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本次應(yīng)用升級(jí)的最大更新是其"在陽(yáng)光下駕駛"這一功能。對(duì)于擁有Powerwall的特斯拉車主來(lái)說(shuō)，該功能將利用他們產(chǎn)生的多余的太陽(yáng)能，來(lái)為車輛充電。
目前，特斯拉已經(jīng)正式在美國(guó)和加拿大正式推出了這一功能，所有擁有Powerwall和特斯拉車輛的用戶都可以使用。
據(jù)悉，在完成車輛與手機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)后，用戶點(diǎn)擊啟用“Charge On Solar”功能，可根據(jù)自己的需求設(shè)定費(fèi)用限制和首選費(fèi)用位置等。
當(dāng)切換到太陽(yáng)能充電時(shí)，車輛將實(shí)時(shí)監(jiān)控充電情況，并根據(jù)需要每 10 秒調(diào)整一次充電功率，用戶還可以安排使用太陽(yáng)能充電的時(shí)間。
該功能在推出后，可根據(jù)需要主動(dòng)調(diào)度，如果用戶在使用時(shí)，知道能源消耗將在特定時(shí)間增加，該功能就可以在這個(gè)時(shí)間后停止太陽(yáng)能充電。通過(guò)Charge On Solar，可以明顯降低車主的電費(fèi)支出。
眾所周知，作為馬斯克非常看重的能源體系，Powerwall承載著特斯拉“分散式全球電力公司”的愿景，馬斯克曾經(jīng)表示，特斯拉的能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)部門，未來(lái)可能會(huì)發(fā)展得比汽車業(yè)務(wù)更好。
2015 年，特斯拉發(fā)布了第一代Powerwall ，這是一款家庭儲(chǔ)能電池可通過(guò)太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電力充電，或通過(guò)公共電網(wǎng)在低谷電價(jià)時(shí)段充電，然后傍晚用電高峰時(shí)為家庭供電。
當(dāng)公共電網(wǎng)停電時(shí)，它可以作為備用電源繼續(xù)供電，能夠脫離公共電網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行，在緊急情況下為普通家庭提供電力保障。
所以說(shuō)，Powerwall更像是一個(gè)大型的“充電寶”，第一代Powerwall ，容量?jī)H為6.4kWh，一年之后，第二代 Powerwall存儲(chǔ)容量增加到了13.5kWh，并集成了電池逆變器。
2021 年，Powerwall+(plus)發(fā)布，容量仍然為3.5kWh，但Powerwall+ 集成了儲(chǔ)能電池、電池逆變器和光伏逆變器，新建太陽(yáng)能系統(tǒng)也能更好的在家庭中使用。
目前，特斯拉中國(guó)雖然有提供關(guān)于Powerwall的介紹，但并不能直接下單，也沒(méi)有開(kāi)設(shè)專門的購(gòu)買店鋪。
但國(guó)內(nèi)已經(jīng)有特斯拉的超充站接入了Powerwall。位于拉薩的特斯拉 V3 充電站，就是將陽(yáng)光轉(zhuǎn)化成了電能，通過(guò)Powerwall儲(chǔ)能設(shè)備儲(chǔ)存能量，每天可以自發(fā)電200度，使用儲(chǔ)存能量給車輛充電，有效提高能源使用效率。
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