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上周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
蔚來技術(shù)全棧首次完整公開
9月21日，蔚來在NIO IN 2023蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來首次完整公開其全棧自研實力主要包含12個技術(shù)領(lǐng)域：芯片及車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能和全球數(shù)字運營。
具體包含：蔚來正式發(fā)布了其首顆自研芯片——激光雷達主控芯片“楊戩”，該芯片將于10月量產(chǎn)；蔚來公布了已經(jīng)量產(chǎn)的跨域融合超算集群CCC，可實現(xiàn)ADAM蔚來超算平臺與8155芯片間的算力調(diào)用；蔚來整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS首次亮相，其全功能量產(chǎn)將在NT3平臺車型上實現(xiàn)；NIO Link蔚來全景互聯(lián)與大眾見面，通過軟硬件一體、端云協(xié)同、全鏈路安全且開放的移動互聯(lián)技術(shù)體系；蔚來正式宣布增強領(lǐng)航輔助NOP+將從高速進入城區(qū)等。另外，蔚來手機NIO Phone正式亮相，起售價6499元。該手機基于NIO Link蔚來全景互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)手機與汽車的互聯(lián)互通。
小智點評：蔚來的全球研發(fā)布局和技術(shù)全棧鏈路的打通，是其未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。加上NIO Phone的上市，或?qū)⒋蠓嵘祦砥嚨娜塑嚮ヂ?lián)體驗，但要維持如此龐大的技術(shù)和產(chǎn)品生態(tài)，必然面臨極高的人力和資金投入，對巨額虧損的蔚來來說，是個長期考驗。
余承東將升任華為車BU董事長
9月21日，華為內(nèi)部正式發(fā)文，光產(chǎn)品線總裁靳玉志接任車BU CEO一職，原CEO余承東則改任董事長。有媒體報道，知情人士透露，余承東改任董事長后在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域仍然會“傾注大量精力”，幫助車BU實現(xiàn)盈利。
2021年4月，余承東接受任命擔任車BU CEO，而王軍轉(zhuǎn)任車BU COO并兼任智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁。到2022年，華為智選車模式的重要代表問界，在2022年累計交付超過7.5萬輛，成為當年最大的黑馬。近日，融合華為諸多先進技術(shù)的新M7發(fā)布上市，線上訂單已超2萬輛。
小智點評：余承東卸任車BU CEO一職可能與華為手機業(yè)務(wù)強勢回歸有關(guān)。華為車BU業(yè)務(wù)的人事調(diào)整，對于華為智能汽車解決方案BU的業(yè)務(wù)，或許不會產(chǎn)生太大影響。
小馬智行、蘿卜快跑獲準在京開展自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點
9月19日，小馬智行宣布，獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批乘用車“車內(nèi)無人、車外遠程”出行服務(wù)商業(yè)化試點通知書，獲準在北京亦莊開啟車內(nèi)無人自動駕駛出行服務(wù)(Robotaxi)收費。
同日，百度旗下的蘿卜快跑也宣布，獲準在京開展智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，面向公眾提供常態(tài)化自動駕駛付費出行服務(wù)。
小智點評：無人化和商業(yè)化是自動駕駛發(fā)展的本質(zhì)目標。伴隨著小馬智行和蘿卜快跑等企業(yè)的實踐，自動駕駛駕駛的量產(chǎn)和成本下探的進程將進一步提速，用戶對于自動駕駛車輛的接受度也將隨之提高。
廣汽集團攜立訊精密投資30億元，發(fā)力智能駕乘控制系統(tǒng)
9月16日，廣汽集團宣布，立昇科技智能駕乘控制系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)項目一期正式開工。該項目總占地面積約100畝、總投資額約30億元，將致力于實現(xiàn)汽車核心域控部件研發(fā)與生產(chǎn)的本地化。立昇科技是廣汽集團和立訊精密等于今年6月30日共同出資成立的一家汽車科技公司，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心零部件研發(fā)及生產(chǎn)制造，聚焦汽車行業(yè)智聯(lián)化發(fā)展技術(shù)及應(yīng)用創(chuàng)新。
據(jù)介紹，此次立昇科技智能駕乘控制系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)項目預(yù)計2024年實現(xiàn)量產(chǎn)，達產(chǎn)后預(yù)計可實現(xiàn)產(chǎn)值約100億元，并進一步帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈及周邊配套發(fā)展，預(yù)計可為地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群帶來超1000個就業(yè)崗位。
小智點評：現(xiàn)階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是產(chǎn)業(yè)競爭的焦點，車企、科技企業(yè)、傳統(tǒng)Tier 1等各方勢力紛紛入局，智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產(chǎn)業(yè)洗牌加速。對于車企來說，通過自研自建或是合資共創(chuàng)的方式，打造安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈是首要事項。立昇科技的出現(xiàn)，是廣汽擴張智能化版圖和產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局的重要布局。
為擴編超算Dojo算力規(guī)模，特斯拉或加深與臺積電的合作
近日有臺媒報道，特斯拉為了擴編超算Dojo的算力規(guī)模，可能會加深與臺積電的合作。Dojo的核心是一顆特斯拉自研的芯片D1，其基于臺積電7nm制程和先進封裝技術(shù)打造。今年D1在臺積電的投片量約為5000片12吋晶圓，業(yè)界預(yù)測，這一數(shù)字到明年有望增至1萬片。
2021年AI Day上，特斯拉正式發(fā)布了自己的超級計算機Dojo。Dojo的發(fā)音源自日語，意為“道館”?；谧詣玉{駛及其他AI項目的視頻數(shù)據(jù)，Dojo可以提供大規(guī)模的機器學(xué)習(xí)能力，從而訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。按照時間表，特斯拉Dojo在今年7月開啟量產(chǎn)。
小智點評：算力成為數(shù)字經(jīng)濟時代的重要生產(chǎn)力，搶購GPU還是爭奪代工產(chǎn)能成為市場的常態(tài)，Dojo對于特斯拉FSD發(fā)展至關(guān)重要，臺積電是否能滿足其需求？還有待觀察。
小米領(lǐng)投，探維科技獲新一輪戰(zhàn)略融資
據(jù)蓋世汽車Seeds報道，9月22日，探維科技宣布完成新一輪戰(zhàn)略融資，由小米集團領(lǐng)投，極目資本、蘇州旭創(chuàng)等產(chǎn)業(yè)資本共同參投。本次融資將進一步構(gòu)建完善激光雷達資本產(chǎn)業(yè)鏈布局及產(chǎn)品與市場拓展。
探維科技成立于2017年，但早在2008年即開始從事激光雷達方向的技術(shù)研發(fā)。該公司開發(fā)了行業(yè)唯一的硬件級圖像前融合產(chǎn)品Tanway Fusion，解決了多傳感器融合的可靠性問題，開啟激光雷達3.0時代。本輪戰(zhàn)略融資是繼其在7月完成超億元人民幣A+輪融資之后的又一輪融資。
小智點評：智能汽車與自動駕駛技術(shù)正在快速商業(yè)化落地，隨著自動駕駛不斷推進，具備高精度、高靈敏度、短延時的重要路側(cè)傳感器之一的激光雷達逐步進入穩(wěn)步量產(chǎn)階段，或?qū)⒊掷m(xù)受到資本的青睞。
原標題:小智一周要聞丨蔚來技術(shù)全棧首次完整公開；余承東將升任華為車BU董事長
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