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近日，國家知識產(chǎn)權(quán)局披露，華為技術(shù)有限公司于2022年9月26日申請的專利于2024年3月26日公開，該發(fā)明專利為飛行機器人，公開號為CN117755470A，發(fā)明人為陶秋陽、王波、趙耀、杜鵬。
專利中的主權(quán)利要求是一個帶氣囊的飛行機器人，可以注入氣體。當(dāng)氣囊內(nèi)充滿氣體時，它可以在三維空間內(nèi)移動，其中Z軸是垂直向上的。機器人周圍有四個推進(jìn)器，它們連接在氣囊上，位于一個平面內(nèi)，這個平面由X軸和Y軸定義。這四個推進(jìn)器是成對的，分別關(guān)于X軸和Y軸對稱設(shè)置。同時，每對推進(jìn)器產(chǎn)生的推力方向都不是平行于軸線，也不是垂直于軸線。
此舉導(dǎo)致外界猜測華為對無人機市場感興趣，近年來，低空經(jīng)濟概念熱度持續(xù)上漲，各地針對低空推出一系列政策，華為所在的深圳正是低空經(jīng)濟重要試點城市。深圳前不久出臺全國首部低空經(jīng)濟地方法規(guī)，正全面布局低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
低空經(jīng)濟市場達(dá)萬億規(guī)模
3月27日，工信部、科技部、財政部、中國民用航空局等部門聯(lián)合關(guān)于印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案(2024-2030年)》的通知，方案中重點提及推動低空經(jīng)濟發(fā)展，并規(guī)劃了到2027年和2030年兩個關(guān)鍵時間節(jié)點的主要目標(biāo)。
目標(biāo)指出，到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立，高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。
到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網(wǎng)絡(luò)、“干-支-末”無人機配送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全高效運行，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。
方案中還提到，2027年前產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平需完成大幅提升，具體為打造10家以上具有生態(tài)主導(dǎo)力的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，培育一批專精特新“小巨人”和制造業(yè)單項冠軍企業(yè)。同時航空應(yīng)急救援、物流配送實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，城市空中交通實現(xiàn)商業(yè)運行，形成20個以上可復(fù)制、可推廣的典型應(yīng)用示范。
人形最火，但飛行機器人變現(xiàn)能力更看得見
要說今年機圈頂流，想必人形機器人當(dāng)仁不讓。
開年以來，人形機器人制造商在資本市場大殺四方，短短三個月爆出數(shù)筆億元融資。同時商業(yè)化模式似乎也找到了一些門道，奔馳、寶馬、蔚來等車企均與人形機器人廠商達(dá)成協(xié)議，在生產(chǎn)基地部署及試運行。
但畢竟人形機器人商業(yè)化并未正式開跑，盡管人形機器人已在多處上崗，但對于未來部署帶來的資金回籠速度以及數(shù)量仍然存在問號。與其形成差異的是飛行機器人賽道，隨著低空經(jīng)濟持續(xù)深入推進(jìn)，飛行機器人的回款能力更讓人感到樂觀。
3月23日，國內(nèi)物流龍頭順豐旗下豐翼科技官微發(fā)文，正式推出無人機物流產(chǎn)品同城即時送、跨城急送等業(yè)務(wù)，使用無人機配送的費用更是最低僅需12元。
據(jù)了解，豐翼在大灣區(qū)的常態(tài)化運營已經(jīng)突破10000票日均單量，根據(jù)豐翼科技發(fā)布的2023年度回顧，截至2023年12月底，豐翼在全國累計飛行400w+公里，全國運輸架次超80w，累計運輸貨物近300萬件。
豐翼科技推出的同城即送是面向“同城范圍2小時達(dá)”的需求，通過“即時響應(yīng)+無人機運輸+上門送達(dá)”的運輸方式；跨城急送則是面向“跨城跨海服務(wù)范圍4小時達(dá)”的需求?？绯悄壳伴_通4條航線，分別是深圳-珠海”“?？?湛江”“深圳-中山”“深圳-東莞”，推廣期間也只需40元。
除了利用無人機運貨，運人的空中的士也加快步伐。
前不久，電動垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，20分鐘后安全降落在珠海九洲港碼頭，順利完成了全球首條跨?？绯请妱哟怪逼鸾岛娇掌骱骄€的公開首次演示飛行。
目前，深圳到珠海開車大約需要2.5小時，深圳北站到珠海站的高鐵大約2個小時，票價在117—144.5元不等，坐船從深圳蛇口出發(fā)到珠海九洲也需要1個小時，費用140元?？罩械氖康拈_通可以20分鐘完成深圳到珠海，并且無需興建傳統(tǒng)機場和跑道，部署進(jìn)程可快速推進(jìn)。
據(jù)本次電動垂直起降航空器制造商峰飛航空科技副總裁介紹，未來深圳到珠海的單座票價大約為兩三百元，預(yù)計在2026年可開啟載人飛行。而“深圳—珠海”航線將由深圳市東部通用航空有限公司運營，東部通用航空已向制造商簽署100臺eVTOL訂單。
由此可見，飛行機器人商業(yè)化運營模式已初步形成，入局飛行機器人帶來的經(jīng)濟效益風(fēng)險相較于人形機器人更低，且未來市場仍會出現(xiàn)大片空缺，前景較為廣闊。
寫在最后
新興科技的發(fā)展需要龐大的研發(fā)資金支持，頭部科技企業(yè)帶頭投身不同賽道將對帶動科技百花齊放起到關(guān)鍵作用。盡管華為官方并未對本次專利申請作出更多解讀，但我們期待這是他部署新科技賽道的信號，同時期待更多國內(nèi)科技企業(yè)為中國新興科技發(fā)展添磚加瓦。
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