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AI研發(fā)的一個(gè)終極目標(biāo)是使其能像人一樣去思考，ChatGPT的出現(xiàn)向人們證明，這或許并不是不切實(shí)際的想象，并引爆了一場(chǎng)人工智能的狂歡。產(chǎn)業(yè)各界殷切期盼著AI大模型融入到社會(huì)的各個(gè)行業(yè)場(chǎng)景，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的變革，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，甚至帶來一場(chǎng)新的工業(yè)革命。
大模型上車是產(chǎn)業(yè)研究的其中一個(gè)熱點(diǎn)場(chǎng)景，各大車企和AI科技公司意圖利用大模型來提升車輛智能座艙、智能駕駛等核心競(jìng)爭(zhēng)力。但我們也可以看到，盡管已有一些大模型上車的產(chǎn)品宣發(fā)，但囿于數(shù)據(jù)、算力和算法等方面的發(fā)展，大模型對(duì)于汽車智能化的提升，還無法完全滿足人們的想象力。
不過大模型在汽車產(chǎn)業(yè)的落地，顯然不止在于車端。
大模型賦能汽車行業(yè)，不僅在車端
10月24日，正值2023科大訊飛全球1024開發(fā)者大會(huì)和2023科大訊飛智能汽車新品發(fā)布之際，長(zhǎng)城汽車股份有限公司與科大訊飛股份有限公司簽署了關(guān)于產(chǎn)業(yè)大模型及知識(shí)大腦戰(zhàn)略合作協(xié)議。
根據(jù)本次簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，長(zhǎng)城汽車與科大訊飛將在AI大模型、企業(yè)服務(wù)、知識(shí)中臺(tái)、數(shù)字化應(yīng)用等方面展開深度合作，助力長(zhǎng)城汽車搭建產(chǎn)業(yè)首個(gè)知識(shí)大模型—長(zhǎng)城汽車知識(shí)大腦。
汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革帶來海量專業(yè)性知識(shí)的爆發(fā)，但也同時(shí)帶來知識(shí)管理集中化與結(jié)構(gòu)化困難、缺乏系統(tǒng)化知識(shí)體系、關(guān)鍵業(yè)務(wù)知識(shí)依靠傳授、檢索效率低下、精準(zhǔn)度不高等問題，導(dǎo)致知識(shí)識(shí)別能力不足、難利用，難以高效推動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展。
如何將企業(yè)自身的知識(shí)對(duì)員工進(jìn)行“內(nèi)化”是提升組織協(xié)同能力的關(guān)鍵動(dòng)作，這也是長(zhǎng)城汽車打造知識(shí)大腦的重要目的。
據(jù)介紹，長(zhǎng)城汽車知識(shí)大腦是基于長(zhǎng)城企業(yè)知識(shí)的AI大模型系統(tǒng)，結(jié)合長(zhǎng)城汽車海量知識(shí)，訓(xùn)練企業(yè)級(jí)的知識(shí)大模型，通過盤活企業(yè)內(nèi)文檔、數(shù)據(jù)、圖片等各種形式的知識(shí)，輔助業(yè)務(wù)人員決策、研發(fā)工程師的設(shè)計(jì)工作和編程工作，并構(gòu)建一套從知識(shí)生產(chǎn)、治理、學(xué)習(xí)、應(yīng)用等完整閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)大模型的自主學(xué)習(xí)，自我成長(zhǎng)；圍繞大模型構(gòu)建了從數(shù)據(jù)、算力、算法、應(yīng)用的一個(gè)完整的業(yè)務(wù)服務(wù)體系，結(jié)合長(zhǎng)城各場(chǎng)景數(shù)據(jù)，迭代長(zhǎng)城垂域大模型，使模型與領(lǐng)域適配的性能不斷增強(qiáng)、范圍不斷增加。通過建立企業(yè)專屬知識(shí)庫(kù)，以可信可靠的數(shù)據(jù)和知識(shí)，提高大模型輸出的準(zhǔn)確率。
而更深遠(yuǎn)的，更深層的，則是汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)大模型對(duì)“研、產(chǎn)、供、銷、服、管”全鏈條的改變。長(zhǎng)城汽車副總裁佘尚鋒在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，大模型除了能夠在汽車智能空間里有很多應(yīng)用場(chǎng)景外，在企業(yè)內(nèi)部的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、服務(wù)、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)，都有很多應(yīng)用產(chǎn)品。
值得注意的是，此次科大訊飛與長(zhǎng)城汽車的合作項(xiàng)目是一個(gè)To B的產(chǎn)品，雖對(duì)提升汽車產(chǎn)品的智能化沒有直接助力，但也有間接助力。佘尚峰指出，汽車是一個(gè)很復(fù)雜的產(chǎn)品，要提升產(chǎn)品力，在市場(chǎng)上有更好的競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)也是一個(gè)企業(yè)內(nèi)生性實(shí)力的體現(xiàn)，反映出來的是企業(yè)的綜合管理和運(yùn)營(yíng)能力。
