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上周智能駕駛領域大事如下：
傳比亞迪退出百度自動駕駛合作項目，轉向自研
有消息傳出，有兩位知情人士透露，比亞迪放棄為其產品搭載百度自動駕駛技術的協議，決定轉向內部開發(fā)智能汽車軟件。對此，蓋世汽車咨詢比亞迪相關人士，對方回應，暫未收到相關消息，以公告披露為準。
去年3月，比亞迪與百度深化合作，比亞迪同意在其產品中使用百度自動駕駛技術，包括導航和自動泊車。目前來看，比亞迪與百度在自動駕駛領域的合作似乎出現了變動。不久前，比亞迪智能駕駛上海團隊迎來了新負責人。地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰正式加入比亞迪，擔任比亞迪智能駕駛上海團隊負責人。該消息已獲得比亞迪確認。
小智點評：主機廠與頭部自動駕駛供應商合作的好處是技術較為成熟，可以快速實現上車。但與此同時，不少主機廠也在不斷強化在軟件、算法等領域的研發(fā)能力，并通過自研或協同孵化的方式加強對自動駕駛技術的掌控。近年來，比亞迪也在持續(xù)加大對自動駕駛的研發(fā)投入。若這項協議的取消為真，對百度的自動駕駛雄心將是一次打擊。
長安汽車與華為、百度深化合作
8月16日，重慶長安汽車股份有限公司(簡稱：長安汽車)與百度簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將在云計算、人工智能、大數據和物聯網等領域進行深度合作，助力長安汽車向智能低碳的出行科技公司轉型。雙方還將基于百度的文心大模型能力，在研產供銷服等多領域探索合作，幫助長安汽車進一步提升智能化水平。當日，長安汽車和百度智能云還舉行揭牌儀式，長安汽車智算中心正式上線。
8月17日，長安汽車與華為簽署全面持續(xù)深化戰(zhàn)略合作框架協議。根據協議，長安汽車與華為將在數字化轉型、算力中心、云業(yè)務、工業(yè)軟件、軟件工具鏈、海外業(yè)務、光儲充領域等方面合作，共同完善合作推進機制。此外，長安汽車整車品牌深藍汽車與華為也于8月16日正式簽署合作框架協議。深藍汽車官方表示，雙方將聚焦汽車智能化領域，共同推進新技術在智能電動車領域的研發(fā)與應用。
小智點評：智能化賦能的新汽車正變成競爭的主戰(zhàn)場，經過這些年的市場探索，主機廠對如何在智能化領域與優(yōu)勢企業(yè)展開合作有了更清晰的認識。長安同時攜手百度、華為，已體現出其在智能化、數字化轉型等方面的決心與緊迫。
禾賽科技創(chuàng)始人李一帆投資4D毫米波雷達公司傲圖科技
近日，傲圖科技宣布完成數百萬美元種子輪融資，投資方為真格基金，初心基金及禾賽科技CEO及創(chuàng)始人李一帆。本輪融資將用于加速產品研發(fā)和大規(guī)模商業(yè)落地。
傲圖科技成立于2023年，是一家4D毫米波雷達研發(fā)商，致力于研發(fā)高性能、高可靠性、低造價的4D毫米波雷達。目前，傲圖科技推出的可量產、非FPGA的4片級聯(12發(fā)16收)4D成像雷達產品已交付使用。據悉，此次融資完成后，傲圖科技將加快推進Altos V1的大規(guī)模商業(yè)落地，除此之外，傲圖也將預研未來2～3款新產品，目標是為全級別的自動駕駛提供4D成像雷達。
小智點評：對于高階自動駕駛的實現，4D成像雷達有其獨特作用，市場對4D雷達市場空間增長持樂觀態(tài)度。隨著相關定點消息放出，4D成像雷達玩家之間的較量，將逐漸上升到量產層面。
華為公布上半年業(yè)績，車BU收入10億元
日前，華為發(fā)布2023年上半年經營業(yè)績。數據顯示，上半年，華為實現銷售收入3109億元人民幣，同比增長3.1%，凈利潤率15%。據悉去年同期華為的凈利潤率僅為5%，數額為150.8億上下。據此推算，上半年華為凈利潤為466.35億元，同比大漲3倍。
分業(yè)務來看，上半年華為ICT基礎設施業(yè)務收入為1672億元人民幣；終端業(yè)務收入為1035億元人民幣，云計算業(yè)務收入為241億元人民幣，數字能源業(yè)務收入為242億元人民幣，智能汽車解決方案業(yè)務收入為10億元人民幣。去年華為全年共實現營收6423億元，同比增長0.9%，其中智能汽車解決方案業(yè)務僅實現收入20.77億元。結合2022年的數據來看，今年上半年，華為智能汽車解決方案業(yè)務的表現幾乎沒有進步，占總營收的比例僅在0.3%。
小智點評：作為供應商的華為，還需有更多合作和訂單來支撐其汽車相關業(yè)務增長，目前華為智能汽車解決方案業(yè)務仍在嚴重虧損，距離實現盈利恐怕還有很長的路要走。
智己汽車發(fā)布“未來3~5年智駕產品落地路線圖”
8月16日，智己汽車舉辦了主題為“自動駕駛前的最后一戰(zhàn)”的公開課，期間公布了“未來3~5年智己汽車智駕產品落地路線圖”，宣布將于今年10月正式開啟“IM AD城市NOA”公測。
從智己汽車公布的路線圖上看，未來3~5年內，其將開啟智駕產品落地加速跑，去高精地圖NOA、城市NOA、通勤模式等智駕產品將密集上線。具體包括“去高精地圖NOA”，IM AD將于9月開啟公測;“城市NOA”，已于今年4月啟動內測，目前進展順利，將于10月開啟公測；“通勤模式”，預計將于2024年迅速覆蓋全國100+城市；2025年，IM AD將邁入Door to Door(全場景通勤)時代。據悉，智己汽車即將于成都車展亮相的第三款車型智己LS6，全系具備去高精地圖的NOA能力，交付即搭載“一鍵場景代駕”功能。
小智點評：智能駕駛技術正在回歸理性的“腳踏實地”，人機交互、城市NOA、行泊一體等更為貼近真實場景應用的具體功能，正在得到越來越多消費者的關注。“輕地圖、重感知”也正在成為城市NOA落地的主要方向。不過計劃歸計劃，屆時相關智駕產品的落地表現，將直接影響智己汽車品牌聲量的提升。
德賽西威上半年實現營收87.24億元
日前，德賽西威公布2023年半年度報告。報告顯示，今年1-6月，德賽西威實現營業(yè)收入87.24億元，同比增長36.16%，歸屬于上市公司股東的凈利潤6.07億元，同比增長16.47%。
目前，德賽西威主要有智能座艙、智能駕駛及網聯服務三大業(yè)務板塊。今年上半年，德賽西威智能座艙業(yè)務營收62.51億元，同比增長18.57%；智能駕駛業(yè)務營收18.39億元，同比大漲86.38%；網聯服務及其他業(yè)務營收6.35億元，同比增長325.34%。智能座艙業(yè)務依然是德賽西威最主要的營收來源，上半年營收占比達到71.65%。
小智點評：德賽西威在手訂單儲備充足，產品結構和梯隊在進一步完善，部分產品持續(xù)量產放量。目前德賽西威智能座艙業(yè)務營收增速放緩，未來其智能駕駛、網聯服務及其他業(yè)務營收占比有望繼續(xù)提升。
原標題:小智一周要聞丨傳比亞迪退出百度自動駕駛合作項目；長安汽車與華為、百度深化合作
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