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固態(tài)電池似乎“好事將近”。
5月17日，蓋世汽車注意到，固態(tài)電池概念股午后走高，其中國(guó)軒高科漲停，當(dāng)日收盤(pán)其股價(jià)漲幅達(dá)到10.02%，報(bào)20.42元，市值364.65億元。此外，珠海冠宇、當(dāng)升科技、華正新材、杉杉股份等跟漲。
消息面上，同日，國(guó)軒高科發(fā)布了全固態(tài)金石電池。據(jù)悉，該款金石電池采用全固態(tài)技術(shù)，能量密度高達(dá)350Wh/kg，比主流三元鋰電池提升40%以上。
國(guó)軒高科漲停背后，電池從“半固態(tài)”走向“全固態(tài)”
為何一款電池能讓固態(tài)電池概念股集體走高？資本市場(chǎng)的興奮度是否有些夸張？
實(shí)則不然。
一直以來(lái)，固態(tài)電池的故事，無(wú)數(shù)企業(yè)都講了很久，但是大多數(shù)都講得很模糊，尤其是概念區(qū)別的問(wèn)題。
據(jù)悉，根據(jù)電解質(zhì)的不同，電池可以分為液態(tài)(25wt%)、半固態(tài)(5-10wt%)、準(zhǔn)固態(tài)(0-5wt%)和全固態(tài)(0wt%)四大類。其中，半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)和全固態(tài)電池統(tǒng)稱為固態(tài)電池，而全固態(tài)電池則為固態(tài)電池的高級(jí)技術(shù)形態(tài)。
但事實(shí)卻是，蓋世汽車觀察到，目前業(yè)內(nèi)不少?gòu)S商在“固態(tài)電池”的概念上打起了“啞謎”，其實(shí)際發(fā)布或上車的電池產(chǎn)品為半固態(tài)或準(zhǔn)固態(tài)電池，但對(duì)外口徑卻一致統(tǒng)一為“固態(tài)電池”。
這本無(wú)可厚非。但不得不承認(rèn)的是，這也在很大程度上引起了大眾的誤解，即誤認(rèn)為固態(tài)電池便為全固態(tài)電池，畢竟相較于半固態(tài)和準(zhǔn)固態(tài)電池，業(yè)內(nèi)對(duì)全固態(tài)電池的認(rèn)知度顯然更高。
上述典型案例，便是近期上市的智己L6宣布首搭固態(tài)電池。這一消息在業(yè)內(nèi)引起不少關(guān)注，要知道，從技術(shù)角度看，固態(tài)電池的出現(xiàn)將會(huì)徹底改變現(xiàn)有純電汽車市場(chǎng)，讓新能源時(shí)代正式到來(lái)。
然而事實(shí)卻是，經(jīng)多方業(yè)內(nèi)人士論證分析，智己L6首搭的并非真正的全固態(tài)電池，而是半固態(tài)電池。
國(guó)軒高科固態(tài)電池項(xiàng)目總工程師潘瑞軍表示：“國(guó)內(nèi)廠商的固態(tài)電池產(chǎn)品半固態(tài)居多，很多企業(yè)覺(jué)得全固態(tài)太難了，就從液態(tài)電池做到半固態(tài)電池，再看看能不能做到全固態(tài)電池。”
扎堆26、27年？商業(yè)化現(xiàn)實(shí)嗎？
值得一提的是，盡管不少企業(yè)在固態(tài)電池的概念上試圖“混淆視聽(tīng)”，但對(duì)于已經(jīng)發(fā)布的固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間卻是一致的保守。
甚至對(duì)于目前已經(jīng)明確發(fā)布產(chǎn)品確實(shí)為全固態(tài)電池的廠商而言，其也對(duì)產(chǎn)品具體量產(chǎn)時(shí)間十分低調(diào)。
比如4月份，寧德時(shí)代首次公布全固態(tài)電池研發(fā)和量產(chǎn)時(shí)間表。
該公司首席科學(xué)家吳凱表示：“2027年，寧德時(shí)代全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)機(jī)會(huì)很大，但受成本等因素制約，大規(guī)模生產(chǎn)尚不能實(shí)現(xiàn)。”
在此之前，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也曾坦言：全固態(tài)電池距離商品化還很遠(yuǎn)。
根據(jù)蓋世汽車觀察，目前國(guó)內(nèi)明確表示推出全固態(tài)電池的廠商，大多數(shù)將量產(chǎn)時(shí)間定為2026年、2027年左右。
同在4月，廣汽集團(tuán)發(fā)布全固態(tài)電池技術(shù)，并表示該技術(shù)將于2026年量產(chǎn)搭載昊鉑車型。
無(wú)獨(dú)有偶，國(guó)軒高科全固態(tài)電池項(xiàng)目總工程師潘瑞軍也表示，該公司的全固態(tài)電池計(jì)劃2027年小批量上車實(shí)驗(yàn)，如果測(cè)試順利，隨著產(chǎn)業(yè)鏈逐步建立，預(yù)計(jì)在2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
此外，他還補(bǔ)充稱，由于全固態(tài)電池的研發(fā)量產(chǎn)還存在較多風(fēng)險(xiǎn)，上述時(shí)間表相對(duì)保守。
對(duì)于日系企業(yè)2026年量產(chǎn)固態(tài)電池的消息，潘瑞軍表示：“2026年上市實(shí)驗(yàn)肯定是沒(méi)有問(wèn)題的，但是大批量生產(chǎn)取決于產(chǎn)業(yè)鏈，但是我們并沒(méi)有看到有產(chǎn)業(yè)鏈建起來(lái)，因?yàn)楹芏嘣牧鲜且獜闹袊?guó)過(guò)去的，很多設(shè)備要從中國(guó)過(guò)去，所以基于他們前期這么多年的研發(fā)，我相信2026年裝車實(shí)驗(yàn)概率比較大，但是產(chǎn)業(yè)鏈要建起來(lái)，如果沒(méi)有‘中國(guó)玩家’在里面，可能困難比較大。”
根據(jù)中科院院士歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)：“目前我國(guó)是電池發(fā)展的領(lǐng)先國(guó)家，就算全固態(tài)電池2030年能產(chǎn)業(yè)化，要想替代液態(tài)鋰離子電池50%市場(chǎng)份額也需要20到30年。”
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