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從北京到上海，1500公里，橫跨六個省市，裝載20多噸的貨物，這一路，一滴油都不準(zhǔn)燒！
這趟清潔綠色旅程，你敢挑戰(zhàn)嗎？
不用慌，這1500公里的“氫能高速”已經(jīng)打通了！
據(jù)中國石化稱，4月9日至11日，兩輛以氫為燃料的汽車，用兩天時間實現(xiàn)了北京到上海，完成了1500公里長距離運輸測試。
跨越京津冀魯蘇滬6個省市，沿途在7座加氫站加氫補能，這是我國氫能車輛首次大范圍、長距離、跨區(qū)域的實際運輸測試。
2023年12月，《共建中國氫能高速行動倡議》發(fā)布，國務(wù)院國資委等部門建議在高速公路網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)加氫站，啟動建設(shè)中國氫能高速。中國石化積極布局加氫站網(wǎng)絡(luò)，除了本次助力京滬高速全副“氫”裝，在此之前，已實現(xiàn)京津、成渝、滬嘉甬、濟(jì)青和漢宜高速氫能通車最長距離約350公里，讓氫燃料車在高速上擺脫“里程焦慮”！
氫能是一種清潔、零碳的可再生能源，交通正是其最重要的應(yīng)用場景之一。“氫能高速”已經(jīng)鋪就，帶來的不只是越來越多的加氫站，氫卡、氫車、氫舟等氫燃料電池的載體也不斷涌入市場。隨著氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步，中央企業(yè)已制造了多種氫能交通工具應(yīng)用場景已解鎖陸地和海洋↓↓↓
01
“氫舟”已過萬重山！
自2023年10月11日首航以來，氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號已“上崗”半年。截至目前，“三峽氫舟1”號累計運行超192小時，航行里程超2200公里，相當(dāng)于減少排放二氧化碳68.04噸，總體運行情況良好。
該船由中國三峽集團(tuán)所屬長江電力、中國船舶第七一二研究所、長江三峽通航管理局、中國船級社、武漢長江船舶設(shè)計院、江龍船艇等單位共同研發(fā)建造，是國內(nèi)首艘入級中國船級社氫燃料電池動力船。
“三峽氫舟1”號靠氫燃料電池提供主要動力，氫燃料電池將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能，這個過程不通過燃燒，發(fā)電效率更高，而且反應(yīng)產(chǎn)物是水，不產(chǎn)生污染排放，無污染、可再生、高效率。
02
氫能源市域列車，“嗖嗖”快！
3月21日上午，由中國中車自主研制的我國首列氫能源市域列車在中車長客試驗線進(jìn)行了運行試驗，列車成功以時速160公里滿載運行，實現(xiàn)全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。
不同于傳統(tǒng)列車依靠化石能源或從接觸網(wǎng)獲取電能驅(qū)動，此次成功達(dá)速運行的首列氫能源市域列車內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，為車輛運行提供強勁持久的動力源。試驗數(shù)據(jù)顯示，列車每公里實際運行平均能耗為5千瓦時，滿足車輛設(shè)計的各項指標(biāo)要求，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
本次試驗是我國軌道交通行業(yè)在氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用中的重要里程碑，將進(jìn)一步助推實現(xiàn)高端交通載運裝備。關(guān)鍵技術(shù)自主可控為我國交通載運裝備，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力提供科技支撐。
03
氫能重型車輛，大塊頭低排放
近日，在漢宜高速潛江服務(wù)區(qū)東風(fēng)公司的30輛49噸氫能重卡投入使用，在沿線4座加氫站的供給下，它們將每日奔跑在物流繁忙的江漢平原一帶。
在現(xiàn)場，服務(wù)區(qū)加氫站周邊全封閉，加氫員戴著面罩，將加氫槍插入重卡車車頭后側(cè)柜子里的一個灰色氣罐內(nèi)，1分鐘可加2公斤氫氣。
東風(fēng)氫能重卡是20多米長的廂式貨車，車柜里有8個氣罐，排氣管排出的是一滴滴水珠，這是氫氣燃燒后的結(jié)果。車加滿氫氣可滿載續(xù)航超過300公里，油箱變氣罐后，車身更輕行駛更平穩(wěn)，幾乎無噪聲。
零排放、低成本、強續(xù)航，氫能重卡能提高運輸效率三成以上。
一輛氫能重卡，百公里減少碳排放100公斤，30輛氫能重卡，一年可減碳6570噸。
不僅物流業(yè)需要重型車輛，工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)τ谲囕v載重的需求也很高。傳統(tǒng)的機車或者重卡往往伴隨著高油耗、大排量，氫能機車就不一樣了！在承擔(dān)同樣的載重轉(zhuǎn)運任務(wù)時，氫燃料混合動力機車可減少大量碳排放。
2021年10月29日，全國首臺氫燃料電池混合動力機車在內(nèi)蒙古國家電投錦白鐵路正式上線，
該機車由中國中車大同公司研制，以國家電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池為核心動力，設(shè)計時速80公里，滿載氫氣可單機連續(xù)運行24.5小時，平直道最大牽引載重超過5000噸。
機車可在大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行、運轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多種任務(wù)，不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路，全部錦白鐵路干線使用該型機車后，每年可減少碳排放量約9.6萬噸相當(dāng)于種植600多萬棵樹。
04
氫燃料大巴車，讓城市交通綠起來
2023年7月，在成都大運會的現(xiàn)場一輛輛貌似熊貓的大巴車憨態(tài)可掬，吸引了游人的注意。
這些“熊貓車”正是東方電氣集團(tuán)提供的80輛搭載“東方芯”氫燃料電池發(fā)動機和國富氫能車載供氫系統(tǒng)的氫能大巴，也是大運會期間唯一投入使用的氫能載客車輛。車輛造型可愛，動力強勁又環(huán)保，讓運動員在近距離感受賽場精彩的同時也親身體驗到“氫動力”和“氫魅力”。
這一批車輛上的氫燃料電池動力系統(tǒng)最高效率達(dá)到61%，是普通內(nèi)燃機熱效率的1.5倍，平均百公里氫耗低至4公斤加氫一次可行駛450公里，是真正的綠色長跑“運動員”。
大巴車的應(yīng)用場景主要是市內(nèi)短途運輸，由于城市內(nèi)加氫站點密布，氫能電池技術(shù)也在不斷進(jìn)步，所以近年來，城市通勤氫能大巴越來越普遍，有效緩解了城市交通中的碳排放壓力。
“氫氫”世界，未來已來！如今，圍繞著氫能開發(fā)與利用的腳步正在不斷提速，使用氫燃料電池的交通工具也在不斷“上新”。
原標(biāo)題：少年，“氫”裝上陣吧！
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