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羅克韋爾/Allen Bradley
北京時(shí)間2023年6月14日18:40，歐洲全體議會(huì)以587票贊成，9票反對，20票棄權(quán)投票通過了歐盟新電池法規(guī)。按照正常立法流程，該法規(guī)將在歐洲公告上發(fā)布，并在20日后生效。
中國鋰電池出海正在快速增長，而歐洲是主陣地。當(dāng)然，中國在歐洲各地區(qū)布局的鋰電池工廠也已經(jīng)不在少數(shù)。
深入了解并在歐盟新電池法規(guī)內(nèi)運(yùn)營，才能避免風(fēng)險(xiǎn)。
歐盟新電池法規(guī)的主要計(jì)劃措施包括：
—電動(dòng)汽車(EV)電池、輕型交通工具電池(LMT，如踏板車和電動(dòng)自行車)和容量大于 2 kWh 的工業(yè)充電電池的強(qiáng)制性碳足跡聲明和標(biāo)簽；
— 設(shè)計(jì)便于消費(fèi)者拆卸和更換的便攜式電池；
— LMT電池、容量大于2kWh的工業(yè)電池、電動(dòng)汽車電池的數(shù)字電池護(hù)照；
—對所有經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商進(jìn)行盡職調(diào)查，中小企業(yè)除外；
— 更嚴(yán)格的廢物收集目標(biāo)：對于便攜式電池——到 2023 年為 45%，到 2027 年為 63%，到 2030 年為 73%；對于 LMT 電池——到 2028 年為 51%，到 2031 年為 61%；
—從電池廢料中回收材料的最低水平：鋰——到 2027 年為 50%，到 2031 年為 80%；鈷、銅、鉛和鎳——到 2027 年為 90%，到 2031 年為 95%；
—從制造和消費(fèi)廢物中回收用于新電池的最低含量：法規(guī)生效八年后 — 鈷 16%，鉛 85%，鋰 6%，鎳 6%；生效 13 年后：鈷 26%，鉛 85%，鋰 12%，鎳 15%。
從上面的內(nèi)容可看到，走在全球前列的中國企業(yè)，對于遵守該法規(guī)難度不大。
值得一提的是，“設(shè)計(jì)便于消費(fèi)者拆卸和更換的便攜式電池”，或意味前戶用儲(chǔ)能電池可設(shè)計(jì)為便于拆卸和更換，同理，手機(jī)電池也可能回歸為便于拆卸和更換。
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