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“奧迪品牌擁有巨大的潛力，但是近年來(lái)并未得到展現(xiàn)。”奧博穆指出，奧迪未能捍衛(wèi)其與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的先進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)地位，并遇到了嚴(yán)重的軟件問(wèn)題，導(dǎo)致不得不延遲推出令人興奮的電動(dòng)車產(chǎn)品的規(guī)劃。
奧博穆特別提及中國(guó)市場(chǎng)：“大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴中國(guó)，但目前純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。”奧博穆指出，奧迪目前的車型陣容不僅落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且無(wú)法發(fā)揮其自身潛力。他以?shī)W迪在中國(guó)表現(xiàn)不佳為例。2023年前三個(gè)月，奧迪在中國(guó)交付量136416輛，同比下降16%。
大眾集團(tuán)的軟件問(wèn)題并不是秘密。去年，有兩份報(bào)告浮出水面，曝光了背后的技術(shù)問(wèn)題。7月的一份報(bào)告指出，大眾集團(tuán)的軟件部門正在努力為下一代電動(dòng)汽車開發(fā)代碼，但是遇到的困難可能會(huì)導(dǎo)致奧迪、保時(shí)捷和賓利延遲推出新產(chǎn)品計(jì)劃。11月，另一份報(bào)告稱，由于軟件問(wèn)題，大眾不得不將Trinity推遲到2030年發(fā)布。
為了改變現(xiàn)狀，奧博穆表示，奧迪從2024年開始推出新產(chǎn)品，這將是該品牌扭轉(zhuǎn)命運(yùn)的機(jī)會(huì)。據(jù)悉，2024年，奧迪將會(huì)正式發(fā)布Q6 e-tron，這是奧迪首款基于大眾集團(tuán)PPE架構(gòu)的電動(dòng)汽車，同時(shí)也將會(huì)搭載大眾集團(tuán)1.2版本軟件系統(tǒng)。
據(jù)大眾集團(tuán)方面稱，PPE平臺(tái)具有充電時(shí)間更快等優(yōu)勢(shì)，從10%到80%的電池容量平均只需21分鐘。此外，它還將提供Mobileye的SuperVision系統(tǒng)的半自動(dòng)駕駛功能。
據(jù)悉，未來(lái)奧迪將聯(lián)合一汽，在正在建設(shè)中的奧迪一汽新能源汽車長(zhǎng)春工廠投產(chǎn)PPE架構(gòu)，奧迪Q6 e-tron和奧迪Q6 e-tron Sportback將在長(zhǎng)春迎來(lái)國(guó)產(chǎn)。
奧迪設(shè)定了2030年13%的利潤(rùn)率目標(biāo)。奧博穆強(qiáng)調(diào)了奧迪強(qiáng)大的財(cái)務(wù)雄心，同時(shí)也重申了該品牌對(duì)其獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言、高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及提供一流個(gè)性化定制的承諾。
奧迪的未來(lái)必然是純電動(dòng)，所以落后并不是什么好事情。據(jù)悉，奧迪將在2025年推出最后一款內(nèi)燃機(jī)汽車，從2026年開始的每一款新車型都是純電動(dòng)汽車。奧迪計(jì)劃到2033年結(jié)束全球汽油和柴油汽車的生產(chǎn)，不過(guò)可能會(huì)根據(jù)需求繼續(xù)為中國(guó)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)。此外，奧迪品牌未來(lái)的車輛也將更加友好，設(shè)計(jì)不會(huì)太過(guò)于激進(jìn)。
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