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4月9日，京西集團與蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向簽署合作協(xié)議，將共同開發(fā)和制造電子機械制動(EMB)，進一步推動汽車行業(yè)L3及以上自動駕駛能力的發(fā)展。同時，雙方還期望協(xié)同效應(yīng)推動線控底盤系統(tǒng)的發(fā)展，攜手鋪平在線控底盤領(lǐng)域合作的道路。
據(jù)悉，京西集團和蒂森克虜伯將通過此次合作實現(xiàn)強強聯(lián)合，發(fā)揮各自在系統(tǒng)和軟件領(lǐng)域的優(yōu)勢及專業(yè)知識，加速EMB的聯(lián)合開發(fā)，同時充分利用相關(guān)專業(yè)儲備推動車輛運動控制(VMC)技術(shù)的發(fā)展。京西集團和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向?qū)⑼ㄟ^強化線控底盤系統(tǒng)的安全性、舒適性和效率，實現(xiàn)智能出行從輔助駕駛向自動駕駛的轉(zhuǎn)變。
EMB未來將成為京西集團和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向在線控底盤領(lǐng)域推出的重磅產(chǎn)品。雙方合作研發(fā)的EMB已是具備革命性技術(shù)的第三代產(chǎn)品，既滿足了簡化車輛裝配的需求，又可滿足L3及以上自動駕駛技術(shù)對制動冗余的要求。
該EMB采用雙電機設(shè)計，具備充足安全冗余，能夠確保產(chǎn)品的安全性和可靠性。其制動響應(yīng)至車輪鎖止的速度已達濕式制動系統(tǒng)的兩倍。此外，該系統(tǒng)還支持完全的制動能量回收，并滿足智能車輛制動系統(tǒng)的電氣化和智能化需求。
作為一項前瞻性的智能車輛制動技術(shù)，電子機械制動無需油液，同時提供精準控制和零拖滯。EMB將隨著行業(yè)的不斷發(fā)展取代1-Box和2-Box等集成線控制動液壓產(chǎn)品，成為主流線控制動系統(tǒng)。
此前，京西集團與蒂森克虜伯在電子機械制動領(lǐng)域的研究與開發(fā)已累計長達6年之久。雙方提前開啟了研發(fā)和驗證高品質(zhì)與可靠性的征程。不久前，京西集團和蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向為電動汽車設(shè)計和研發(fā)的EMB已于2024年年初在瑞典進行了冬季動態(tài)測試。在中國，京西集團2023年冬季在黑龍江大慶也進行了EMB原型產(chǎn)品的動態(tài)測試。此外，北美各車企也參與了京西集團在美國進行的動態(tài)測試。三大洲參與測試的主流車企均充分肯定了京西-蒂森克虜伯EMB的尖端技術(shù)和可靠性。
為確保量產(chǎn)和全面交付EMB，雙方計劃2025年建成自動化生產(chǎn)線，并于2026年開始量產(chǎn)并交付EMB產(chǎn)品。京西集團位于中國及海外的先進自動化生產(chǎn)基地將推進量產(chǎn)，確保突破性的EMB技術(shù)惠及世界各地的整車客戶。
京西集團服務(wù)全球50多家汽車客戶。在本次合作中，將整合其在研發(fā)和生產(chǎn)制造的積淀，在制動和懸架領(lǐng)域逾百年的專業(yè)創(chuàng)新知識，以及其前身德爾福于21世紀初在EMB上的研發(fā)經(jīng)驗，賦能全新EMB的開發(fā)。
蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向多年來一直致力于線控轉(zhuǎn)向技術(shù)研發(fā)。蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向為新的電子/電氣(E/E)架構(gòu)、軟件以及創(chuàng)新能力打下了深厚基礎(chǔ)，并將在電子機械制動系統(tǒng)方面做出重大貢獻。
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