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據(jù)彭博社報(bào)道，經(jīng)過(guò)十年的努力，蘋(píng)果公司(Apple Inc.)在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)改變了策略，將采用更為謹(jǐn)慎的設(shè)計(jì)，并希望最終能推出一款電動(dòng)汽車(chē)。
據(jù)知情人士透露，蘋(píng)果公司曾計(jì)劃推出一款真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)，但現(xiàn)在該公司決定轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)一款自動(dòng)駕駛功能較為有限的電動(dòng)汽車(chē)。盡管如此，蘋(píng)果汽車(chē)的發(fā)布日期仍在不斷推遲。知情人士稱，隨著計(jì)劃變更，該公司計(jì)劃最早將于2028年推出自研汽車(chē)，比之前的預(yù)測(cè)晚了大約兩年。針對(duì)此報(bào)道，蘋(píng)果公司的一位發(fā)言人拒絕就公司的計(jì)劃置評(píng)。
蘋(píng)果秘密的汽車(chē)項(xiàng)目是其歷史上最具野心的項(xiàng)目之一，也是該公司最具不確定性的項(xiàng)目之一。自2014年開(kāi)始構(gòu)思以來(lái)，這個(gè)項(xiàng)目代號(hào)換了幾個(gè)，包括泰坦(Titan)和T172，同時(shí)負(fù)責(zé)人也換了一波又一波，也經(jīng)歷過(guò)多輪裁員、戰(zhàn)略變化和多次項(xiàng)目推遲。
此前，2021年，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目主管Doug Field離職，部分原因是他認(rèn)為蘋(píng)果高管可能不會(huì)正式批準(zhǔn)一款汽車(chē)的發(fā)布。
然而，汽車(chē)項(xiàng)目仍然是蘋(píng)果的下一個(gè)大項(xiàng)目，也是蘋(píng)果的一個(gè)全新產(chǎn)品類別，有助于重振銷量增長(zhǎng)。去年，由于智能手機(jī)行業(yè)日趨成熟，加之蘋(píng)果在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)放緩，該公司的收入停滯不前。
但蘋(píng)果還一直在苦惱于如何開(kāi)發(fā)一款自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)。截至2022年年底，蘋(píng)果都還在計(jì)劃于2026年推出一款在高速公路上具有高級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型。
然而目前，在蘋(píng)果判斷可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)內(nèi)無(wú)法完成這樣一輛汽車(chē)后，蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)與特斯拉汽車(chē)功能相同的基本駕駛輔助功能。根據(jù)知情人士透露，這款汽車(chē)將搭載L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。這是對(duì)先前計(jì)劃的L4級(jí)技術(shù)進(jìn)行的降級(jí)，而在這次降級(jí)之前，之前甚至還有更雄心勃勃的L5級(jí)技術(shù)目標(biāo)。
從蘋(píng)果內(nèi)部來(lái)看，這個(gè)轉(zhuǎn)變是自研汽車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻：蘋(píng)果要么接受以降低的期望交付這款產(chǎn)品，要么可能會(huì)重新考慮該項(xiàng)目的存在。當(dāng)然，蘋(píng)果也有可能會(huì)改變方向，采取新的思維方式。
蘋(píng)果之前希望設(shè)計(jì)的汽車(chē)可以搭載更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在北美指定地區(qū)的高速公路上行駛時(shí)無(wú)需人工干預(yù)，并且在大多數(shù)條件下都能正常運(yùn)行。而較為基本的L2級(jí)自動(dòng)駕駛要求駕駛員時(shí)刻注意道路并能夠隨時(shí)接管方向盤(pán)，與特斯拉電動(dòng)汽車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)Autopilot功能一樣。
蘋(píng)果一直在與歐洲的制造合作伙伴進(jìn)行商議，討論新的方案。預(yù)計(jì)在首次推出汽車(chē)之后，蘋(píng)果希望在隨后發(fā)布一個(gè)升級(jí)系統(tǒng)，使車(chē)輛支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)并擴(kuò)展到其他地區(qū)。在L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)下，汽車(chē)可以在特定條件下完全自主運(yùn)行。而L5級(jí)意味著汽車(chē)可以在任何情況下自行行駛。
據(jù)透露，蘋(píng)果董事會(huì)在2023年曾連續(xù)數(shù)月向蘋(píng)果領(lǐng)導(dǎo)層施壓，要求了解有關(guān)汽車(chē)計(jì)劃的詳情。而在一系列瘋狂的會(huì)議后，蘋(píng)果董事會(huì)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Kevin Lynch和首席執(zhí)行官Tim Cook(蒂姆·庫(kù)克)決定采納這一新戰(zhàn)略。
自研車(chē)是蘋(píng)果近年來(lái)最昂貴的研發(fā)項(xiàng)目之一。蘋(píng)果每年支出數(shù)億美元用于薪資、控制自動(dòng)駕駛電腦的云計(jì)算系統(tǒng)、封閉道路測(cè)試以及車(chē)輛部件和芯片的工程。
多年來(lái)，蘋(píng)果致力于研究動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛硬件和軟件、汽車(chē)內(nèi)飾和外觀以及其他關(guān)鍵組件。然而，該公司尚未能成功推出正式的原型車(chē)型。據(jù)知情人士透露，公司的管理層正寄望于新的方案能夠最終實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
而即使有了新計(jì)劃，一些蘋(píng)果高管仍質(zhì)疑汽車(chē)能否提供與iPhone相同的利潤(rùn)率。不過(guò)，一輛售價(jià)在10萬(wàn)美元左右的汽車(chē)仍將增加營(yíng)收，并幫助蘋(píng)果在不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。
蘋(píng)果的科技同行已經(jīng)成為了汽車(chē)行業(yè)的重要參與者。亞馬遜(Amazon.com Inc.)投資Rivian Automotive Inc.，而Rivian為亞馬遜生產(chǎn)快遞運(yùn)輸卡車(chē)。Alphabet Inc.旗下的的Waymo部門(mén)也加大了對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)力度。此外，中國(guó)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括華為和小米也在最近推出了自己的汽車(chē)。
迄今為止，蘋(píng)果公司在汽車(chē)領(lǐng)域最重要的項(xiàng)目就是CarPlay軟件，該軟件允許司機(jī)訪問(wèn)地圖和Siri這樣的iPhone功能。而今年，CarPlay將進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以更深入地集成進(jìn)車(chē)輛控制和娛樂(lè)系統(tǒng)。
蘋(píng)果最新的計(jì)劃將其汽車(chē)視為特斯拉的“同質(zhì)產(chǎn)品”——雖然沒(méi)有突破性的新創(chuàng)新，但蘋(píng)果仍希望用其流線型設(shè)計(jì)、安全系統(tǒng)和獨(dú)特的用戶界面使該款車(chē)脫穎而出。
蘋(píng)果曾經(jīng)設(shè)想制造一款沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的汽車(chē)，但這個(gè)想法目前已被擱置。蘋(píng)果還曾花時(shí)間研究一個(gè)可以代替駕駛員的遠(yuǎn)程指揮中心，但這個(gè)系統(tǒng)在降低自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)的系統(tǒng)下可能不再是必須。
此外，作為新計(jì)劃的一部分，蘋(píng)果正在考慮進(jìn)一步調(diào)整其硬件工程和自動(dòng)駕駛軟件團(tuán)隊(duì)的管理層，除了負(fù)責(zé)智能手表軟件開(kāi)發(fā)的Lynch之外，項(xiàng)目的許多高管來(lái)自于汽車(chē)制造商，包括福特(Ford)、保時(shí)捷(Porsche)和蘭博基尼(Lamborghini)等公司。
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