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      全固態(tài)電池車有望于2030年進入量產(chǎn)

      2023-07-12 14:20:39來源:蓋世汽車 關(guān)鍵詞:固態(tài)電池正負極材料閱讀量:24856

      導(dǎo)讀:7月11日,蓋世汽車獲悉,據(jù)相關(guān)報告顯示,隨著車廠加速在固態(tài)電池的投資與研發(fā),搭配高活性正負極材料的全固態(tài)電池有望在2030~2035年左右開始量產(chǎn)。
        根據(jù)該報告,屆時鋰電池能量密度可達到500 Wh/kg,對應(yīng)的續(xù)航里程約是液態(tài)鋰電池的2~3倍,追平燃油車續(xù)航力。
       
        據(jù)悉,目前新能源車主要使用液態(tài)鋰電池,隨正極材料不同分為鎳鈷錳(NCM)和磷酸鐵鋰(LFP)兩大類,兩者的能量密度發(fā)展皆已逼近各自的極限。雖然導(dǎo)入更高容量的正、負極材料是提高電池容量的方式,但活性較高的材料若搭配鋰電池,其傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)在充放電過程中可能有較高的熱失控風(fēng)險。
       
        相較之下,固態(tài)電解質(zhì)在結(jié)構(gòu)上較穩(wěn)定,可有效防止電池短路,為兼顧安全與能量密度的最佳電池解決方案。
       
        此外,報告顯示,雖然有少數(shù)廠商在固態(tài)電池發(fā)展的時程較快,但固態(tài)電池目前普遍仍有界面接觸阻抗、低離子導(dǎo)電率及成本過高等問題有待克服,故量產(chǎn)、裝車時間仍待觀察。
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