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11月1日，在2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)生態(tài)與新生產(chǎn)方式論壇上，麥肯錫全球董事合伙人方寅亮發(fā)表了汽車行業(yè)未來新的合作方式主題演講。他指出，中國智能化、電動(dòng)化的發(fā)展正在全方位的改變整個(gè)全球汽車發(fā)展的格局，在這樣的背景之下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要總結(jié)四個(gè)為核心趨勢(shì)：軟硬融合、供應(yīng)鏈融合、技術(shù)融合、營銷融合，未來對(duì)于主機(jī)廠和零部件企業(yè)之間的合作都會(huì)帶來新話題。
新能源汽車，中國企業(yè)市場(chǎng)份額幾乎接近80%。
第二，中國智能化、新能源發(fā)展已經(jīng)不僅是高線城市的試點(diǎn)工程，新能源化的滲透正在二三線城市甚至在更低線的城市全面展開。新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始變成以產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，而非政策驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式。
第三，汽車出口量發(fā)生很大的變化。過去兩年，中國汽車的出口量幾乎每年以接近80%以上的復(fù)合增長率向前發(fā)展，中國的產(chǎn)品正在面向全球，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品跟技術(shù)全方位的輸出。
方寅亮指出，在這樣的背景之下，汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式正在發(fā)生深遠(yuǎn)的變化，主要總結(jié)四個(gè)核心趨勢(shì)：軟硬融合、供應(yīng)鏈融合、技術(shù)融合、營銷融合。
首先，軟硬融合。汽車已經(jīng)不僅是一個(gè)簡單的機(jī)械產(chǎn)品，電子電氣相關(guān)的比例在各個(gè)相關(guān)的領(lǐng)域都在不斷地提升，軟件的價(jià)值可能在未來增長的空間會(huì)比電子電氣件這類純硬件的功能來得更加廣大，機(jī)械件在價(jià)值鏈中的占比不斷下降。
第二，汽車行業(yè)未來總利潤值不能只看硬件部分。整個(gè)價(jià)值鏈里邊的商業(yè)模式，也因?yàn)檐浻步Y(jié)合出新的格局而產(chǎn)生深遠(yuǎn)的變化。在這樣的變化格局里，整車廠跟供應(yīng)商企業(yè)合作模式也開始進(jìn)行重塑。未來會(huì)衍生出新的電動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈，包括像三電、熱管理等，都會(huì)發(fā)生一些新的變化。此外，智能產(chǎn)業(yè)鏈里硬件、軟件、算法、模式創(chuàng)新，都會(huì)改這個(gè)圈子的合作方式。
方寅亮表示，未來可能不會(huì)存在一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商鏈狀的合作模式，可能越來越多出現(xiàn)Tier0.5、Tier1.5融合式的模式。所謂的融合就是共同開發(fā)，而不是等著OEM來定義某個(gè)產(chǎn)品。第二，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。第三，控制節(jié)點(diǎn)上有更開放的共創(chuàng)、共建，甚至未來共同盈利新模式的出現(xiàn)。
再則，方寅亮還強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)商在終端的露出可能也會(huì)比以前更多，營銷模式的合作可能也會(huì)變得更加深入。供應(yīng)商在跟主機(jī)廠的合作當(dāng)中，構(gòu)建的不僅僅是服務(wù)主機(jī)廠的商業(yè)模式，包括去構(gòu)建像訂閱式的模式。從本質(zhì)上來看，這樣的商業(yè)模式構(gòu)建也會(huì)比以前更為開放、更為創(chuàng)新。
方寅亮總結(jié)，軟硬結(jié)合、供應(yīng)鏈融合，技術(shù)融合、營銷融合，未來對(duì)于主機(jī)廠和零部件企業(yè)之間的合作都會(huì)帶來新話題。未來像軟件這種合作，共同開發(fā)、共贏的合作，都會(huì)納入到新的管理體系中來。主機(jī)廠在生態(tài)建設(shè)上，采用的也不僅是合作，甚至?xí)顿Y，參與到整個(gè)生態(tài)共建中。越來越多的企業(yè)在國內(nèi)可能都建立起整個(gè)生態(tài)的平臺(tái)。主機(jī)廠跟零部件企業(yè)之間如何共同發(fā)展，如何共同共創(chuàng)，如何共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的提升，都會(huì)在未來整個(gè)大的格局跟模式里實(shí)現(xiàn)新的創(chuàng)造。
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