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羅克韋爾/Allen Bradley
上周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？
中國第二！理想5月市值僅次于比亞迪
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，理想汽車市值達(dá)到2144.35億元，成功超越長城汽車，成為中國第二大車企，排名第一的是市值7384.40億元的比亞迪。
這與理想汽車銷量的不斷上漲不無關(guān)系。今年5月，理想汽車共交付新車28,277輛，同比增長146%。這已是理想汽車連續(xù)第三個月交付量破2萬輛。其中，剛上市不久的理想L7交付量已連續(xù)兩個月破萬。截止到今年5月底，理想汽車?yán)塾嫿桓读繛?63,876輛。
另外理想汽車的業(yè)績表現(xiàn)也比較可觀。今年第一季度，理想汽車交出了一份亮眼的成績單，總營收和凈利潤分別達(dá)到了187.9億元和9.34億元。其中營收同比大增96.5%，再度創(chuàng)下季度新高，凈利更是連續(xù)第二個季度實現(xiàn)正向盈利。
蓋世點(diǎn)評：“遲到生”理想，逆襲了。
克扣10%貨款？長安汽車回應(yīng)：詆毀商譽(yù)，已報案
針對“長安汽車強(qiáng)制克扣供應(yīng)商10%貨款”一事，6月7日，長安汽車發(fā)布了“關(guān)于網(wǎng)傳《致長安汽車采購部的申訴函》的公開聲明”。
長安汽車強(qiáng)調(diào)，從未收到任何供應(yīng)商發(fā)來的“函件”，并表示，因原材料價格變動、需求變化、技術(shù)創(chuàng)新等原因，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)每年磋商供應(yīng)價格，是汽車行業(yè)的一貫做法。采用的方式均基于長安汽車與零配件企業(yè)的商務(wù)談判，結(jié)算價格均按照商談后簽訂的商務(wù)合同執(zhí)行，該函件所述“直扣產(chǎn)值”“直扣貨款”等內(nèi)容系不實信息。
長安汽車表示，已就該函件涉及的詆毀商譽(yù)行為，向公安機(jī)關(guān)報案，公安機(jī)關(guān)正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。
蓋世點(diǎn)評：都是價格戰(zhàn)惹的禍？
特斯拉中國5月銷量為77,695輛
6月5日，乘聯(lián)會公布了5月主力廠商新能源批發(fā)銷量。其中排位前三的是比亞迪、特斯拉中國以及廣汽埃安(注:按2023年4月乘聯(lián)會批發(fā)量排序含乘聯(lián)會預(yù)估非最終排名)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月銷量為239,092輛，特斯拉中國5月銷量為77,695輛，廣汽埃安為45,003輛。
乘聯(lián)會發(fā)布的消息顯示，綜合預(yù)估5月乘聯(lián)會新能源乘用車廠商批發(fā)銷量67萬輛，環(huán)比增長11%，同比增長59%，預(yù)計1-5月全國乘用車廠商新能源批發(fā)278萬輛，同比增長46%。
據(jù)該機(jī)構(gòu)預(yù)測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%，“目前運(yùn)行狀態(tài)與預(yù)測基本是吻合的”。
蓋世點(diǎn)評：國內(nèi)新能源品牌緊追，特斯拉中國第二寶座也“不好坐”。
比亞迪向西安市申請66.66億元新能源汽車補(bǔ)貼
日前，西安市工業(yè)和信息化局公布《關(guān)于比亞迪汽車有限公司申請2020-2022年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算的公示》。
公示顯示，比亞迪申請對2020-2022年度滿足申報要求的新能源汽車的推廣應(yīng)用中央財政補(bǔ)助資金進(jìn)行清算，相關(guān)車輛共計80,6791輛，金額共計666606.2326萬元。
從公示附件中可知，比亞迪申請的車輛主要為插電式混合動力乘用車、純電動乘用車。
具體來看，2020年，比亞迪共申請了2,510輛，總金額3936.5萬元，其中私人購買乘用車、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場場內(nèi)車輛(無行駛里程要求)244輛，其它類(行駛里程截止兩年有效期滿足2萬公里)2,266輛。
到2021年，比亞迪申請的車輛數(shù)量大幅增加，共計申請27,699輛，總金額39346.8萬元，其中私人購買乘用車、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場場內(nèi)車輛(無行駛里程要求)8,188輛，其它類(行駛里程截止2022年12月31日滿足2萬公里)19,511輛。
2022年則共計申請776,582輛，總金額623322.9萬元，其中私人購買乘用車、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場場內(nèi)車輛(無行駛里程要求)751,334輛，其它類(行駛里程截止2022年12月31日滿足2萬公里)25,248輛。
蓋世點(diǎn)評：不愧是“新能源補(bǔ)貼大王”。
奧托立夫?qū)⑷虿脝T8,000人
6月8日，汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商奧托立夫宣布，該公司正在加速其在全球范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)性降本措施，尤其是歐洲業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)公司的中長期財務(wù)目標(biāo)。此外，該公司還重申了其2023年全年目標(biāo)。
奧托立夫表示，結(jié)構(gòu)性成本削減計劃包括進(jìn)一步優(yōu)化公司的布局和組織結(jié)構(gòu)，包括將直接和間接員工的總數(shù)減少11%。通過這些舉措，奧托立夫?qū)⒑喕湮锪骱蛥^(qū)域布局，并打算關(guān)閉歐洲的數(shù)個工廠。
相關(guān)舉措將影響所有部門和職能，預(yù)計將在全球范圍內(nèi)減少多達(dá)2,000個間接職位，約占奧托立夫間接員工總數(shù)的11%。在所有被裁的間接崗位中，有1000個將在歐洲。奧托立夫表示，第一波裁員預(yù)計將在2023年進(jìn)行。
為了進(jìn)一步提高全球生產(chǎn)力，特別是直接員工的效率，奧托立夫還打算減少其直接員工的人數(shù)。該公司預(yù)計，以目前的銷售水平為基準(zhǔn)，該公司預(yù)計將在全球范圍內(nèi)削減6000名直接員工，約占直接員工總數(shù)的11%。
蓋世點(diǎn)評：大廠裁員“此起彼伏”，汽車業(yè)競爭之殘酷已肉眼可見。
蜂巢能源計劃在泰國投建PACK工廠
6月7日，蓋世汽車從企業(yè)證實，蜂巢能源科技有限公司正籌劃投資3000萬美元在泰國建設(shè)新能源電池模組PACK工廠。蜂巢能源方面表示，目前已注冊成立全資子公司蜂巢能源科技(泰國)有限公司(SVOLT ENERGY TECHNOLOGY(THAILAND)Co.,LTD.)，正在著手籌劃泰國新工廠的落地建設(shè)事宜。
事實上，早在今年2月，泰國駐上?？傤I(lǐng)事就會見蜂巢能源聯(lián)席首席運(yùn)營官張峰先生、蜂巢能源泰國項目經(jīng)理陳磊，并交流在泰投資新能源產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇。今年5月，泰國政府方面表示，包括蜂巢能源在內(nèi)的多家中國動力電池制造商對在泰國投資感興趣，這將促進(jìn)當(dāng)?shù)仉妱悠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展。
蓋世點(diǎn)評：國內(nèi)動力電池廠商加速出海，東南亞成投資熱地。
原標(biāo)題:蓋世周報 | 理想5月市值僅次于比亞迪；長安回應(yīng)網(wǎng)傳“克扣10%貨款”
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