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據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)S&P Global Mobility最新發(fā)布的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2035年，中國(guó)在高級(jí)駕駛輔助和全自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)上的銷量將超過(guò)任何其他地區(qū)。預(yù)測(cè)稱，屆時(shí)全球道路上銷售和運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車將不到80萬(wàn)輛，其中約57%將在中國(guó)大陸地區(qū)。
S&P Global Mobility自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)副主管Jeremy Carlson表示，“我們看到中國(guó)車企在自動(dòng)駕駛方面非?；钴S，做出的承諾也如此之多，這開始表明中國(guó)的做法已經(jīng)成熟。”
得益于中國(guó)許多公司從零開始設(shè)計(jì)了更新的電動(dòng)汽車車型，尖端的車輛電子架構(gòu)使得添加更復(fù)雜的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)變得更加容易。這讓中國(guó)的智能電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈為新一代自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備，使中國(guó)汽車公司處于有利地位。
中國(guó)在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)崛起之際，全球經(jīng)濟(jì)前景更為溫和，報(bào)告稱，市場(chǎng)對(duì)于快速實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的普遍樂觀情緒已經(jīng)消失，目前，自動(dòng)駕駛汽車仍停留在在特定地區(qū)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域，私人消費(fèi)者擁有自動(dòng)駕駛汽車的可能性估計(jì)還需要十多年的時(shí)間。
Carlson認(rèn)為，美國(guó)缺乏國(guó)家法規(guī)不一定會(huì)阻礙自動(dòng)駕駛汽車的部署，但中國(guó)已經(jīng)制定了一項(xiàng)支持部署的統(tǒng)一國(guó)家戰(zhàn)略，在該戰(zhàn)略中，企業(yè)可以參與基礎(chǔ)設(shè)施的改善，并與特定地區(qū)的城市和地方政府密切合作，以加快商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
例如，中國(guó)無(wú)人駕駛出租車提供商百度迅速擴(kuò)大了其在武漢的業(yè)務(wù)。2022年8月，該公司在那里運(yùn)營(yíng)了5輛自動(dòng)駕駛出租車，如今已經(jīng)增加到大約300輛。武漢是百度目前運(yùn)營(yíng)的四個(gè)中國(guó)城市之一。
S&P Global Mobility表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的挑戰(zhàn)在全球所有地區(qū)都依然嚴(yán)峻。例如美國(guó)舊金山的市政官員對(duì)街道上自動(dòng)駕駛出租車的問(wèn)題行為表示失望，但中國(guó)在此方面沒有表現(xiàn)出焦慮或緊縮的跡象。
不過(guò)中國(guó)和其他所有地區(qū)，仍然存在一些共同點(diǎn)。根據(jù)S&P Global Mobility的數(shù)據(jù)，駕駛輔助技術(shù)的成本仍然很高，到2035年，全球銷售的63%的汽車將仍不包含此類技術(shù)，或者只有基本的駕駛輔助功能。
據(jù)預(yù)測(cè)，到2035年，配備更復(fù)雜的駕駛輔助系統(tǒng)(允許司機(jī)脫手駕駛或允許車輛承擔(dān)操作責(zé)任的系統(tǒng))的汽車將達(dá)到新車的31%。
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