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根據(jù)《規(guī)劃》內(nèi)容，到2025年，成都汽車產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模力爭達到3000億元，實現(xiàn)汽車本地整體產(chǎn)量達100萬輛(不含異地分子公司產(chǎn)量)。其中，新能源汽車保有量達80萬輛，產(chǎn)量達25萬輛。到2030年，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈創(chuàng)新鏈具備較強國際輻射能力。
至于實現(xiàn)這一目標的重點發(fā)力方向，《規(guī)劃》明確指出，主要分為三大塊——加快電動化、主攻智能化、布局氫能化。
加快電動化
數(shù)據(jù)顯示，近年來，成都市整車產(chǎn)能規(guī)模達147.4萬輛，年產(chǎn)量連續(xù)8年超過 100萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)上工業(yè)企業(yè)462戶。2022年，成都汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)量100.3萬輛，位居全國第8位，但新能源汽車產(chǎn)量僅為4.3萬輛。
按照成都市規(guī)劃，針對電動化，將在新能源汽車三電等領(lǐng)域重點發(fā)力。
在動力電池電池材料方面，重點研發(fā)高鎳低鈷正極材料、高循環(huán)壽命負極材料，帶動鋰電設(shè)備以及銅箔、鋁箔等精密結(jié)構(gòu)件發(fā)展。
電池制造方面，支持企業(yè)開發(fā)超高速疊片等先進工藝，持續(xù)研發(fā)高比能鋰金屬電池、全固態(tài)電池等新一代動力電池產(chǎn)品。動力電池模組封裝和系統(tǒng)集成方面，支持開發(fā)高精度、高可靠、低成本的電池管理系統(tǒng)，實現(xiàn)硬件開發(fā)和軟件匹配自主可控。電池回收方面，支持開展動力電池回收、梯次利用和固廢處理服務(wù)。
至于電機電控。在電機方面，重點發(fā)展高輸出密度、高效率、高速化的驅(qū)動電機和高輸出能力、低成本逆變器，加快推動開關(guān)磁阻電機在商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化，探索應(yīng)用寬禁帶材料功率模塊的新型逆變器技術(shù)，鼓勵研發(fā)高效高密度、多合一電驅(qū)電機等技術(shù)及產(chǎn)品。
電控方面，支持開發(fā)具備能量管理、轉(zhuǎn)矩控制、安全監(jiān)控等智能行駛控制功能的電動汽車整車控制器，推動集成電路企業(yè)攻關(guān)車規(guī)級絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)功率半導(dǎo)體器件、智能功率模塊(IPM)等，布局車用碳化硅(SiC)寬禁帶大功率器件。
在整車層面，乘用車方面，重點發(fā)展純電動、增程式混合動力和插電式混合動力乘用車，推動現(xiàn)有整車企業(yè)提升產(chǎn)品能級、導(dǎo)入熱銷車型。商用車方面，加快發(fā)展純電動、增程式混合動力商用車，鼓勵研發(fā)基于高效混動和換電技術(shù)的大型客車、中重型貨車、物流車等中高端商用車。專用車方面，積極發(fā)展純電動專用車，重點發(fā)展純電動環(huán)衛(wèi)車、混凝土車、渣土車、市政工程車等專用車。
規(guī)劃指出，到2025年，實現(xiàn)汽車本地整體產(chǎn)量達100萬輛(不含異地分子公司產(chǎn)量)。到2025年，實現(xiàn)新能源汽車保有量達80萬輛，產(chǎn)量達25萬輛。到2025年，成都將建成具有全國影響力的動力電池生產(chǎn)基地，新增營收 10 億元及以上關(guān)鍵零部件企業(yè)20家，新增國家專精特新“小巨人”企業(yè)30家。
主攻智能化
就智能化而言，成都初步構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)體系。關(guān)鍵硬件方面，引育芯原微、成都華微、森未科技、黑芝麻、地平線等10余家汽車芯片設(shè)計企業(yè)，聚集匯通西電、克萊微波科技、成都微光、銳芯盛通等車載傳感器企業(yè)。
汽車軟件方面，擁有德賽西威、中科創(chuàng)達、中瓴智行、中興汽車電子、希迪智駕等企業(yè)，具有較強的智能座艙、智能駕駛軟件開發(fā)能力。整車方面，初步形成了以豐田、領(lǐng)克等企業(yè)為引領(lǐng)的 L3、L4 級智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)量產(chǎn)能力，沃爾沃60系和90系、神龍5008等產(chǎn)品達到L1—L2級別。
成都準備在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域重點發(fā)力。
在自動駕駛軟件方面，加強智能汽車操作系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)、標準化軟件(中間件)、高精度地圖、仿真測試、場景數(shù)據(jù)管理、車輛智能運營、智能車載應(yīng)用軟件等關(guān)鍵軟件產(chǎn)品研發(fā)。
硬件方面，加快研制高算力、強智能車規(guī)級算力芯片，車輛微型電子機械系統(tǒng)(MEMS，含壓力/速度/流量傳感器、陀螺儀等)、低成本高性能激光雷達、4D 成像毫米波雷達、高像素汽車視覺傳感器、線控轉(zhuǎn)向、線控制動等車輛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)感知的智能套件。
