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杭榮
近日，上海重要的交通大動脈工程——北橫通道新建工程迎來新進展。直徑15米級超大盾構(gòu)“建功號”刀盤抵達接收井端頭、緩緩進洞，由此，由上海城投集團城投公路投資建設(shè)、上海建工承建的北橫通道新建工程Ⅶ標隧道全線貫通，加上之前實現(xiàn)貫通的Ⅴ、Ⅵ、Ⅷ標段和隆昌路下立交，標志著北橫通道東段實現(xiàn)了全線貫通。
北橫通道新建工程Ⅶ標段由上海建工承建，旗下總承包部組織實施，基礎(chǔ)集團、四建集團參與建設(shè)，西起虹口區(qū)海寧路晉元路西側(cè)，東至周家嘴路大連路東側(cè)，線路位于海寧路、周家嘴路主干道下方，盾構(gòu)區(qū)間全長2826米。負責掘進的“建功號”泥水平衡盾構(gòu)機，是上海目前最大的盾構(gòu)機之一，刀盤開挖直徑15.56米，最大推進速度50毫米/分鐘。
北橫通道工程現(xiàn)場指揮部集眾智、匯群力，以共同締造理念縱深推進項目建設(shè)，通過首創(chuàng)“業(yè)主主導(dǎo)、BIM專業(yè)咨詢、各方參與”的管理模式，繼續(xù)深化探索工程建造運維一體化BIM+GIS技術(shù)，提升建設(shè)管理水平和工程質(zhì)量，實現(xiàn)最大的投資效益和社會效益。在項目管理理念上，依托BIM技術(shù)創(chuàng)建施工現(xiàn)場管理平臺，通過充分挖掘施工現(xiàn)場信息化管理深度，把沉降變形、水位、揚塵噪聲氣候等各類指標納入全過程自動化監(jiān)測平臺，實現(xiàn)了“智慧工地”28種要素的現(xiàn)場智能監(jiān)管，進一步降低工程風險。
建設(shè)團隊還在北橫通道西段到東段14.7公里的隧道中研發(fā)應(yīng)用了微擾動施工綜合技術(shù)，形成了我國建筑史上超大直徑盾構(gòu)穿越中心城區(qū)密集建筑物的典型案例。同時，北橫通道東段將延續(xù)西段設(shè)計，繼續(xù)采用上下車道疊放的方案，最大程度做到中心城區(qū)有限土地資源的集約利用和環(huán)境友好。隧道內(nèi)將繼續(xù)應(yīng)用國內(nèi)首創(chuàng)的清水混凝土免裝飾技術(shù)，實現(xiàn)機電設(shè)備的明敷簡裝，用自然質(zhì)感替代隧道傳統(tǒng)裝飾環(huán)節(jié)，以隧道內(nèi)部樸實無華、低碳節(jié)能的新風尚，引領(lǐng)地下通道工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。下階段，項目將進行隧道內(nèi)剩余現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)、裝飾裝修、路面找平層及瀝青層施工，進行強弱電、消防等機電安裝施工，以及通車運營調(diào)試。
北橫通道新建工程項目建成通車后，將成為虹橋樞紐到浦東新區(qū)的快速新通道，服務(wù)北部重點地區(qū)的中長距離到發(fā)交通，改善長三角區(qū)域城際交通網(wǎng)絡(luò)格局。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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