從IT時(shí)代到數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，再到如今的智能化時(shí)代，大模型會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)變革。這種變化有一個(gè)明顯特征，在IT時(shí)代或互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，管理的是海量的數(shù)據(jù)，但如今的智能AI，管理和使用的是海量的知識(shí)。“它就像我們?nèi)祟惖拇竽X，人大腦里存在的是知識(shí)而不是數(shù)據(jù)，因?yàn)槿说拇竽X已經(jīng)通過自己的邏輯關(guān)系建立了數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)系。”佘尚鋒說道。
作為面向智能汽車新時(shí)代可持續(xù)升級(jí)的AI底座，大模型可幫助企業(yè)建立智能知識(shí)庫(kù)，從研發(fā)領(lǐng)域、售后服務(wù)、企業(yè)辦公等多場(chǎng)景提供賦能，解決傳統(tǒng)業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)自動(dòng)化構(gòu)建、服務(wù)能力升級(jí)和打造數(shù)字化應(yīng)用，并圍繞汽車產(chǎn)業(yè)全場(chǎng)景構(gòu)建智能汽車數(shù)字化服務(wù)新生態(tài)。
大模型時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)合作模式范例
雙方此次合作稱得上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，目的是實(shí)現(xiàn)共贏。
佘尚鋒表示，大模型不是突然一下子憑空出現(xiàn)的，不像樹林里面的蘑菇，一夜之間下場(chǎng)雨就長(zhǎng)出來了。
實(shí)際上此前行業(yè)一直再朝此方向努力，經(jīng)過多年的沉淀，遇到今年的發(fā)展契機(jī)，得以爆發(fā)。在此基礎(chǔ)上，涌現(xiàn)出了一批領(lǐng)先的大模型企業(yè)，科大訊飛是其中一個(gè)。
“長(zhǎng)城對(duì)汽車行業(yè)的理解是深刻的，而我們?cè)贏I大模型上的理解也是深刻的，碰在一塊既能產(chǎn)生出來為這個(gè)行業(yè)所用的產(chǎn)品，更能產(chǎn)生出來為長(zhǎng)城所用的產(chǎn)品。”科大訊飛智能汽車CTO雷琴輝說到。
各家車企的管理風(fēng)格和運(yùn)作模式相差很大，在企業(yè)數(shù)字化等方面，定制化是必不可少的。大模型的中臺(tái)能力、相關(guān)開發(fā)和訓(xùn)練的工具方法、多行業(yè)的視角、一些通用的基礎(chǔ)模塊等是科大訊飛的優(yōu)勢(shì)所在。在此過程中，科大訊飛作為合作伙伴構(gòu)建好自身的基座能力，長(zhǎng)城等車企則可以在此基座上賦予自身的知識(shí)和差異化能力打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。
雷琴輝表示，科大訊飛不僅僅是為了做這樣一個(gè)項(xiàng)目，而是借助這個(gè)項(xiàng)目驅(qū)使訊飛更加快速地進(jìn)行產(chǎn)品迭代。長(zhǎng)城作為第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)，存在先發(fā)優(yōu)勢(shì)，用雷琴輝的話講，叫“領(lǐng)先一步，領(lǐng)先一路”。
本次簽約標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車與科大訊飛戰(zhàn)略合作的不斷深化，雙方聯(lián)合打造的AI大模型產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，或?qū)⒅﹂L(zhǎng)城知識(shí)庫(kù)沉淀和知識(shí)應(yīng)用，為長(zhǎng)城汽車全面數(shù)字化、智能化構(gòu)建一個(gè)具備自我進(jìn)化能力的AI大模型基礎(chǔ)，以打造數(shù)字化生產(chǎn)力和智能化服務(wù)能力。
同時(shí)，這或許也可以成為大模型在汽車行業(yè)加速落地的一種合作模式范例：由AI企業(yè)提供一個(gè)底座，然后車企去充實(shí)其內(nèi)容、場(chǎng)景、數(shù)據(jù)，打造聚焦垂類應(yīng)用。
當(dāng)然，必然會(huì)有其他的合作模式存在。一方面，并非所有的車企擁有足夠的團(tuán)隊(duì)實(shí)力或能力建設(shè)去支撐大模型賦能企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型或汽車產(chǎn)品的智能化升級(jí)。另一方面，也有少量車企花費(fèi)極大經(jīng)歷，意圖實(shí)現(xiàn)自研。
大模型將帶來生態(tài)的廣泛鏈接，基于不同的分工，每一個(gè)企業(yè)都將會(huì)是大模型的共建者。整個(gè)汽車行業(yè)，也將通過多種途徑加速推動(dòng)大模型真正落地賦能產(chǎn)業(yè)。此次科大訊飛與長(zhǎng)城汽車的合作，是大模型賦能汽車產(chǎn)業(yè)的另一面。
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