)前新媒體的環(huán)境比較嘈雜。
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