軟硬件耦合方面，突破多源傳感信息融合、車路云協(xié)同算法 域控制器和線控底盤、軟件/硬件/整車在環(huán)(XIL)測試、車載自動診斷系統(tǒng)(OBD)等關(guān)鍵技術(shù)。推進輔助自動駕駛、高級別自動駕駛的研發(fā)及量產(chǎn)應(yīng)用，探索發(fā)展完全自動駕駛。
智能座艙領(lǐng)域，在座艙域方面，加強智能座艙集成系統(tǒng)研發(fā)，培育全棧解決方案提供商，加強智能座艙跨域功能集成，推動算力算法、通信網(wǎng)絡(luò)、車載應(yīng)用、遠程升級技術(shù)(OTA)等跨域融合。
人機交互方面，重點突破機器視覺、語音識別、觸摸識別、生物識別等交互技術(shù)，推進平視顯示器(HUD)、全數(shù)字化儀表、駕駛疲勞檢測系統(tǒng)(DMS)等產(chǎn)品開發(fā)。應(yīng)用軟件方面，積極推進定位導(dǎo)航、信息娛樂等車載應(yīng)用開發(fā)。
車聯(lián)網(wǎng)車用通信產(chǎn)品方面，推進車載網(wǎng)關(guān)、車載智能網(wǎng)聯(lián)終端(T-Box)、車載單元(OBU)等產(chǎn)品研發(fā)。路側(cè)感知方面，重點發(fā)展路側(cè)激光雷達、路側(cè)毫米波雷達、路面?zhèn)鞲衅鞯雀兄O(shè)
備，基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)的移動邊緣計算(MEC)平臺、智能道路工控機等路側(cè)計算單元，開發(fā)具備路徑優(yōu)化、車輛調(diào)配的邊緣計算云控平臺軟件。
基礎(chǔ)設(shè)施方面，支持運營商加快新一代車用無線通信網(wǎng)聯(lián)(5G-V2X)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，布設(shè)一批具備環(huán)境狀態(tài)檢測、交通參與者識別、交通流量監(jiān)控等功能的新型智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施。推動網(wǎng)聯(lián)信息協(xié)同感知產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，加快網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
智能網(wǎng)聯(lián)整車乘用車和商用車方面，重點發(fā)展自動駕駛 L2級及以上等級的汽車，推動自動駕駛 L3、L4 級整車規(guī)?；a(chǎn)。專用車方面，重點發(fā)展 L3、L4 級及以上高級別自動駕駛汽車。推動高級別自動駕駛加快發(fā)展，探索在園區(qū)、景區(qū)、機場、港口礦山等特定區(qū)域、特定場景率先實現(xiàn)自動駕駛規(guī)模化運營。
規(guī)劃指出，到2025年，實現(xiàn)自動駕駛測試里程突破 1000 萬公里，以四川天府新區(qū)、成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛區(qū))、成都高新區(qū)、錦江區(qū)為先導(dǎo)推動自動駕駛道路測試，其他區(qū)域逐步開放試點，至2030 年在全市更大范圍推動開放。并至2025年，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車L2級及以上新車裝載率超70%。
布局氫能化
值得一提的是，成都市此次發(fā)布額新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，給予了氫能源很大的關(guān)注。
針對氫燃料電池，成都市將在電池電堆方面，重點發(fā)展低鉑高性能膜電極、高性能低成本金屬雙極板、高活性催化劑等材料和部件關(guān)鍵技術(shù)，支持開發(fā)長壽命、高性能、低成本氫燃料電池電堆。
系統(tǒng)集成與控制方面，研究高比功率氫燃料電池技術(shù)，實現(xiàn)可靠性、耐久性等系統(tǒng)性能全面提升。輔助系統(tǒng)關(guān)鍵零部件方面，重點突破氫氣循環(huán)泵、空氣壓縮機、氫氣電控噴射、高壓電磁閥等技術(shù)。
在制儲運氫設(shè)備層面，重點發(fā)展水電解制氫、熱化學(xué)制氫等制氫設(shè)備及氫氣提純設(shè)備，70 兆帕(MPa)以上高壓、輕質(zhì)氣體存儲材料及儲運設(shè)備、氫氣壓縮機及加注設(shè)備。關(guān)鍵零部件方面，積極發(fā)展高精度流量計、氫氣檢測系統(tǒng)、高性能傳感器、制氫加氫一體機等關(guān)鍵零部件及設(shè)備。儲氫方面，探索發(fā)展低溫液態(tài)儲氫、有機液態(tài)儲氫、合金固態(tài)儲氫等材料、技術(shù)和設(shè)備，以及天然氣管道摻氫技術(shù)。
對于氫燃料電池整車。商用車和專用車方面，優(yōu)先發(fā)展氫燃料電池中重型車輛，加快氫燃料電池客車、公交車、物流車、專用車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混凝土車規(guī)?；a(chǎn)和示范運營，鼓勵開發(fā)自主可控的高可靠性氫燃料電池重型貨車、叉車。乘用車方面，探索發(fā)展氫燃料電池轎車、SUV/MPV 等，推動氫燃料電池整車動力集成與供氫系統(tǒng)、安全與監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)與制造。
成都將打造“12 公里加氫網(wǎng)”。鼓勵社會資本參與加氫站建設(shè)，探索“氫—油—氣”綜合能源站、“站內(nèi)制氫—儲氫—加氫”一體化示范站建設(shè)新模式，適當加密示范區(qū)加氫站布局，初步建成全市加氫站服務(wù)保障體系。引導(dǎo)現(xiàn)有加油/氣站進行改、擴建升級，推動成渝、成德綿、成雅、成自、成南等高速沿線布局加氫站。2025年累計建成(含改/擴建)加氫站40座。
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