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據(jù)路透社報道，3月25日，法國汽車制造商雷諾集團旗下循環(huán)經(jīng)濟公司The Future Is Neutral(TFIN)的首席執(zhí)行官Jean-Philippe Bahuaud透露稱，雷諾正與潛在合作伙伴就從廢舊電動汽車電池中提取和回收鋰等金屬進行深入討論，以尋求更多戰(zhàn)略原材料的再利用。
雖然回收汽車零部件越來越普遍，但雷諾的目標是成為第一家在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上回收電池的歐洲汽車制造商。Bahuaud認為，“在回收舊電池并提取鎳、鈷和鋰用于制造新電池的工作上，歐洲目前尚沒有哪家企業(yè)已經(jīng)形成閉環(huán)。”Bahuaud在本周接受采訪時稱，雷諾集團與專業(yè)回收公司的討論已進入“深入探討”階段。
電動汽車電池中使用的大多數(shù)金屬都是在歐洲以外開采和加工，而歐洲政府及產(chǎn)業(yè)界也越來越擔心該地區(qū)在材料方面嚴重依賴中國。另外，電池占到汽車成本的40%，而這些金屬占電池成本的70%。因此，回收這些金屬還可以節(jié)省大量成本。
此外，法國礦業(yè)公司Eramet也計劃在法國北部的敦刻爾克港與垃圾處理公司Suez設立一家電池回收工廠，明年開始運營。不過，擬建工廠最終的投資決定仍懸而未決。
在過去的數(shù)年里，雷諾集團與其盟友日產(chǎn)汽車曾是電動汽車領域的先驅，但目前已被特斯拉和數(shù)個中國電動汽車品牌超越。不過，在歐洲電動汽車市場，雷諾和Dacia品牌仍然是先進品牌。
今年4月，該公司將停止在巴黎西部的弗林斯(Flins)工廠生產(chǎn)新車，并完全轉向生產(chǎn)部分回收的汽車零部件和修復汽車。Bahuaud稱，預計Flins工廠今年將修復9,000塊電池。
據(jù)悉，與全新產(chǎn)品相比，雷諾出售的電池和電機、充電器等修復型部件要便宜30%。TFIN業(yè)務的目標是到2030年實現(xiàn)23億歐元(約合24.9億美元)的銷售額，以及超過10%的營業(yè)利潤率。
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