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去年第一季度，吉利集團(tuán)的銷量曾排在全球第12位；今年一季度，憑借銷量同比增長27%，吉利超越德國的汽車巨頭梅賽德斯奔馳和寶馬集團(tuán)，排在第10位。
豐田汽車第一季度全球銷量雖同比下降5%至252萬輛，但依然是全球銷量第一的汽車制造商；大眾汽車集團(tuán)排名第二，銷量同比增長3%至210萬輛；現(xiàn)代汽車集團(tuán)(包括現(xiàn)代汽車和起亞汽車)排名第三，銷量同比下滑2%至176萬輛。
中國其他汽車制造商，例如比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車和上汽集團(tuán)均躋身全球前20名。事實(shí)上，與全球同行相比，由于今年一季度初正處于中國農(nóng)歷新年假期期間，中國汽車制造商的銷售天數(shù)有所減少，但排名前20位的五家中國汽車制造商的總銷量卻飆升了20%以上，相比之下，全球前20大汽車制造商的總體銷量僅同比增長了2%。
吉利集團(tuán)旗下核心電動(dòng)車品牌極氪在第一季度表現(xiàn)良好，新能源汽車銷量增長了一倍多；吉利旗下沃爾沃汽車的銷量也同比增長了12%。比亞迪第一季度在全球共銷售62萬輛汽車，同比增長了13%。
出口是幾大中國汽車制造商銷量增長的主要推動(dòng)力之一。一季度，吉利集團(tuán)的海外銷量同比大增了43%，比亞迪加大了對(duì)歐洲和東南亞的出口，一季度海外銷量同比飆升150%，至9.8萬輛。
當(dāng)前，中國汽車制造商越來越關(guān)注海外市場(chǎng)，據(jù)一家行業(yè)貿(mào)易組織稱，2023年中國新能源汽車出口同比增長78%，至120萬輛。有預(yù)測(cè)稱，2025年中國新能源汽車出口量將增至350萬輛。
隨著中國電動(dòng)汽車的崛起，美國宣布計(jì)劃對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車征收四倍的進(jìn)口關(guān)稅，達(dá)到100%。但實(shí)際上，中國汽車對(duì)美國的出口很少，相反，中國正在擴(kuò)大對(duì)俄羅斯以及中美洲和南美洲的出口。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，俄羅斯是中國汽車的最大出口目的地，其次是墨西哥。阿拉伯聯(lián)合酋長國等中東國家也正在成為中國汽車的主要出口市場(chǎng)。
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