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4月10日，梅賽德斯奔馳、寶馬和保時(shí)捷等德國(guó)豪華車制造商紛紛公布了第一季度的銷量數(shù)據(jù)，除了寶馬交付量微增，奔馳和保時(shí)捷的銷量均出現(xiàn)了下滑。
數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)第一季度在全球共交付了594,671輛汽車，較去年同期增長(zhǎng)1.1%，主要得益于其電動(dòng)汽車銷量大漲27.9%至82,700輛，其中i4、iX1和i7等電池驅(qū)動(dòng)車型的交付量同比增長(zhǎng)了41%。
而受亞洲供應(yīng)瓶頸及其豪華車型升級(jí)換代的影響，奔馳表示第一季度全球銷量下降了6%，至568,400輛，而純電動(dòng)汽車的銷量下降幅度更大，同比下降9%至50,500輛。
保時(shí)捷也在4月10日表示，第一季度全球銷量為77,640輛，同比下跌4%，主要因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，以及北美市場(chǎng)與海關(guān)相關(guān)的交付延遲。
其中在中國(guó)市場(chǎng)，三家車企第一季度銷量也進(jìn)一步受挫。寶馬、梅賽德斯-奔馳和保時(shí)捷在華銷量分別下降3.8%、12%和24%，這表明德國(guó)豪華汽車制造商在這個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體提振需求的努力尚未見成效。
有分析指出，價(jià)格戰(zhàn)以及來自中國(guó)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，對(duì)三家車企在華銷量造成了一定程度的影響。另外奔馳和保時(shí)捷都表示，在華銷量受到了車型升級(jí)換代的影響，其中梅賽德斯奔馳在中國(guó)加大了E級(jí)轎車的銷量，保時(shí)捷則更新了Panamera和Taycan車型。
中國(guó)市場(chǎng)曾是奔馳寶馬等德國(guó)高端汽車制造商最重要的市場(chǎng)，如今銷量紛紛下滑也凸顯出車企面臨的挑戰(zhàn)。從市場(chǎng)份額來看，以BBA為首的德國(guó)豪車已現(xiàn)萎縮跡象，目前三大品牌的市占率從之前的六成下滑至五成。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)高端車銷量為451.6萬輛，同比增長(zhǎng)15.4%，增速遠(yuǎn)高于BBA品牌。這一定程度上要?dú)w功于中國(guó)本土車企推出的新能源豪華車，增加了消費(fèi)者的選擇，也分流了一部分傳統(tǒng)豪華品牌的客戶群體。
進(jìn)入2024年，諸多車企紛紛預(yù)測(cè)營(yíng)業(yè)回報(bào)率將與去年持平甚至下降，銷售增長(zhǎng)也將放緩。在需求低迷(尤其是對(duì)純電動(dòng)汽車的需求)的背景下，車企開始投資于調(diào)整產(chǎn)品線，以應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。目前，奔馳寶馬等正在推出一系列新的純電動(dòng)車型，同時(shí)更新內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)來自中國(guó)和其他地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)。
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