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從中國船舶獲悉，2023年，中國船舶旗下上海三大船企——江南造船、滬東中華和上海外高橋造船完工交船達(dá)58艘，新接訂單達(dá)75艘、累計手持訂單超210艘，三大船企均提前超額完成年度生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。
創(chuàng)造新成就，國產(chǎn)首艘大型郵輪命名交付。11月4日，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在外高橋造船命名交付。“愛達(dá)·魔都號”歷經(jīng)八年科研攻關(guān)、五年設(shè)計建造，實現(xiàn)了我國郵輪研制從無到有的重大突破，尤其是在打造自主可控、安全可靠、國際競爭力強的現(xiàn)代化郵輪產(chǎn)業(yè)體系，推動我國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)船舶行業(yè)全面推進新型工業(yè)化，不斷增強核心競爭力和核心功能等方面邁出了堅實的一步。
“愛達(dá)·魔都號”的命名交付，標(biāo)志著中國又一次成功摘取世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，上海成為全球唯一一座可以同時建造航空母艦、大型LNG運輸船、大型郵輪的城市。目前，大型郵輪2號船正在抓緊建造中，計劃明年4月下塢搭載總裝。
呈現(xiàn)新亮點，大型LNG運輸船建造全面提升。今年以來，滬東中華和江南造船在中國船舶統(tǒng)籌管理之下，不斷完善大型LNG運輸船關(guān)鍵物資保供和配套供應(yīng)鏈建設(shè)，不斷加強管理提升、技術(shù)創(chuàng)新和專項工程能力建設(shè)，全力推進提升工程。
其中，滬東中華完工交付的一艘17.4萬立方米大型LNG運輸船創(chuàng)下了碼頭系泊試驗僅5個月，5.5天完成常規(guī)和氣體“二合一”試航，總體建造周期17.5個月，液貨艙殷瓦鋼焊接密性檢測4次零漏點等一系列歷史新紀(jì)錄，并創(chuàng)造了全年交付6艘LNG運輸船的中國造船新紀(jì)錄。江南造船創(chuàng)新建造方法，全力推進17.5萬立方米大型LNG運輸船首制船生產(chǎn)節(jié)點，完成了首制船液貨艙過駁下水。目前，上海已形成滬東中華、江南造船大型LNG運輸船建造的規(guī)模態(tài)勢。
實現(xiàn)新突破，中高端船型占比顯著提升。在三大船企今年全年完工交付的58艘商品船中，中高端船型占比首次突破90%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，高質(zhì)量發(fā)展成效顯著。其中包括江南造船建造的全球最大雙燃料動力第四代93000立方米超大型液化氣運輸船、98000立方米超大型乙烷運輸船等，滬東中華建造的全球最新一代綠色環(huán)保高效節(jié)能型13000TEU大型集裝箱船、全球最大24000TEU級超大型集裝箱，外高橋造船建造的世界獨創(chuàng)Fast4Ward通用型海上浮式生產(chǎn)儲油船、19萬噸雙燃料散貨船等一批高端船型如期高質(zhì)量交付。
值得一提的是，滬東中華建造的LNG運輸船實現(xiàn)了2個月交付一艘的新目標(biāo)，江南造船全年交付9艘VLGC，平均1.3個月交船一艘，外高橋造船建造的7000TEU中型集裝箱船從5月中旬至11月中旬，累計交付12艘，月均交付2艘。上海三大船企全面開啟品牌船型節(jié)拍化、批量化交付新局面。
擴大新優(yōu)勢，經(jīng)營接單全面開花。今年以來，上海三大船企聯(lián)手中國船舶旗下中船貿(mào)易和科研院所，主動應(yīng)對新形勢、主動結(jié)識新船東、主動推介新船型，取得優(yōu)異成果。
全球最新一代“長恒系列”雙燃料動力推進17.4萬立方米大型LNG運輸船、17.5萬立方米大型LNG運輸船、10800車位超大型汽車運輸船、全球最大升級版23000TEU雙燃料動力集裝箱船和15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船等一批高端船型訂單相繼被上海三大船企收入囊中。與此同時，一批新船型也獲頒國際船級社的原則性認(rèn)可證書，如全球首型、世界最大24000TEU級核動力集裝箱船、全球最大27.1萬立方米LNG運輸船、我國迄今研發(fā)的最大4萬立方米液氫運輸船，以及16000TEU氨動力大型集裝箱船、8.8萬立方米液氨運輸船等，彰顯了上海船企強大的研發(fā)設(shè)計實力，進一步增強了三大船企在國際船舶市場上的競爭力。
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